Es gibt so viele Faktoren, die die Funktion EASS außer Kraft setzen. Dazu gehört u. a. die Einstellung der Lüftung bei man. Klima bzw. bei der aut. Klima die Abweichung der gewünschten zur tatsächlichen Innenraumtemperatur, in Verbindung mit der im BC eingestellten Funktion (eco, standard, komfort), Betriebstemp. des Motors, Ladung der Batterie, aktueller Stromverbrauch (Licht, Radio, algm. Komfortelektrik) uvm.
Spinn´ich ? Motor startet von selbst an der Ampel !!!
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Das ist ein Stromflusssensor
Ich habe den Schaltplan des neuen Vitara gefunden. Der Sensor am Minuspol enthält einen Elektrischen Laststromsensor und einen Batterietemperatursensor ((Electric load current sensor & battery temperature sensor).
Bei Ignis ist es genauso.
Verwendung und Funktion des Sensors: Das Energiemanagement erfasst mithilfe eines Batteriesensors kontinuierlich Parameter wie Spannung, Strom und Temperatur. Anhand dieser Messwerte werden wichtige Kenngrößen wie der Ladezustand (SOC – State Of Charge), der Betriebszustand – Startfähigkeit (SOF – State Of Function) und der Gesamtzustand – Alterung der Batterie (SOH) ermittelt (Gesundheitszustand) sowie eine Reihe weiterer Werte berechnet.
https://www.bannerbatterien.com/de/Batteriewis…ng-und-Funktion
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Das ist völlig normal, bei der Temperatureinstellung, aktueller Außentemperatur und wenn das Gebläse auf mehr als 4 Balken steht, springt meiner am Bahnübergang auch recht fix wieder an, um die Temperatur zu halten.
(Einstellung Komfort im Menü bei der Start/Stopp Automatik)
Ich kann das sogar forcieren wenn ich will, in dem ich, wenn ich im Stoppmodus bin, das Gebläse hochstelle und/oder die Temperatur um ein paar Grad erhöhe.
Dann geht er auch wieder an.
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Wer braucht schon Start/Stop .....
Lg
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Naja, WENN es schon einigermaßen funktional (lies: nicht nervend) gemacht ist wie hier, dann dürft's doch gern auch konsequent aus bleiben.
Da wär's deutlich logischer, im Stand das Radio und die Lüftung etwas runterzufahren. (Ich kenne Autos, Baujahr 1998, die machten so was schon; u.a. mit dem Radio und dem Scheibenwischer... kann also kein Hexenwerk sein!)
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Beim swift ( 2018) und beim vitara ( 2021) wird die Lüftung und der Scheibenwischer runter geregelt wenn der Motor an der Ampel aus ist.
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Beim swift ( 2018) und beim vitara ( 2021) wird die Lüftung und der Scheibenwischer runter geregelt wenn der Motor an der Ampel aus ist.
Was wird da runter geregelt?
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Die Lüfter Geschwindigkeit geht auf stufe eins runter ( Klimaautomatik) Umluft geht dann an, beim losfahren wird alles wieder rückgängig gemacht
Außerdem ist beim vitara die Intervall des scheibenwischer langsamer bzw die Pausen länger
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Beim SSS geht die Klimaautomatic im Sommer nicht, deswegen ist für mich diese Funktion für die Tonne. Bei mir steht ein Wert unter 100ml Benzin Ersparnis 🤣
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Bei mir steht ein Wert unter 100ml Benzin Ersparnis 🤣
Ich bin auch nicht überzeugt. Im Ignis habe ich jetzt mit 32.000km die 5 Liter Einsparung geschafft.
Ich unterstelle mal, dass die Einsparung die Mehrkosten für stärkere Batterie und die Anlage nie erreichen. Die eingesparten Abgase produziere ich vermutlich mit meinem Körper, wenn ich zwei große Teller Bohneneintopf gegessen habe.
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5Lr. Ersparnis für Mehrbelastung der Hardware ist es mir nicht wert aber warum man den Blödsinn mit am Bord hat wissen wir alle und solange ich es ausschalten kann mach ich es. 😉
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Wenn die Lüftung auf Automatik steht, wird sie auch runter geregelt im Stoppmodus, aber nicht, wenn sie wie beim TE, manuell eingestellt ist.
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Zum Glück habe ich das nicht und 90 PS 😉
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Ich aber auch.
Und ich ebenfalls. Insbesondere, da Start/Stopp ja von einer funktionierenden Hybridbatterie abhängig ist! Warum funktioniert also das Start/Stopp-System via ISG dann nicht mit defekter/entladener Hybridbatterie, wenn eh die Starterbatterie den ISG mit Strom versorgt zum Starten?!
Was die Abkrüzung angeht, kann ichs mir recht leicht merken, da S-VHS auf meinem alten Videorekorder steht und das nicht im Ignis eingebaut ist, daher SHVS
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Warum funktioniert also das Start/Stopp-System via ISG dann nicht mit defekter/entladener Hybridbatterie, wenn eh die Starterbatterie den ISG mit Strom versorgt zum Starten?!
Das Stoppen/Starten meines Ignis funktioniert auch dann, wenn die Hybrid-Lithium-Ionen-Batterie leer ist.
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Das Stoppen/Starten meines Ignis funktioniert auch dann, wenn die Hybrid-Lithium-Ionen-Batterie leer ist.
.. auch bei 1 oder 0 Balken, also wenn sie "richtig" leer ist?
Bei mir ging Start/Stopp jedenfalls jahrelang nicht, selbst mit voller Batterie und allen Balken, da die Hybrid-Batterie vom System her als defekt erkannt wurde und nicht mehr geladen und entladen wurde. Und dadurch ging dann auch das Start/Stopp-System her nicht, was also komplett bescheuert ist, dass das Stopp-Start-System bei defekter Hybridbatterie nicht geht, wenn sie eh irrelevant ist.
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Ein Balken von 0 oder 1 bedeutet eine kritische Batterieentladung und das habe ich noch nie erlebt. Ich betrachte die Batterie als leer, wenn zwei Kommas stehen und die ISG-Unterstützung nicht funktioniert.