Welches Fahrwerk für den SSS AZ?

Ich habe oben geschrieben, dass seitens Bilstein nichts für den AZ geplant war.

Ich hatte schon Wochen bevor der SSS AZ in den Verkauf ging Kontakt zu Bilstein und da wurde mir mitgeteilt, dass für den AZ nichts in Planung sei.

Auf der ersten Seite in diesem Thread hat Darius geschrieben das er die Bilstein B6 verbaut hat.

Hier auf der Seite sehe ich B4 für vorne rechts, links und hinten:

https://www.mk-fahrwerkstechnik.de/nachfahrzeug-s…5kw-alleartikel

Zitat von SVEN_S

also ich kann auf der Seite nix für den AZ/RZ finden:

Suzuki | Bilstein Gas Stoßdämpfer B4 / B6 / B8 / B12 | Bilstein Shop DE (bilstein-shop.com)

Bilstein Produktkatalog Swift Sport 1.4

Zitat von Simon84

Bilstein Produktkatalog Swift Sport 1.4

Geht der Link auch etwas genauer ... finde nur Daten bis zum Swift 3 (III)

Aber muss ja nix heißen, hab mich schon öfter 'verlaufen'

Zitat von gtec

Geht der Link auch etwas genauer ... finde nur Daten bis zum Swift 3 (III)

Aber muss ja nix heißen, hab mich schon öfter 'verlaufen'

sry, muss dir sagen hast dich verlaufen..

Es gibt b6.

Das sind zwei Spalten.

Du musst in die rechte Spalte gehen, da iat jeweils Suzuki und auch Swift..

Ich war überrascht, dass es sogar noch was für den SF Swift gibt..

Egal, ich gehe zu kW und sage was ich will.. Bisher hat das gut funktioniert..

Gruß

Quertreiber

Zitat von Quertreiber

sry, muss dir sagen hast dich verlaufen..

...

Das sind zwei Spalten.

Hast recht, wenn ich das Handy dreh, seh ich die rechte Spalte such, senkrecht kann ich nicht links/rechts scrollen .. es lebe die Browserkompatibilität

Zitat von GT5

Hy, doch die Dämpfer B4 (ersetzt den Seriendämpfer) oder den B6 (Sportstoßdämpfer) gibt es. Nur komisch das es auf der Seite von Bilstein nicht angezeigt wird.

https://www.sportfahrwerk-billiger.de/Suzuki/Swift-V…60-c2-Alle.html

Und was ist der Unterschied zwischen B4 und B6? B4 nimmt man mit den Monroe Serienfeder und B6 wenn man verkürzte Sportfedern (H&R, Eibach, ..) verbaut? Oder kann man beide mit Monroe oder H&R verbauen und der B6 ist härter als B4?

Zitat von Quertreiber

Egal, ich gehe zu kW und sage was ich will.. Bisher hat das gut funktioniert..

Machen erstmal sehr gute Fahrwerke...bis dann eben der Service kommt. Feder gebrochen (nach einer lächerlichen KM Anzahl, aber halt nach 2,5 Jahren rum. Kulanz wird geprüft und man hätte gern die alte Feder zurück wg QM Massnahmen)....Bisher wie erwartet klasse Service, Ersatz Lagerware. Dazu muss man sagen das KW von mir ca 30min weg ist. Abholung geht nicht. Die "Lagerware" bestellt und bezahlt (im vorraus)...tja das ganze war dann von "Welche Federn brauchen sie nochmals?" "Sie haben wie uns was bestellt?" über "Haben wir letzte Woche verschickt (natürlich ohne Tracking ID)" bis hin zu "Müssen wir erst in Auftrag geben" eine Lügenshow vom feinsten. Der zuerst für mich zuständige Herr der wirklich Kompetenz ausgestrahlt hat war dann auch nicht mehr im Unternehmen (Kununu mal nachlesen!) und ohne Richterlichen Mahnbescheid, Paypal und Anwalt wegen 2 Federn für 120€ hätte ich da heut nix bekommen. Hab das Fahrwerk voller Frust ausgebaut und denen übern Zaun geworfen. Ein H&R tuts eben auch.

Die Firma KW und ihrer Ableger machen zuminderst mit mir keine Mark mehr! Wiegesagt Produkte TOP (wobei ich mich schon frag warum ne Feder so blöd brechen kann), der Service und das Verhalten -> ABSOLUT ASSI! Ob das ein Einzelfall war kann ich nicht sagen. Spielt aber auch keine Rolle, weil so ein Verhalten ist nicht zu entschuldigen, und das über Wochen hinweg!

hallo Onkel howdy,

da bin ich raus..

Bei so einem Erlebnis würde ich auch so reagieren, aber das hat glaube ich jeder schon einmal mit irgendwas gehabt.. Dann dürfte man aber nichts mehr kaufen..

Gruß

Quertreiber

Naaaa. Würd ich so nicht sagen. Das was kaputt geht, doof. Aber von mir aus. Das man sich blöd anstellt, ja kann ja vorkommen. Das man aber halt über Wochen hinweg schlichtweg angelogen wird, Briefe, Mails ignoriert...Wiegesagt für mich absolut unverständlich. Und wirklich daneben. GERADE wenn das Produkt ansich ja echt toll ist.

Funfact: Ich hab meinem Azubi n TA Billigheimer verbaut. Da war nach 6 Monaten die Feder auch gebrochen...die neue war kostenlos nach 2 Tagen da, plus ein Einkaufsgutschein für glaub 10€ für den entstandenen Schaden. Hier ist das Produkt halt unterirdisch, der Service aber Klasse. Was mich auch etwas überrascht hat

Zitat von born_hard

Und was ist der Unterschied zwischen B4 und B6? B4 nimmt man mit den Monroe Serienfeder und B6 wenn man verkürzte Sportfedern (H&R, Eibach, ..) verbaut? Oder kann man beide mit Monroe oder H&R verbauen und der B6 ist härter als B4?

B4 ist Serienersatz, B6 ist härter, beide sind nicht gekürzt.

Zitat von born_hard

Und was ist der Unterschied zwischen B4 und B6? B4 nimmt man mit den Monroe Serienfeder und B6 wenn man verkürzte Sportfedern (H&R, Eibach, ..) verbaut? Oder kann man beide mit Monroe oder H&R verbauen und der B6 ist härter als B4?

https://workshop.bilstein.com/de/produkte/bilstein-b6/

Der Unterschied zum b4 wird nicht direkt beschrieben, aber man kann ihn grob davon ableiten.

Hallo zusammen,

Um meinen kleinen Beitrag zum Gebäude zu leisten:

Ich habe kürzlich Bilstein und seinen Haupthändler Car Fantasy kontaktiert, um genauere Informationen über ihr Stoßdämpfersortiment für unseren SSS AZ zu erhalten.

Für den Ersatz B4 wurden mir daher folgende Referenzen bestätigt:

- 22-277770: vorne links;

- 22-318978: vorne rechts;

- 19-277783: Hinterachse.

Zum Ersatz durch den B6:

- 22-277794: vorne links;

- 22-319142: vorne rechts;

- 24-277808: Hinterachse.

Mir wurde bestätigt, dass Bilstein bei den Stoßdämpfern keinen Unterschied zwischen dem „klassischen“ Swift und dem Sport macht. Die Teile entsprechen dem Original-OEM, dem B4.

Ich konnte Monroe kontaktieren, um die Unterschiede zwischen den Stoßdämpfern des „klassischen“ Swift und denen des Sport zu erfahren.

Es stellt sich heraus, dass die B4-Stoßdämpfer von Bilstein laut Tabelle mit denen des Sport übereinstimmen.

Im Nachhinein ist es schwer zu wissen, ob Bilstein nicht hauptsächlich durch Ableitung/Wahrscheinlichkeit mit mathematischen Berechnungen arbeitet, um die Kalibrierung in Bezug auf den Lastindex jedes Fahrzeugs abzuleiten.

Bilstein hat während unserer Gespräche bestätigt, dass er die TÜV-Genehmigung für den B4 für die Sportversion erhalten hat.

Feedback von Chris zu Bilstein-Stoßdämpfern konnte ich von CTC-Performance finden, das auch einen Suzuki-Händler in Bristol hat (oder hatte).

Ihm zufolge würden die originalen Stoßdämpfer zwischen dem B4 und dem B6 liegen. Er kritisiert Bilstein für seine zu harte Haltung.

Was mich betrifft, habe ich mehrere Rückmeldungen von Händlern erhalten, dass die Original-Stoßdämpfer gut kalibriert sind, aber im Laufe der Zeit auch eine Schwäche des Modells darstellen.

Aufgrund dieser Rückmeldung empfahl mir mein Mechaniker, mit dem ich gewohnt bin, beim Einbau der Vogtland-Kurzfedern die Gelegenheit zu nutzen, auch die Stoßdämpfer zu wechseln (mein SSS AZ hat über 70.000 km).

Ich kontaktierte daher Vogtland, der mir mitteilte, dass nur die Original-Stoßdämpfer vom TÜV abgenommen worden seien. Deshalb habe ich mich für das OEM-Äquivalent entschieden, nämlich den Bilstein B4.

Mittlerweile bin ich einige hundert Kilometer (ca. 600) auf einem Vogtland-Kurzfederfahrwerk (-3cm) mit Bilstein B4-Stoßdämpfern gefahren.

Die ersten hundert Kilometer waren sehr hart. Das wundert mich. Jetzt erreiche ich fast die 1.000-km-Marke und die Situation hat sich deutlich verbessert. Mir erscheint es wichtig darauf hinzuweisen, dass der Gewöhnungseffekt nur minimal sein kann, da ich regelmäßig parallel einen originalen SSS AZ fahre.

Was die Vorderachse angeht, merke ich beim Fahren keinen Unterschied, sie kommt dem Original tatsächlich sehr, sehr nahe.

Die Hinterachse ist steifer, aber es ist schwer zu sagen, ob das an den Stoßdämpfern liegt, die härter wären (wie Chris von CTC zu sagen schien) oder am kürzeren Federweg mit den kurzen Federn (wie beim H&R). wir haben eineinhalb / zwei Umdrehungen hinten).

Um zu sehen, ob sich das auf den nächsten Kilometern weiter entwickelt.

Zum allgemeinen Feedback zum Fahrerlebnis:

Es ist etwas steifer, aber vor allem schwankt es nicht mehr in den Kurven, es dreht sehr flach. Auf schlechten Straßen ist es (zwangsläufig) etwas weniger komfortabel. Ansonsten gibt es nichts Besonderes zu berichten.

Ich hoffe, dass dies einigen Informationen weitergegeben hat.

Offizieller Bilstein-Katalog:

https://web1.carparts-cat.com/default.aspx?3…9E07CF6748BF854 206BF30226CCE018006&14=6&12=130

Notiz :

Da ich kein Deutsch spreche, wende ich mich an einen Übersetzer. Entschuldigung, wenn die Schreibweise nicht ganz korrekt ist.

Hatte kürzlich ein auffälliges, lautes Knacken aus dem Heck beim durchfahren einer kleinen Senke bei geringem Tempo.

Ich bilde mir gerade ein, daß die Karre hinten jetzt bock hart ist.

Temposchwellen überfahren stösst hinten wirklich fieß auf.

In der Höhe sehe ich keine Änderung, konnte noch nichts sehen oder feststellen. Außer das der hinten gefühlt viel zu hart ist, härter als ich neulich schon bemängelt habe.

Fühlt sich an, als wäre quasi keine Dämpfung vorhanden.

Also mit dem ST Fahrwerk...naja...für Leute die bock auf ein unrundes bocksteifes, kaum federndes fahrwerk ahben, ist das das richtige. Komfort ist quasi garnicht mehr vorhanden.

Hätte mich der Rummel nicht so verdammt viel Geld gekostet, würde ich den Kram wieder raus werfen.

kann es sein, dass bei dir nen Dämpfer fest ist? Das hatte ich mal mit nem koni.. Der Kolben war wie Verschweißt mit dem Rohr, deutliche fressspuren im Rohr, o Ring ist in der Dämpfer Suppe rum geschwommen.. Habe damals bei nem 100 DM Dämpfer nicht lange rum gemacht und nen neuen gekauft..

Hatte ich bis jetzt einmal.. Da war der aber voll ein gefedert..

Gruß

Quertreiber

Jedes Gewindefahrwerk (vom Lowtec mal abgesehen) bringt durch seine Konstruktion schon einen Verlust der Bequemlichkeit. Das sollte jedem klar sein der ein Gewinde verbaut.