Hallo zusammen,
Um meinen kleinen Beitrag zum Gebäude zu leisten:
Ich habe kürzlich Bilstein und seinen Haupthändler Car Fantasy kontaktiert, um genauere Informationen über ihr Stoßdämpfersortiment für unseren SSS AZ zu erhalten.
Für den Ersatz B4 wurden mir daher folgende Referenzen bestätigt:
- 22-277770: vorne links;
- 22-318978: vorne rechts;
- 19-277783: Hinterachse.
Zum Ersatz durch den B6:
- 22-277794: vorne links;
- 22-319142: vorne rechts;
- 24-277808: Hinterachse.
Mir wurde bestätigt, dass Bilstein bei den Stoßdämpfern keinen Unterschied zwischen dem „klassischen“ Swift und dem Sport macht. Die Teile entsprechen dem Original-OEM, dem B4.
Ich konnte Monroe kontaktieren, um die Unterschiede zwischen den Stoßdämpfern des „klassischen“ Swift und denen des Sport zu erfahren.
Es stellt sich heraus, dass die B4-Stoßdämpfer von Bilstein laut Tabelle mit denen des Sport übereinstimmen.
Im Nachhinein ist es schwer zu wissen, ob Bilstein nicht hauptsächlich durch Ableitung/Wahrscheinlichkeit mit mathematischen Berechnungen arbeitet, um die Kalibrierung in Bezug auf den Lastindex jedes Fahrzeugs abzuleiten.
Bilstein hat während unserer Gespräche bestätigt, dass er die TÜV-Genehmigung für den B4 für die Sportversion erhalten hat.
Feedback von Chris zu Bilstein-Stoßdämpfern konnte ich von CTC-Performance finden, das auch einen Suzuki-Händler in Bristol hat (oder hatte).
Ihm zufolge würden die originalen Stoßdämpfer zwischen dem B4 und dem B6 liegen. Er kritisiert Bilstein für seine zu harte Haltung.
Was mich betrifft, habe ich mehrere Rückmeldungen von Händlern erhalten, dass die Original-Stoßdämpfer gut kalibriert sind, aber im Laufe der Zeit auch eine Schwäche des Modells darstellen.
Aufgrund dieser Rückmeldung empfahl mir mein Mechaniker, mit dem ich gewohnt bin, beim Einbau der Vogtland-Kurzfedern die Gelegenheit zu nutzen, auch die Stoßdämpfer zu wechseln (mein SSS AZ hat über 70.000 km).
Ich kontaktierte daher Vogtland, der mir mitteilte, dass nur die Original-Stoßdämpfer vom TÜV abgenommen worden seien. Deshalb habe ich mich für das OEM-Äquivalent entschieden, nämlich den Bilstein B4.
Mittlerweile bin ich einige hundert Kilometer (ca. 600) auf einem Vogtland-Kurzfederfahrwerk (-3cm) mit Bilstein B4-Stoßdämpfern gefahren.
Die ersten hundert Kilometer waren sehr hart. Das wundert mich. Jetzt erreiche ich fast die 1.000-km-Marke und die Situation hat sich deutlich verbessert. Mir erscheint es wichtig darauf hinzuweisen, dass der Gewöhnungseffekt nur minimal sein kann, da ich regelmäßig parallel einen originalen SSS AZ fahre.
Was die Vorderachse angeht, merke ich beim Fahren keinen Unterschied, sie kommt dem Original tatsächlich sehr, sehr nahe.
Die Hinterachse ist steifer, aber es ist schwer zu sagen, ob das an den Stoßdämpfern liegt, die härter wären (wie Chris von CTC zu sagen schien) oder am kürzeren Federweg mit den kurzen Federn (wie beim H&R). wir haben eineinhalb / zwei Umdrehungen hinten).
Um zu sehen, ob sich das auf den nächsten Kilometern weiter entwickelt.
Zum allgemeinen Feedback zum Fahrerlebnis:
Es ist etwas steifer, aber vor allem schwankt es nicht mehr in den Kurven, es dreht sehr flach. Auf schlechten Straßen ist es (zwangsläufig) etwas weniger komfortabel. Ansonsten gibt es nichts Besonderes zu berichten.
Ich hoffe, dass dies einigen Informationen weitergegeben hat.
Offizieller Bilstein-Katalog:
https://web1.carparts-cat.com/default.aspx?3…9E07CF6748BF854 206BF30226CCE018006&14=6&12=130
Notiz :
Da ich kein Deutsch spreche, wende ich mich an einen Übersetzer. Entschuldigung, wenn die Schreibweise nicht ganz korrekt ist.