Querträger unterm Kühler - Todesurteil ab Werk - Obduktion eines Spenderträgers - Vorsorge

1. offizieller Beitrag

    Guten Sonntag die Dam- und Herrschaften,

    ich will den kleinen noch ein paar Jahre am Leben erhalten und bin dabei, die einzige aktuell TÜV-relevante Stelle (die anderen Blechstellen sind so, dass sie nicht akut sind, bzw es auch mittelfristig nicht zu werden drohen) zu verbessern. Es soll aber nicht der komplette Träger ersetzt werden, sondern nur ein Teil des unteren Teils. Das Ersatzteil, eine herausgetrennter Träger, habe ich jetzt in zwei seiner Hauptbauteile zerlegt. Siehe Fotos.

    Es fällt auf, dass innen mittig ein Verstärkungsblech von ca. 35 cm Länge eingeschweißt (Punktschweißung) ist. Das ist am tiefsten Punkt mit einem Loch versehen. Super Gelegenheit für Rostbildung. Außen (also am Auto von unten) ist mittig so´ne Art Aufsetzschutz angepunktet. Der hat auch ein Loch. Durch beide soll wohl Kondenswasser etc. ablaufen können. Das Konstrukt bildet einen extra Hohlraum. Das ganze Teil sieht nur so vergleichsweise gut aus, weil der Voreigner vor ca. 10 Jahren dort Hohlraumschutz reingesprüht hatte. Man erkennt den dunkelbrauen Belag, wo der Rost nicht blüht.

    Jetzt die Frage: Wie würdet Ihr den Rost dort stoppen, ohne den Wasserablauf zu behindern? Zum Glück spielt Schönheit keine Rolle. :)

    Gruß Willixx


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    Einmal editiert, zuletzt von Willizz (15. Januar 2023 um 12:04)

    Die Oldtimerszene schwört auf Mike-Sander-Fett (https://www.sunshine-cars.de/sander/). Die Verarbeitung ist aber recht aufwendig. Ich habe gute Erfahrungen mit Teroson-Multi-Wachs (https://www.henkel-adhesives.com/at/de/produkt/…son_wx_210.html). Henkel scheint da einige Umbenennungen gemacht zu haben, meine Dosen firmieren noch unter: Teroson Terotex Multi-Wax Spray hell-translucent. Das Wachs hat nach einigen Stunden eine berührungsfeste Oberfläche, bleibt darunter aber lange weich und lässt sich bei Bedarf leicht über die Ablauföffnung nachsprühen und vernebelt und kriecht gut, unterwandert auch vorhandene Wasserfilme, trockene und saubere Untergründe sind aber natürlich optimaler. Vorbehandlung nach entrosten mit Bürsten/schleifen mit Herconia longlife Spray (über Westfalia gekauft), ein Rostumwandler, der eine Epoxyd-Grundierung bildet und bis 180°C temperaturfest ist (evtl. für die Flächenversieglung vor dem Punktschweissen?) Das Teroson-Wachs geht aber auch aufs blanke Blech (nach Behandlung mit Rostumwandler). Hat meinen Galant, der kurz nach Ablauf der 6-Jahre-Durchrostungsgarantie an vielen Falzen "erblüte" weitere 11 Jahre karosseriearbeitsfrei gehalten, wahrscheinlich sogar länger, hab ihn aber nach 17 Jahren voller Fahrspass gegen den S-Cross gewechselt, der mittlerweile auch schon 9 Jahre anstandlos läuft...

    genau schön entrosten.... schleifen, strahlen was du kannst ....

    danach Rostumwandler drauf, nehme gern Brunox Epoxy, danach evtl noch ne Schicht Rostschutzfarbe und danach Hohlraum Konservierung

    Zitat von iROBot

    haben doch 10 Jahre Rost Garantie

    Die "Rost-Garantie" umfasst nur die "Durchrostung", also Löcher von Innen nach Aussen, Kantenrost an Falzen und Oberflächenrost sind nicht erfasst. Wie der derzeitige Stand der Hohlraumkonservierung bei den Neuwagen aus Ungarn ist, kann ich nicht sagen, mein BJ 2014 ist zumindest ohne Rost und die Bereiche, die man optisch erreicht, sehen gut koserviert aus. Allerdings habe ich gleich nach Fahrzeugübernahme (da ist noch alles sauber) alle erreichbaren Falze, besonders im Heckbereich, wo keine Kunststoffverkleidung vor Steinschlag schützt, mit Teroson (siehe meinen Beitrag weiter oben) nachbehandelt. Unser Ignis BJ 2004 ist auch rostfrei, allerdings habe ich da die Steinschlagbereiche des Unterbodens, die Radhäuser und den vorderen Querträger (unter dem Kühler) schon mehrfach nachgewachst. Und die Ölwanne! Da der Motor völlig dicht ist, die Ölwanne also staubtrocken, aber im Spritzbereich des rechten Vorderrades, fing sie an, erste Ausblühungen zu bekommen. Gründliche Reinigung mit feiner Drahtbürste, Herconia longlife als Rostumwandler und Grundierung (bis 180°C temperaturfest) und im den Bereichen unter denen das Auspuffrohr nicht langgeht, insbesondere zum rechten Vorderrad eine satte Schicht Teroson Wachs, hält wieder einige Jahre die braune Pest fern.:)

    PS: hinten links den Einfüllstutzen/Rohr des Tanks nicht vergessen, zumindest beim Ignis sammelt sich da gern Dreck, ebenso die unteren Abläufe der Frontscheibe, da wächst gern ein Biotop zwischen Kunststoffverkleidung des Radhauses und den Schwellerfalzen (vor der Wagenheberaufnahme). Regelmässiges Reinigen und ggf. Konservieren erhält auch hier die Freude am Blech...

    Guten Morgen,

    ich will Euch nicht vorenthalten, dass es vollbracht ist. Das gute Altteil wurde eingesetzt. Das Gelbe ist Penetriermittel, welches auch innen im Bereich des doppelten Bleches mittel "Flutung" angewandt wurde und viele Monate trocknen konnte.

    Ein neuer Kühler ist auch schon da.

    Danke für die Mitwirkung.

    Willizz

    Ist schön geworden - Respekt vor der Arbeit! Ich hatte mir für unter nem Hunni ein neues E-Teil in Ungarn geholt - Lösen der Schweißpunte auf der Rückseite war etwas mühsam, aber ging schon :)

    P.S. Ich habe auch den Träger oben auch gestrahlt und gerade erst lackiert? Willst du den so gammelig lassen? :):?:

    P.S.S. Da ich vermute, dass dich diese kritische Stelle ebenfalls ereilt hat, wollte ich mal fragen wie du die "gelöst" hast? :wacko: