Wenn du die Motorabdeckung gar nicht hast, dann wären ihre Halter überflüssig.
Es sind drei: Wenn du vor dem Fahrzeug stehst, dann einer auf der linken Seite und zwei auf der rechten Seite. Der linke Halter ist mit zwei Schrauben befestigt. Die anderen beiden rechts befinden sich in Höhe der Schlauchschelle am Eingang vom Luftfilterkasten. Alle zusammen ergeben ein Dreieck.
Oder du schaust, ob du die Abdeckung gebraucht auftreiben kannst. Hatte sie der SX4 mit dem gleichen Motor auch?
Danke. Ich weiß 
Ich habe erst letztens die Zündkerzen getauscht. Also Abdeckung muss ich jetzt nicht unbedingt haben. Die Halter werde ich dann ggf. entfernen beim nächsten Mal.
Es sind aber 4. Links 2 und rechts 2.
Stimmt! Da haste recht... 
Fliegen aber demnächst auch raus und werden durch Schrauben ersetzt!
Später muss ich mir erstmal ein kleines Halteblech basteln für mein Ansaugrohr vorne
Grüne Rückstände? Dann ist es bestimmt ecstar coolant..aber ohne Garantie..
Mein Tip, Kopfdichtung ganz?
Es hat ja nen Grund, warum Nichts da ist.. irgendwo undicht, kein g xx reinschütten, das ist tödlich..
Gruß
Quertreiber
Es muss einen Grund geben warum so wenig drin ist. Kopfdichtung ist eine Variante. Schau mal genau nach. Von unten und oben mit Taschenlampe. Sollte aussen was undicht sein, siehst du das eigentlich ganz gut bei Kühlwasser. Das solltest eigentlich auch bei warmen Motor riechen können. Ich denke ein Test in der Werkstatt schadet nicht. Die können das System abdrücken und auch einen Test machen ob Abgase im Ausgleichsbehälter ankommen.
Du bekommst nicht alles raus.. es steht immer noch was im Wärmetauscher für Innenraum..
Vielen wird dann das rote gxx (weiß nicht mehr welches) eingefüllt und auf einmal wird der Innenraum nicht mehr warm, weil Wärmetauscher aufgrund von Reaktionen zugesetzt ist..
Schau welches Kühlmittel du brauchst, aber vor dem einfüllen schauen warum kommt da was raus..
Nur zum schauen würde ich auch Wasser rein füllen und laufen lassen.. Dann würde ich schauen ob er dicht ist und danach gleich die Brühe tauschen wenn er dicht ist, andernfalls musst eh in die Werkstatt..
Kritische stellen sind Kopfdichtung, gerissene Köpfe, Schläuche, Wasserkühler.. selten der heizungswärmetauscher..
Der 5L Kanister fertig angemischt kostet 46€+Versand
Gruß
Quertreiber
Nicht vergessen, es ist kalt momentan. Da zieht sich auch das Kühlwasser zusammen. War vorher wenig drin, schon unter "min", kann nun der Behälter nahezu leer gewesen sein. Kommt auch auf dessen Form an. Die an Ignis und SX verjüngen sich ja nach unten. Bei meinen Autos war der Kühlwasserstand gestern auch gut nen halben Zentimeter unter "max", im Sommer bei kaltem Motor steht es dagegen 0,5 cm über "max", bleibt aber selbst nach längerer Fahrt deutlich unter der Behälteroberkante.
Mit den Frostschutzzusätzen ist es wirklich kompliziert, zumal die suzukioriginalen da wohl auch noch abweichende Farbkennung haben. Original war in meinem 2014 wohl was grünes, jetzt mit lila erneuert, was nun eher eine blaue Mischfarbe ergibt. Extra beim Suzukimeister nachgefragt, wäre voll kompatibel und bis jetzt auch keinerlei Auffälligkeiten seit 1,5 Jahren damit. Auch der 2004er Ignis hatte schon mehrere verschiedene Farbvarianten, der letzte Wechsel von rosa auf lila, da dominiert der lila Zusatz natürlich optisch. Auch da seit 1,5 Jahren keine Auffälligkeiten.
Beim SX war beim Tausch allerdings eine Luftblase im Heizwärmetauscher verblieben, die sich geräuschvoll wärend der Fahrt von der Werkstatt "entgluckerte". Danach war der Kühlmittelstand von "max" runter auf 1/3 über "min" (gerechnet zum Abstand min-max). Bei nächster Gelegenheit von der Werkstatt einen Liter Mischung geholt und bei kaltem Motor wieder auf "max" ergänzt, alles i.O..
Na ich bin mal gespannt was bei mir rauskommt.
Soweit ich mich erinnern kann habe ich noch nie einen Füllstand zwischen Min und Max beim Ausgleichsbehälter wahrgenommen. Ich will jetzt aber auch nicht lügen. Mal angenommen ich hätte wirklich nur noch eine Handvoll Kühlmittel im System, macht sich das nicht bemerkbar? Zum Beispiel das der Lüfter früher beginnt zu laufen, es tierisch heiß ist unter der Haube, es stinkt, was auch immer?
Wenn du zu wenig Kühlflüssigkeit über einen längeren Zeitraum hast verbrennt und verzieht sich die Zylinderkopfdichtung.
Entscheidend ist nicht so sehr der Zeitraum, sondern die Füllmenge. Wird der obere Motorteil, also der Zylinderkopf und obere Zylinderbereich nicht mehr von flüssigem Wasser umströmt, sondern von Dampf, sinkt die Wärmeabgabe dort rapide und die Bauteile überhitzen sehr schnell. Die Kopfdichtung gibt dann meist als erstes recht zügig auf, zumal die kleinen Motoren heute eh schon thermisch belastet sind.
Dampfen tut das Kühlsystem nur, wenn es undicht ist oder der Druck so groß, das das Auslaßventil am Kühlerverschluß oder Ausgleichsbehälter öffnet.
Scheinbar war ja aber der Wasserstand gerade noch ausreichend, wenn etwas aus dem Verbindungsschlauch Kühler-Ausgleichbehälter tropfte.
Ansonsten ist eine regelmäßige Kontrolle der Betriebsflüssigkeiten sowie der Reifenluft trotz der verbauten Elektronik sinnvoll und auch unkompliziert.
Undichtigkeit am Motor riechst du wenner warm ist. Das ist so ein süsslicher Geruch. Fülle auf und lass ihn laufen. Schau ob der Ausgleichsbehältet schnell ungewöhnlich Druck aufbaut. Schau ob Blasen aufsteigen im Behälter wenn Gas gegeben wird. Auch beim Gas geben am Auspuff schauen ob er Qualmt oder dort leicht süsslich riecht. Achte auch drauf das du im Ausgleichsbehälter keinen Ölfilm hast. Andersrum auch beim Ölstab schauen wie der ausschaut. Kann auch sein das Wasser ins Öl kommt.
