Danke für die Info. Vielleicht bin ich auch zu blöd um etwas zu erkennen im Radiator zumal, als ich den Ausgleichsbehälter ausgebaut hat zwecks Reinigung, tropfte es ein wenig aus dem Schlauch. Also "furztrocken" ist übertrieben.
Ich lass mal die Werkstatt drüber schauen. Vielleicht ist auch einfach nur zu wenig drin sodass es nicht in den Ausgleichbehälter läuft. Nur bevor die mir dann da irgendwas nachschütten wäre es vermutlich besser komplett neu zu befüllen und dann mal zu beobachten.
So... ein paar Entrostungen und Schraubentausch später sieht der Motorraum schon besser aus.
Doch dann fiel mir auf, dass ich wohl etwas Mangel an Kühlermittel habe. Wundert mich, dass die Werkstatt das nicht gesehen hat.
Ausgleichsbehälter furztrocken. Man sieht noch grüne Rückstände. Blick in den Kühler, auch nicht gerade besser. Oh weia. Da ich nicht weiß was drin war werden ich den wohl durchspülen müssen und neu auffüllen. Aber keine Ahnung womit. G11, G12, G12+, OAT, synth.??? Ahhh... ich frag mal die Werkstatt
Fliegen aber demnächst auch raus und werden durch Schrauben ersetzt! 
Später muss ich mir erstmal ein kleines Halteblech basteln für mein Ansaugrohr vorne
Danke. Ich weiß
Ich habe erst letztens die Zündkerzen getauscht. Also Abdeckung muss ich jetzt nicht unbedingt haben. Die Halter werde ich dann ggf. entfernen beim nächsten Mal.
Es sind aber 4. Links 2 und rechts 2.
Ich habe wie gesagt keine Referenz, weil die Abdeckung überhaupt gar nicht dabei war. Kann aber gut sein, dass es etwas an Geräusch dämpft. Wobei das ab 5000 Umdrehung ja fast schon egal ist weil er so laut ist
Werde den Motorraum dann als nächstes angehen. Schrauben tauschen, entrosten, lackieren, putzen, etc. Ein bißchen Pflege betreiben. Auf jeden Fall bin ich voll zufrieden mit dem neuen Ansaugsystem.
Danke!
Ja ich weiß, da ist einiges verrostet. Muss da wirklich mal drangehen.
Motorabdeckung hatte ich gar keine, deswegen kann ich dir dazu nichts sagen. Müsste aber passen, LuFi Kasten und der Schlauch sind jetzt nicht besonders nach oben stehend.
Den Resonator hatte ich auch erst innen abgeklebt. Dann ist er halt ganz rausgeflogen.
Der Pipercross ist nicht geölt. Das ist ein trockener Filter. Habe aber auch gehört, dass die nicht so gut filtern.
So, nach 5 Jahren wird es Zeit sich nochmal zu melden
Musste die letzten Wochen einiges reinstecken in die kleine Suzi um über den TÜV zu kommen. Mittlerweile habe ich auch meine Ansaugung überarbeitet. Pipercross Tauschfilter sowie die Ansaugung vor dem Luftfilter modifziert. Silikon und Flexschlauch für Cold Air intake.
Die blaue Linie am Luftfilterkasten zeigt wo im Inneren noch zusätzlich verschlossen wurde damit die Luft einen direkteren Weg hat.
Ergebnis ist natürlich mal wieder subjektiv aber ich bin der Meinung, dass er A lauter bei der Ansaugung ab 5000 U/min ist und B dort einen viel besseren Anzug hat. Also ich bilde mir ein den Unterschied zu spüren. Außerdem ist die gemessene Temperatur der Ansaugung deutlich geringer als vorher.
Den Schlauch muss ich aber demnächst noch vernünftig befestigen bzw. fixieren. Außerdem werde ich mir mal nach 5.000 km den LuFi anschauen weil ich noch keine Erfahrung mit Schaumstofffiltern habe.
wenn da nur Masse anliegen soll, dann müsste sie ja potentialfrei schalten im BMC. Und selbst wenn, würde nicht eher der Eingang kaputt gehen anstatt die Ausgangsstufe?
Denn zwischen Eingang und Ausgang hängt vermutlich noch ein Controller. Auf dem Schaltolan sehe ich Sperrdioden. Irgendeine Spannung muss ja geschaltet werden wenn der Türkontakt schließt. Ich vermute der Eingang ist ständig auf High und der Türkontakt zieht auf Masse. Hat mal einer gemessen was zwischen BMC und Türkontakt für eine Spannung anliegt? Kann mir nicht vorstellen das da nichts anliegt.
Wie gesagt trat das Problem auch bei Leuten auf die nichts an den Türkontakt angeklemmt haben.
Denn der Eingang vom BMC funktioniert ja weiterhin.
So könnte es aussehen! Links unten der Türkontakt. Wenn geschlossen leuchtet Rechts oben die Deckenlampe.
Schließe ich nun eine LED Leiste zwischen Türkontakt und 12V, passiert gar nichts. Weder mit dem Eingang, noch mit dem Ausgang. Selbst ohne Schutzdiode, weil so oder so Spannung am Eingang des BMC anliegt. Wie sonst sollte der Türkontakt denn bitte schalten? Ohne Spannung wäre es einfach nur ein potentialfreier Schalter der gar nichts macht.
Naja... also so eine LED Leiste erzeugt keine Induktion. 
Selbst wenn, die Eingänge der BCM sind abgesichert. Im KFZ treten weitaus schlimmere Spannungsspitzen oder sonstiger Rotz auf den Leitungen auf.
Ich denke eher es liegt am BCM Ausgang allgemein, da es auch Leute betrifft die keine Fußraumbeleuchtung oder sonstiges verbastelt haben.
Entweder gibt die Ausgangsstufe irgendwann von selber den Geist auf oder sie ist nicht ausreichend geschützt.
Bei dir im Wohnzimmer wird etwas anderes gewesen sein.
Dazu müsste man wissen was für LED Leuchtmittel du in was für Lampen verbaut hattest.
Ja, das hatte ich ja bereits auch gesagt und festgestellt.
Verstehe halt nur nicht warum das BCM dadurch einen Schaden nehmen sollte.
Hab was gefunden. Zwar nicht vom Sport aber egal.
Also Türschalter gehen einzeln in das BCM. Mein Vorbesitzer muss also beide abgegriffen haben und mit ihnen die 12V LED Leisten schalten. Warum jedoch dadurch der Ausgang für die Deckenleuchte im BCM geschossen wurde ist mir nicht ganz klar. Wenn es überhaupt daran lag. Die Eingänge im BCM haben eine Schutzbeschaltung. Gut, man erkennt hier zwar nur zwei Dioden aber dahinter sollte eigentlich noch mehr liegen. Mh...
Was man jetzt aber machen kann, die Türkontakte vom BCM trennen (obwohl man könnte sie auch so lassen) und nach oben zur Deckenleuchte führen.
So, Kommando zurück. Erstmal!
Die Treiberstufe vom BCM hat leider doch keinen definierten Zustand wenn der Transistor defekt ist.
Mal liegen 5 Volt an wenn die Tür offen ist, mal liegen 5 Volt an wenn die Tür geschlossen ist und manchmal liegt auch eine Spannung zwischen 0-5 Volt an.
Also keine Chance. Müsste das Modul mal ausbauen und schauen ob man es reparieren kann.
Andere Frage dazu: Mein Vorbesitzer hat eine LED Fußraumbeleuchtung welche bei geöffneter Tür leuchtet. Die Kabel gehen unter dem Lenkrad entlang und hängen dort per "Stromdiebe" an 2 Leitungen. Einmal 12 Volt und einmal...Keine Ahnung! Aber wenn das 12V LED Streifen sind, dann muss er ja eine geschaltete Masseleitung dafür genommen haben. Jemand eine Ahnung welche das sein kann? Vielleicht Türkontakt direkt abgegriffen und dadurch das BCM beschädigt?
Jemand einen Schaltplan von der Beleuchtungssache?
moin,
ich hatte das Problem mal an meinen '03er Peugeot 206cc.
Beim zügigen Betätigen der Kupplung war nichts zu hören. Nur beim kurzen Betätigen hat es geknarrzt und fühlte sich an als hakt es irgendwo.
Ein paar Tage später ist der Bowdenzug gerissen!
Grund war Korrosion im Bowdenzug. Bei einem Baujahr von 2003 nicht unüblich. Aber bei einem 2019er? Mhh...
dann schreibe ich halt mein eigenes Update...
If KAT = Error then MIL = false
...
If Button_1 = true then PS = PS + 15
Muss nur mal schauen wie es ich eingespielt bekomme... 
ja wie gesagt...keine Ahnung warum die das zu mir gesagt haben. Denen war ja nicht mal der Fehlercode bekannt 
Mahlzeit,
für alle die das Problem mit der Innenbeleuchtung haben (mich eingeschlossen), hätte ich eventuell eine Lösung.
Sachverhalt:
Vermutlich durch einen Kurzschluss wurde im BMC der Treiber für die Innenraumleuchte gekillt. Dieser schaltet nämlich bei offener Tür 12V. Bei geschlossener Tür liegen im Stecker der Innenraumleuchte 0V an.
Ich habe heute mal nachgemessen am Kabel der Lampe. Der Stecker hat 3 Pins: Masse, 12V, 12V geschaltet (Door open).
Schwarz = Masse
Weiß/Rot = Dauerplus
Weiß = Geschaltetes Plus
Die 12V in der Mitte sind Dauerplus. Am 3. Pin liegen bei mir, bei offener Tür nur noch 5V an.
Wenn es den Transistor im BMC zerlegt hat, dann ist er auf einer Strecke leitend und lässt die 5 Volt Steuerspannung durch anstatt die benötigten 12 Volt.
Das könnte der Grund sein, warum bei manchen die Lampe sich komisch verhält, nicht ganz ausgeht oder dauerhaft leuchtet.
Wie gesagt, bei mir ist es so, dass nur noch 5 Volt ankommen. Ihr müsst einfach mal messen welche Spannung bei euch anliegt.
In manchen Beiträgen liest man, dass auf Door Stellung die Lampe hell leuchtet und bei manchen nur schwach.
Deshalb kann es sein, dass bei manchen der defekte Transistor 5 Volt durchlässt oder 12 Volt.
Idee:
Ich bediene mich der übriggebliebenen Spannung von 5 Volt aus dem BMC um eine Timerschaltung anzusteuern die nichts anderes macht als meine Lampe bei geöffneter Tür einzuschalten und zeitverzögert auszuschalten sobald sich die Türen schließen.
Schaltung:
Für die 5 Volt Variante habe ich eine Schaltung entworfen welche die Lampe bei geöffneter Tür leuchten lässt und bei geschlossener Tür durch eine Zeitverzögerung die Lampe langsam aus geht.
Da die Schaltung an Dauerplus muss, habe ich noch ein Relais eingefügt welches die Schaltung mit 12 Volt versorgt sobald die Tür aufgeht. Normalerwiese braucht die Schaltung zwar nur wenige mA aber ich mag es nicht wenn etwas dauerhaft an 12V hängt. Muss ja nicht sein.
Simuliert funktioniert es. Die Schaltung ist soweit auch aufgebaut. Muss nur noch das Relais einbauen und dann werde ich das Ganze mal testen. 
Würde mich aber mal interessieren was für eine Spannung bei den Anderen so anliegt bei geöffneter Tür am 3. Pin. 12V, 5V, 0V?
So, habe mal dem Suzuki Händler um die Ecke geschrieben zwecks Software Update zum Fehlercode P0420 beim MZ Sport.
Antwort heute: Denen ist der Fehlercode nicht bekannt und im System von Suzuki gibt es keine Infos bezüglich Softwareupdate.
Sie könnten aber mal nach Leitfaden prüfen. Pro Werkstattstunde kostet es 100 € 
Wenn ich es nicht besser wissen würde, dann würde ich sagen die haben heute erst angefangen mit ihrem Laden.
Edit: Weitere Antwort vom Händler: Kann sein, dass das mit dem Update schon so lange her ist das Suzuki das rausgenommen hat oder mein Auto hat das Update schon
Vielleicht sollte ich mir zusätzlich einen Satz Türen besorgen dann kann ich immer wechseln
"Weniger ist oft mehr!"
Stimmt schon.
Mir ist der Swift von der Seite aber etwas zu nackt. Nicht mal Leisten sind dran die man Rot bekleben könnte. mh...
Hinzu kommen noch die dunklen Seitenscheiben hinten. Es ist schon sehr sehr schwarz im Profil. Vielleicht mache ich auch nur einen kleinen Aufkleber auf die Unterseite der Seitenscheiben.
Also ich bin ja eigentlich nicht so der Aufkleber-Fetischist und über Sponsorenaufkleber scheiden sich ja auch die Geister.
Aber ich habe etwas gefunden was ich total witzig und cool finde und ich mir glatt auf den Swift kleben würde
Was haltet ihr davon?
Also jetzt mal abgesehen von dem Spaß. Ich habe bislang im Netz 1 schwarzen Sport mit weißen Sponsorenaufklebern gefunden. Es sieht jetzt nicht unbedingt schlecht aus aber irgendwie dominieren die weißen Aufkleber schon recht stark an der Tür.
Danke schön!
Hätte das Geld noch gereicht dann hätte ich den AZ
