Tuning für den neuen Swift Sport 2018

Endlich?

Zitat von Hanzo

Endlich?

swift mk4? wird wohl baugleich sein??‍♂️
bin gespannt was du von hälst.

Zitat von AlexR

swift mk4? wird wohl baugleich sein??‍♂️
bin gespannt was du von hälst.

In der Beschreibung steht für den Swift Sport AZ bzw. ab 2018, da steht nix vom NZ! Das Teil ist nicht auf Lager, muss extra aus Großbritannien bezogen werden.?Jetzt durch den ganze Corona Mist, dauert die Prozedur doppelt so lange.?

Ich bin auch sehr gepannt, wie er sich damit fahren lässt...?

Auf meinem stand auch MK4. Also keine Sorge das ist schon der richtige

Da hat der Hanzo dann eine Ganzkörpermassage

Zitat von Diggit

Da hat der Hanzo dann eine Ganzkörpermassage

Das will ich mal nicht hoffen, das der Hobel zum Vibrator wird!??

Ich denke so um die Richtung wie die Mount von Hardrace...

Fällt mir nur das ein

Zitat von Hanzo

Endlich?

Nur aus Neugier: Warum eigentlich die "Black Series"-Variante?

Ich habe das von Powerflex zum Testen auch noch liegen. Allerdings die gelbe Variante. Wollte es mal ausprobieren als ich die Stütze von Hardrace ausgebaut hatte. Ist aber bislang noch nicht dazu gekommen.

Zitat von TheStick

Nur aus Neugier: Warum eigentlich die "Black Series"-Variante?

Ich habe das von Powerflex zum Testen auch noch liegen. Allerdings die gelbe Variante. Wollte es mal ausprobieren als ich die Stütze von Hardrace ausgebaut hatte. Ist aber bislang noch nicht dazu gekommen.

Wegen dem erhöhten PS/Drehmoment, um halt den Kippmoment so gering wie möglich zu halten.?

Warum die Hardrace entfernt?

Würde trotzdem nicht die gelbe Variante genügen?

Die schwarze stelle ich mir ziemlich racy vor, was mir persönlich zu viel wäre. Es sei denn die gelbe Variante ist deutlich softer als die Hardrace.

Warum ich die Hardrace ausgebaut habe?

Im Grunde wegen Fehlersuche. Ich hatte beim Anfahren und Rangieren ein Klappergeräusch in zunehmender Intensität. Gefördert wurde das Geräusch durch die Vibrationen der Drehmomentstütze, weswegen ich sie testweise ausgebaut habe. Das Geräusch war aber noch da, kam letztendlich vom Ansaugkasten der MST-Ansaugung. Die Verschraubung hatte sich etwas gelöst, weswegen der Kasten Spiel hatte und an der Verschraubung klapperte. Das Geräusch hatte sich so sehr auf die Karosserie übertragen, dass ich dachte, es käme von der Drehmomentstütze.

Ich hab die Hardrace zunächst ausgebaut gelassen, weil:

1. ich keine Hebebühne habe, es ist Winter und ich bislang keinen Bock hatte den Aufwand wieder zu betreiben

2. Die Drehmomentstütze den AGA-Sound fast vollständig übertönt hat. Warum baue ich mir für knapp 1000 Tacken eine AGA ein, wenn ich sie dann nicht mehr höre? Zumal ich nach dem Ausbau festgestellt habe, dass sich die GTSpec offenbar doch etwas freigebrannt hat und nun zumindest ein paar Emotionen mehr rüberkommen. Die Hardrace klingt geil, keine Frage, aber fast ein bisschen zu laut und eben doch irgendwie nur Fake Sound wie ein Soundgenerator.

3. ich war ehrlich zu mir selbst und habe mir eingestanden, dass die Hardrace in manchen Situationen nicht mehr richtig alltagstauglich für mich war. Im Innenraum wird es deutlich lauter. Leider geil, aber leider auch nervig ab und zu. Und die Vibrationen bei Stop & Go-Stadtverkehr, Rangieren und Rückwärtsfahren waren mitunter einfach nervig. Für mich allein war es meist ok, aber die Beifahrerin ist nicht mehr gern mitgefahren.

Wenn es mich rappelt, baue ich meine gelbe Powerflex mal ein, schon um den Vergleich mit der Hardrace zu haben.

Bis dahin habe ich trotzdem Spaß mit meinem SSS.

Ich bin auf deinen Erfahrungsbericht gespannt.

Zitat von TheStick

Würde trotzdem nicht die gelbe Variante genügen?

Die schwarze stelle ich mir ziemlich racy vor, was mir persönlich zu viel wäre. Es sei denn die gelbe Variante ist deutlich softer als die Hardrace.

Warum ich die Hardrace ausgebaut habe?

Im Grunde wegen Fehlersuche. Ich hatte beim Anfahren und Rangieren ein Klappergeräusch in zunehmender Intensität. Gefördert wurde das Geräusch durch die Vibrationen der Drehmomentstütze, weswegen ich sie testweise ausgebaut habe. Das Geräusch war aber noch da, kam letztendlich vom Ansaugkasten der MST-Ansaugung. Die Verschraubung hatte sich etwas gelöst, weswegen der Kasten Spiel hatte und an der Verschraubung klapperte. Das Geräusch hatte sich so sehr auf die Karosserie übertragen, dass ich dachte, es käme von der Drehmomentstütze.

Ich hab die Hardrace zunächst ausgebaut gelassen, weil:

1. ich keine Hebebühne habe, es ist Winter und ich bislang keinen Bock hatte den Aufwand wieder zu betreiben

2. Die Drehmomentstütze den AGA-Sound fast vollständig übertönt hat. Warum baue ich mir für knapp 1000 Tacken eine AGA ein, wenn ich sie dann nicht mehr höre? Zumal ich nach dem Ausbau festgestellt habe, dass sich die GTSpec offenbar doch etwas freigebrannt hat und nun zumindest ein paar Emotionen mehr rüberkommen. Die Hardrace klingt geil, keine Frage, aber fast ein bisschen zu laut und eben doch irgendwie nur Fake Sound wie ein Soundgenerator.

3. ich war ehrlich zu mir selbst und habe mir eingestanden, dass die Hardrace in manchen Situationen nicht mehr richtig alltagstauglich für mich war. Im Innenraum wird es deutlich lauter. Leider geil, aber leider auch nervig ab und zu. Und die Vibrationen bei Stop & Go-Stadtverkehr, Rangieren und Rückwärtsfahren waren mitunter einfach nervig. Für mich allein war es meist ok, aber die Beifahrerin ist nicht mehr gern mitgefahren.

Wenn es mich rappelt, baue ich meine gelbe Powerflex mal ein, schon um den Vergleich mit der Hardrace zu haben.

Bis dahin habe ich trotzdem Spaß mit meinem SSS.

Ich bin auf deinen Erfahrungsbericht gespannt.

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In Kurzform würde ich für den Alltag ganz klar den gelben Einsatz empfehlen. Den schwarzen Einsatz eigentlich nur rein für die Rennstrecke. Gelb alleine schon wegen der "lebenslangen" Garantie die man bei dem schwarzen Einsatz nicht hat.

Die Powerflex Einsätze gibt es schon seit Jahren für die verschiedensten Autos. Früher schon hat man festgestellt das auf Motorlager bezogen die roten Einsätze (65 Shore) zu weich sind und schwarz (95 Shore) viel zu hart. Dann gab es mal lila (80 Shore) und man hat festgestellt das der Effekt nahezu gleich ist wie bei schwarz aber bei deutlich weniger unangenehmen Vibrationen. Mittlerweile ist man sogar bei gelb (70 Shore) was immer noch völlig ausreichend ist aber nochmal alltagstauglicher ist.

Es gibt übrigens für das Thema einen eigenen Thread

Im Schweizer Shop und suzuki.jp prospekt, ja!

Suzuki schweiz wirste bei google ja wohl eingeben können

https://shop.suzuki.ch/auto-zubehor/new-swift-sport-15

Hat jemand eine Ahnung, ob man bei uns Bi-Color LED Leuchten bekommen kann? Hab die nur auf japanischen Seiten gefunden

https://youtu.be/vkIUPWQMA34

Kurzer Erfahrungsbericht zum MPS Stage 2 Chip-Tuning:

Man darf keine Leistungswunder erwarten. Mein SSS zieht jetzt beim Beschleunigen untenrum geringfügig besser.

Bei der Boostanzeige werden tatsächlich manchmal kurzzeitig alle 5 Kammern / Unterteilungen voll ausgefüllt. Das war zuvor nie der Fall.

Am bemerkbarsten macht sich das Tuning auf Autobahnen ohne Tempobegrenzung ? Obenraus schiebt er jetzt schon ein gutes Stück besser, der Sprint auf 210 Km/h geht ratzfatz. Konnte ihn heute auf 220 Km/h laut Tacho bringen, aber da geht noch bisserl was...

Bei 6.000 Umdrehungen regelt er ab. Ob eine V-Max (noch) vorhanden ist kann ich nicht sagen.

Was haltet ihr davon für eine bessere Schaltung? Das Video zeigt zwar nicht den Swift sollte aber genauso machbar sein wenn man passende Scheiben nimmt.

Der einzige Nachteil der mir auffällt ist das das Loch zwischen den Scheiben der Schaltkullisse nicht ausgefüllt wird. Sollte aber eigentlich kein Problem sein wenn die Scheiben die richtige Größe haben und es richtig festgeschraubt ist. Hat jemand sowas schon mal ausprobiert? Eure Meinung?

Oder doch lieber für den 40fachen Preis mit Versand Zoll etc. passgenau aus Japan? https://www.greenline.jp/catalogue/item…C33S&fromlink=2

Wenn du Maße der Bushings hast, kann man immer günstigere Alternativen finden.

Zitat

Oder doch lieber für den 40fachen Preis mit Versand Zoll etc. passgenau aus Japan? https://www.greenline.jp/catal…&carcode=ZC33S&fromlink=2

Zitat von SwiffiSport

Oder doch lieber für den 40fachen Preis mit Versand Zoll etc. passgenau aus Japan? https://www.greenline.jp/catalogue/item…C33S&fromlink=2

hab mich mit dem Thema auch beschäftigt. War gestern Abend ein Klick von einer Bestellung entfernt. Wollte aber bei amazon.jp bestellen. Angeblich machen die alles vorher schon mit Zoll etc . Wären aber trotzdem 50 € aber da ist das Zeug für den Schaltknauf und die scheiben für den Motorraum.

https://www.amazon.co.jp/TM-SQUARE-%E3%…1/dp/B07B4LJSGW

Zitat von Alex_599

Wenn du Maße der Bushings hast, kann man immer günstigere Alternativen finden.

Ja aber nicht immer ist die günstigstere selfmade Lösung auch wirklich brauchbar. Wäre aber einen Versuch wert. Man müsste erstmal ausprobieren ob das funktioniert.

Die Maße der alten Bushings kann ich dann nachmessen und hier teilen falls es jemanden interessiert und das auch probieren will.

Durch dieses Video bin ich auf die ganze sache aufmerksam geworden