Das kannst auch probieren. Natürlich auf eigene Verantwortung.
technisch sollte es kein Problem sein, den in der Leitung zur ansaugbrücke ist original ein rückschlagventil. Dort wird nur der unterdruck bezogen. Ohne das ventil is quasi oldschool und das blow off bzw schubumluftventil reagiert präziser
Verkaufe im Marktplatz ein satz sommerräder mit sensoren.
am Freitag den 8.4 ist ein season opening treffen in Alzenau am Fressnapf neber der Shell Tankstelle. Findet auf privatem Grund statt. War bisher immer cool dort. Soll wohl ab 7 Uhr los gehn.
Wird hier noch nachgeschaut?
64732 nähe Darmstadt
64720 nähe Bad König 😂
Wurde Dir dies von offizieller Stelle bestätigt?
klar sonst hät ich es nicht eingetragen 😂
Würde gerne auf 205/45 R17 gehen (siehe Gutachten) allerdings ist dann eventuell eine Tachoangleichung notwendig.
Diese würde aber wohl 100 - 500 Euro kosten. Muss dies tatsächlich bei dieser Felgen/Reifenkombination sein?
Das wäre ziemlich bitter. Hat hier jemand Erfahrungswerte?
Fahre auch 205/45 r17 und du musst keine Angleichung machen. Musst nur zum tüv fahren
Soweit ich weiß ist wohl der besagte tüv prüfer, ein sehr gut interessierter und ausgebilderter Prüfer und dieser hat bei der dekra gearbeitet. Dann gab es dekra intern Unstimmigkeiten und der Prüfer wechselte die Organisation. Jetzt versucht die Dekra, alle Eintragungen dieses Prüfers für nicht zulässig zu erklären, um den Ruf des besagten Prüfers zu schädigen.
Quasi ein riesiger Kindergarten, der auf kosten der Tuner und Endverbraucher ausgetragen wird
Ich hab mal Kfz Mechaniker gelernt,
bin jetzt aber seit 20Jahren nicht mehr direkt in einer Werkstatt tätig.
Ölwechsel, Brems Beläge/Scheiben/Flüssigkeit wechseln, Luft und Pollenfilter, Keilriemen wechseln bekomme ich zuhause mit meinem Werkzeug selbst hin.
Für Kontrolle von Licht, Scheibenwischer usw. brauch ich keine Werkstatt.
Und außerdem wird der Swift als mehr getunt das da eh nix mehr ist mit Garantie.
dann ist deine Entscheidung nachvollziehbar👍🏿
Der CTC ist genau so groß wie der OEM LLK von Suzuki, er holt die bessere Kühlleistung über das Tube and Fin System(mehr Luftdurchsatz). Aus diesem Grund hab ich mir auch den CTC geholt, nicht mehr Gewicht wie nötig und trotzdem eine gute Kühlleistung für's Tuning.🤗
Daher ist mir auch egal was Wagner da am basteln ist, mit oder ohne Gutachten...
Ich bleibe bei meinem CTC
bitte kein anderen einbauen… soviel Arbeit…
Würde dir auch 2 einbauen😂
Ich habe vor keine Inspektionen mehr machen zu lassen.
Kann man die Service Anzeige selbst zurück setzten?
Öl Wechsel Anzeige ging die Tage mal ohne Probleme.
Aber warum keine Inspektion machen? Geh doch einfach zu einer freien Werkstatt deines Vertrauens. Zahle für die Inspektion nur zwischen 70-120euro und bin auf der sicheren Seite.
LLK von Wagner Mitte des Jahres.
war die Aussage von vor 4 Wochen.
Hoffentlich wir es was richtig fettes und vielleicht mit größerer Verrohrung.
Größere Verrohrung mit Serienturbo seh ich eher skeptisch entgegen. Hoffe nur das es einer mit Gutachten wird.
Was will ich mit Scheiben ohne Zulassung????
habe auch Beläge ohne Tüv Zulassung von einem namenhaften Hersteller, diese werden im Alltag genutzt und auf der Rennstrecke und sind besser wie Original(original ist schon sehr gut im vergleich zum m240i eines bekannten).
Suzuki fährt da eine meiner Meinung nach gute Schiene, das sie nur Ersatzteile über die Händler verkaufen, dadurch ist die Qualität gesichert. Kauf einfach die Originalen Scheiben oder welche „überteuerten“ ausem Zubehör mit/ohne Zulassung.
Gude,
Super Fahrwerk habs selber montiert. Mit Voreingestellter Zug/Druckstufe sehr gut im Alltag fahrbar
Ich habe h&r Feder mit 18x8 et 34
Schleift nicht , das einzige das man braucht sind Kotflügel Verbreiterungen für die Eintragung
Hättest du nen Bild für uns?
Danke Gruß Alex
Wie lange hat er gehalten? Und welche Größe hattest Du?
215/40r17 und hätte 2 Saison locker gehalten. Dann kam der Trackday in anneau du rhin😅
Die neue Saison kann beginnen!😁
👍🏿 war nen super Reifen
klar, grosser LLK (Forge) , Ölkühler, Cold-Air intake (DIY). nur der KAT ist Serie
denke das es am forge llk liegt. Ist in bar and plate bauweise.
Genau diese Frage beschäftigt mich auch. Welcher Reifen mit dem PS 4 gleichzusetzen ist.
im Anhang mein potenza Sport nach 43 Runden Anneau du Rhin. Im vergleich zum ps4 den ich aufm nürburgring Grand Prix Strecke verheizt hab, hat er auf dem Kurs läner durchgehalten und ist nicht so schnell überhitzt.
Man muss beim swift unterscheiden zwischen ventildeckelenlüfttung und kurbelgehäuseentlüftung. Wenn dann muss man um es richtig zu machen an beide eine occ ran machen.
Spannendes Thema. Wann soll der lieferbar sein?
Bei den jetzigen Temperaturen eher ein Tuningteil, was man sich sparen kann.
Zum Frühjahr wird man sehen, ob man es braucht, wie der Vorredner schon erwähnt hat.
Frage: Was für ein Flaschenhals und wo bitte soll der sein?
Zur Frage:
Höhere Ladedrücke=Höhere Lufttemperatur vor dem ladeluftkühler.
Besonders bei heißen Temperaturen über 30grad kommt der Serien LLK an sein Limit und nimmt Zündung raus. Mit nem größeren LLK hast du einfach länger deine Leistung und hast Thermisch mehr Reserven. Der Luftdurchsatz des Netzes im LLK spielt auch eine große Rolle. Wir haben nen kleinen Lader, da is wenig Gegendruck vorm LLK bzw vom Ladeluftkühler gut fürs Ansprechverhalten.
