batterie

1. offizieller Beitrag

    welche batterien habt ihr in euren swifts und was is das maximum bez. lima?


    hab halt das schwächste drin 36ah oda so.

    Mein auto springt manchmal nicht aufs erste an bzw. wenn ich halt 4 oder5 sekunden durchstarten lasse dann erst, aber das soll man ja nicht. vielleicht liegts an dem oder weil er mal einen ganzen tga steht?

    Weiß nicht ob des die Lösung is. Aber wenn ich meine Zündung einschalte und die ein paar Sekunden so laufen lasse kann ich den Wagen nicht auf Anhieb starten. Es geht dann erst wenn ich den Schlüssel wieder ganz zurückdrehe und dann gleich starte. Is zwar komisch, is aber immer so. Hab des sehr sehr oft ausprobiert. Vieleicht soll das sowas wie eine Wegfahrsperre sein oder sonst irgend was.

    --
    Keep on rollin´!!! VW[Blockierte Grafik: http://www.jordysworld.de/emoticons/frech53.gif]SWIFT
    Stangei

    Daywalker

    glaub das liegt am aufbau des benzindrucks.
    ist bei mir auch so..und wenn du kein innenleben im swift hast, ist das super hörbar :))

    wenn ich so ca. 40 sek warte, springt er auch nicht an..weil dann kein benzin mehr vorn anliegt...
    --
    ... ciao larsü Swift GTi - so fährt man(n) heute !

    dje

    Die 36Ah die du drinn hast würden für den normalfall reichen aber wenn du willst, kannst du auch eine 45Ah rein machen. Mußt aber auf die Bauweise achten, da die Japaner lange und schmale hohe haben mit dünnen Polen.

    Wegen den anmachproblemen kann es auch möglicherweise am Anlasser liegen. KANN!!!!! muß nicht. Aber wenn du das nächste mal Probleme wieder beim anlassen hast, hau mal mit etwas härterem auf den Anlasser(aber nicht soooo doll). Und dann versuche ihn nochmal zu starten. Aber ich kann es mir aber nicht denken das er es ist. Bei diesem Baujahr!!! Einfach mal versuchen beim nächstenmal.

    Also mit der Benzinzufuhr oder so hat das absolut nichts zu tun.....
    --
    Berto

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    LIEBER EINE SCHWESTER IM PUFF ALS EIN BRUDER IM VW!!!

    GTI - VERSÄGER

    • Offizieller Beitrag
    Zitat


    Original von Berto:
    dje

    Die 36Ah die du drinn hast würden für den normalfall reichen aber wenn du willst, kannst du auch eine 45Ah rein machen. Mußt aber auf die Bauweise achten, da die Japaner lange und schmale hohe haben mit dünnen Polen.
    Berto
    GTI - VERSÄGER

    Also ich hab 'ne ganz "normale" Batterie drin, mit den dickeren Polen.
    Man kann doch auch einfach die Kabel einfach so umrüsten, dass
    man nicht die teuren Japsenbatterien mit den dünnen Polen nehmen muß.
    Diese eigenartige Anspringen habe ich beim meinem STH auch.
    Beim ersten Starten spingt er nicht sofort an erst nach einigen Sekunden.
    Wenn ich aber denn Schlüssel loslassen und direkt nochmal starte
    springt er sofort an. Ist aber nur beim ersten Starten so, später
    springt er direkt an.
    Bei meinem GS ist das allerdings nicht, der springt auch im kalten
    Winter (fast) immer sofort an.

    Sicher kann man das machen, wäre natürlich viiiiiel Preisgünstiger.
    Aber dann sollte man auch aufpassen, das man nicht so eine große Batterie kauft, wegen der Wanne wo sie drin steht.

    Aber aufgepasst, bei manchen Fabrikaten sind die Pole vertauscht!!!! DIN ist ja Plus links und minus rechts!!!!
    --
    Berto

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    GTI - VERSÄGER

    Ich habe bei mir eine 45Ah- und eine 25Ah-Batterie drinne, und habe auch ab und zu das problem, dass der Starter 3-5 Sekunden drehen muss. Allerdings nur wenn der Motor warm gefahren ist, und nur einige Minuten steht. Also immer nur, wenn ich versuche einen warm bzw. heiß gefahrenen Motor zu starten!
    --
    Wir sind für jeden Spaß zu haben - Tel.: 110

    Daywalker:
    Aber wenn ich meine Zündung einschalte und die ein paar Sekunden so laufen lasse kann ich den Wagen nicht auf Anhieb starten. Es geht dann erst wenn ich den Schlüssel wieder ganz zurückdrehe und dann gleich starte.

    Diese unglaubliche Interiorslogik trifft auch bei meinen 89er GTI
    zu. Wenn die Pumpe gerade läuft beim kalten Motor und während desses den Motor startet geht alles prima. Doch wenn der Einspritzvorgang endet bzw. wenn das "Klick Dick" ertönt toffert der Starter ein paar mal jedenfalls deutlich länger.


    Keep Racing ...

    Patrick

    --
    [Blockierte Grafik: http://home.arcor.de/snapsling/ps_suzuki.gif] SWIFT - DAS HAT WAS!

    Beim GTi (!!!!) schaltet sich die Benzinpumpe nach einiger Zeit wieder aus (wenn man die Zündung laufen lässt) und sie braucht 3-4 sec bis sie den nötigen Druck aufgebaut hat (das ist bei allen Modellen so). Stand hier irgendwo schonmal im Forum. Also Zündung ein, gemütlich anschnallen, starten (sollte dann wegörgeln)

    Maximal was man beim Swift einbauen kann, sind 45 Ah (da braucht man auch nicht auf die Halterung bzw. Pole schaun weil die Hersteller, imho, eh alle gleich bauen). Über 45 Ah muß eine andere Halterung + Pole her.

    Hm ist es der LiMa nicht komplett egal welche Batterie verbaut ist? Weil die lädt ja nur die Batt und das ist ja egal ob 1000Ah oder 36Ah, oder?

    Berto
    Hat was mit dem Benzin zu tun. Lass einen GTi mal mit eingeschalteter Zündung 1min stehen, der springt nicht an!

    Warum er bei manchen nach dem fertigen Druckaufbau nicht gut anspringt, ist ne gute Frage. Naja meiner springt auch nur an wenn ich beim Starten kurz auf Gaspedal tippe?!
    --
    Suzuki rulezzz [Blockierte Grafik: http://www.smiley.de/smileys/party039.gif][Blockierte Grafik: http://people.freenet.de/tweetyswift/rubbel.gif] ---> powered bei tweety ;D

    das mit dem schlecht anspringen ist halt son GTI problem. nachdem die pumpe mal 4-5 sec. gelaufen ist und die einspritzleitung schon paar km drauf hat,fällt der druck relativ schnell wieder ab. und das reicht dan zum starten nicht mehr.
    --
    die summe der toleranzen hat das ergebniss das nichts funktioniert...........

    Mal als Vergleich: Mein Alto springt bei kaltem Motor schneller an als bei warmem Motor. Es ist zwar nicht so, daß ich ihn ewig "aufziehen" muß aber man merkt den Unterschied schon.

    Zu der Batteriefrage: Es gibt Nachbauten japanischer Batterien, in Europa hergestellt und trotzdem mit den dünnen Polen. Die sind im Regelfall nicht teurer als eine vergleichbare Batterie für europäische Fahrzeuge. Euer Teiledealer sollte sowas auf Lager haben oder zumindest kurzfristig beschaffen können. Allerdings genießen die japanischen "Originalteile" den Ruf hervorragender Haltbarkeit. Einer meiner Kollegen fährt 'nen End-'96er Nissan Sunny noch immer mit der ersten Batterie! Sein Nissan-Händler hat ihm schon 'ne neue für "umsonst" angeboten weil die Firmenzentrale die alte Batterie zu Forschungszwecken haben will. Hersteller der Batterie ist übrigens "DENJI", soweit ich weiß ein chinesischer oder taiwanesischer Hersteller.
    --
    Der wo mit dem Hut fährt...

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    Ist schon jemend auf die Idee gekommen dass die Pumpe läuft und die Einspritzdüsen mal kurz einspritzen wenn man die Zündung anmacht? So entsteht etwas Benzin-Luftgemisch das dann beim betätigen des Anlassers angesaugt wird und dann gezündet. Wartet man jedoch ein bisschen zersetzt sich der Nebel und lässt sich an den Wänden nieder. Lasst mal eine Paar mal die Zündung an und wieder aus und ihr kriegt ihn auch nicht an weil sich dann zuviel sammelt und das Gemisch zu Fett zum Zünden wird...

    find die theorien ja alle nett, aber es ist aufgrund von vielen faktoren so das er nicht gleich anspringt, macht euch um ein zwei sekunden nuiddeln keinen kopf, die lösung tut weder was zum batteriethema, noch lassen sich da einheitliche fehler finden, das ist bei fast jedem von euch n anderes problem, haubtsächlich alter! und verrottung!

    das anspringen hängt bei einem alten vergasermotor von der batterie ab, aber nicht bei euren, da eure einspritzungen nicht wirklich vom ansaugunterdruck abhängen beim starten.


    zum thema, ich hab eine 65ah batterie drin, und die tuts auch, lima macht da bestimmt noch mehr mit, aber reinbekommen tut ihrs nicht (meine bekomm ich schon nicht festgeschraubt).

    obs euch was bringt istfraglich! ich hab sie bloß drin weil ich nichts anderes hatte. geladen bekommt die lima das, aber es lohnt nur wenn ihr ne große anlage habt (als puffer) wenn sie zu groß ist (die anlage ) reicht der saft der lima auch nichtmehr auf dauer und ihr entladet auch die größte batterie.

    hatte damals drei verstärker in meinem swift, alle haben je 25 ampere gezogen, da konnt ich mir aussuchen ob ich licht oder musik haben wollte, da bei aufgedrehter anlage nicht genug saft da war um beide batterien (hatte noch eine im kofferraum) zu laden .

    ps: die 25A waren nicht die werte der sicherungen, das sind unter last gewesene werte.

    mfg
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    hi

    @ all

    also soweit ich weiß, isses fast wurscht, wie groß die batterie is
    es dauert halt nur länger sie zu laden
    wenn man sich natürlich ne 120Ah batterie reinknallt, brauch man sich nich wundern, wenn die ma alle is. dafür is unsere lima viel zu schwach.
    also wer ne normale anlage drin hat und viel stadt fährt, sollte nich über 45Ah gehen.
    wer dagegen längere strecken fährt und ne etwas dickere anlage drin hat und auch öfter ma lauter hört, sollte sich scho ne größere einbauen.
    ich hab eine 65Ah. habe übrigens umgerüstet auf dicke pole. so schön mit goldklemmen und so ;D
    mit der hab ich jetzt aufm treffen 2 1/2 stunden musi gehört. nich laut, aber so das es reicht, wenn man hinter dem auto sitzt, beriselt zu werden.
    einige werden es glaub ich mitbekommen haben ;)

    ich hab allerdings früher auch bloß ne 45Ah drin gehabt, mit der ging es auch. allerdings wars dann ab und zu ma ganz schön knapp mit im stand musi hören und danach noch motor starten.

    @ nasche

    wenn du eine gute batterie haben willst, die viel leistung verkraftet, hol dir ne Gel-Batterie.
    bei denen brauchst du, wenn sichs im gewissen rahmen hält, nich ma mehr nen kondensator.
    Gel-Batterien reagieren schneller als normale quecksilber akkus.
    sind allerdings auch ne ecke teurer, aber es lohnt die anschaffung.

    jemand noch fragen ;D

    MFG
    Roli
    --
    rot wie der Blitz ;)

    ist haargel in der tube trocken?

    es gibt zwar spezielle carhifi batterien aber die sind zu teuer die gleichen werden auch im ralleybereich benutzt da sind se günstiger aber eigentlich guckt man nach und nimmt die größte die die lichtmaschiene verkraftet und gut

    das mit den 2000 watt bezweifle ich - vielleicht maximal aber mehr auch net... ;)
    --
    Grüße André

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    lol naja dann würde das ding wohl auch trockenbatterie heisen wasser is ja auch net trocken


    den 5000 watt woofer würd ich gern sehen vor allem bei dem gewicht lol wieviel leistung brauchen wir denn um so einen schweren woofer zu betreiben....

    die stärste endstufe hat 6000 watt (laut car & hifi) und kommt von jbl die ist so extrem das im betrieb ein berühren der boxenanschlußklemmen tödlich sein kann..... (für schutz ist natürlich gesorgt)
    hier n link für die dies interessiert

    http://www.jbl.com/car/products/p…ser=GTI&cat=AMP


    --
    Grüße André

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