SX4 Diesel 4WD 1.9 DDiS ruckelt

    Nachdem ich das ruckeln bei mir mittlerweile auch beobachten konnte habe ich mit meiner Werkstatt Rücksprache gehalten, wobei der Meister meinte es gäbe ein Update der Motorsteuerung.
    Dieses wird nun wohl bei der anstehenden 30000er Inspektion mitgemacht.

    Hat schon jemand von euch davon gehört, bzw. das Update machen lassen und kann von Erfahrungen berichten?

    Hallo!
    Ich glaube nicht an eine dauerhafte Lösung für dieses Problem. Warum hat Suzuki den SX4 jetzt \"etwas\" überarbeitet und ihm einen komplett neuen Dieselmotor gegönnt? Sonst wurde kaum etwas verändert. Meiner Meinung nach sollte einfach nur der fehlerhafte Motor raus. Die wissen schon was Sache ist! Habe heute einen Vorführwagen als Leihwagen von meiner Werkstatt bekommen. War noch das alte Modell und er hat geruckelt, sogar noch schlimmer wie mein eigener SX4 Diesel! Meiner Meinung nach gehören alle SX4 Diesel per Rückrufaktion in die Werkstatt. Aber ich glaube Suzuki weiß mit dem Phänomen nichts so richtig anzufangen und der liebe Kunde muß das ausbaden.
    Deshalb habe ich nach 1,5 Jahren Ärger einen Gerichtstermin Ende Januar wegen einer Rückabwicklung, weil mir bisher niemand geholfen hatte.
    Wenn ich den Prozeß verliere, dann nie wieder Suzuki!!!
    Die Werkstätten sind Top, Kundendienst Suzuki leider ein Flopp.

    naja der motor isz ja nicht von suzuki sondern von fiat und da liegts an fiat.....also der n eue motor ist nur wegen der euro 5 norm reingekommen die mit dem alten 1.9er nicht machbar gewesen wäre...außerdem sind die motoren im gund baugleich(nur 2 statt 1.9 liter und 16 statt 8 ventilen)meiner meinung nach sind manche kunden einfach nur zu schwierig und suchen nach problemen...Naja wie gesagt wir verkaufen im jahr fast 35 sx4 ddis und solche probleme wie du hatte noch keiner...sicher ruckelt er in gewisser weise,aber es gibt ne geänderte dichtung und mit dieser ist es zu 95prozent weg...

    Update bez. Motorrucklern:

    Nachdem ich letzte Woche wieder einige Aussetzer, inkl. Leistungsverlust, hatte ist nun heute die Motorwarnleuchte in Dauerbetrieb gegangen.
    Laut Fehlercode ists das liebe AGR Ventil das nun morgen in der Werke getauscht wird.
    Den Fehler hatte ich ja schon länger vermutet da das Problem bei meinem vorigen Auto, einem Renault Megane 1.9 dci, genauso in Erscheinung getreten ist, was aber bisher von der Werkstatt als BlaBlaBla abgetan wurde.
    Sei es wie es ist...Morgen wird das gute Teil getauscht und ich bin mir sicher danach ist Ruhe mit dem Mist...zumindest bis es wieder verkokt.
    Ich halt euch auf dem laufenden, wobei ich eh schon mit dem nächsten Auto liebäugel und das wird was ganz ganz anderes als ein Dieselpfeifer ;)

    Da gibts aber so ne drossel die du auf garantie mit einbauen sollst damit dieser fehler nicht mehr auftritt.besteh drauf das die mit eingebaut wird dann ist endgültig ruhe damit

    Wieder mal was neues von der Front. Seit gestern Abend leuchtet die Motorwarnleuchte wieder auf und das trotz neuem AGR Ventil.
    Keine Ahnung was es diesmal ist aber gefallen tuts mir nicht.

    Hallo zusammen

    Hätte vielleicht jemand die Teilenummer der geänderten Reduzierdichtung für das AGR? Ob von Fiat oder Suzuki wäre egal.

    Ich habe den baugleichen Motor in meinem Astra H verbaut und dieser ruckelt ebenfalls.

    Mittlerweile ist das AGR mehrmals gewechselt und die Injektordüsen sind ebenfalls ohne Befund geprüft worden.

    Damit die Fehlersuche und die Kosten langsam mal ein Ende nehmen, möchte ich es jetzt einmal mit dieser Dichtung probieren.

    Mein örtlicher Fiathändler schaute mich an wie ein Weltwunder, als ich ihn heute Morgen nach dieser Dichtung fragte. Ohne Teilenummer kann/will er diese Dichtung nicht besorgen.

    Gruß

    \"ein ebenfalls ruckelgeschädigter\" Marc

    Das Ganze hat seinen Ursprung in der Abgasrückführung bei der drei Komponenten involviert sind:
    1. das Abgasrückführungsventil
    2. die bereits erwähnte Dichtung
    3. die Motorenelektronik, die den ganzen Prozess steuert

    Bei meinem SX4 verabschiedete sich pünktlich zum Jahreswechsel 2010 das Abgasrückführungsventil (während der Fahrt gab es plötzlich einen leichten Ruck, die Motorleistung ging zurück und die Motorenkontrollleuchte schaltete auf gelb. Nach Zuzug des Pannendienstes und Rückfrage bei Suzuki wurde mir versichert, dass ich so noch ein paar Tage weiterfahren könne ohne dass der Motor einen Schaden nimmt solange die Leuchte nicht auf rot schaltet). Das Ventil wurde dann eine Woche später, als sich das Fahrzeug im regulären Service befand, ausgetauscht.

    Anfang dieses Sommers hatte ich - bei hochsommerlichen Temperaturen - plötzlich Motoraussetzer. Da mir das Thema von diesem Forum bekannt vorkam, konfrontierte ich meine Garage mit den Aussagen, die ich in diesem Forum gefunden hatte.
    Dabei wurde mir Folgendes mitgeteilt:
    Es gab im Frühling von Suzuki ein Reparaturbulletin, in dem es um exakt dieses Problem ging. Darin wurde empfohlen, die in diesem Thread bereits erwähnte modifizierte Dichtung einzubauen und eine neue Version der Steuersoftware einzuspielen, damit das Problem behoben wird.
    Da bei meinem SX4 jedoch bereits im Januar das Abgasrückführungsventil getauscht worden war, hatte dieser noch die alte Steuersoftware und die alte Dichtung drinnen.
    Aus diesem Grunde wurde dies im Sommer nachgeholt und mein SX4 erhielt die modifizierte Dichtung und einen aktualisierten Release der Steuersoftware.

    Resultat der ganzen Anpassungen
    1. nach meine Erfahrungen tritt das Problem sowieso nun bei hochsommerlichen Temparaturen (d.h. Aussentemperatur grösser 25 Grad) auf.
    2. das Promblem tritt weniger häufig auf ist aber nicht vollständig verschwunden
    3. das Motorruckeln ist nicht weg sondern hat sich gewandelt:
    - früher hatte mein SX4 richtiggehende Zündaussetzer
    - heute ist das einem leicht auf- und abschwellendem Motorlauf gewichen
    Es ist nicht ganz einfach das in Worten zu beschreiben; aber ich kann das wie folgt verdeutlichen
    Motorlauf früher: iiiiii iiiiiiiii iiiiiiii iiiiii iiiiiii iiiiiiiiiiiii iiiiiiiiiii (das Leerzeichen entspricht einem Aussetzer)
    Motorlauf heute: iiiiiiiuuuiiiiiiiiiuuuuiiiiiuuuuiiiiiiiiiii (die Motordrehzahl schwillt an und ab)

    Das neue Verhalten empfinde ich als weniger störend, weil die früheren Aussetzer viel deutlich spürbar waren. Ich hatte das Problem in den vergangenen Jahren nicht in dieser starken Form wahrgenommen. Meine Vermutung ist, dass dieses Problem wahrscheinlich erst durch den Austausch des Abgasrückführungsventils deutlich ans Licht kam.
    Aktuell ist das Problem jedoch schon seit längerem nicht mehr aufgetreten. Ich führe dies jedoch auf die erheblich niedrigeren Aussentemperaturen zurück.

    Hallo SX4 Fahrer

    Habe mich schon lange nicht mehr gemeldet. Seit 12.09 habe ich meinen zweiten Sx4 DDIS 1.9. Dieser hat das ruckeln auch. Das war bei meinem Vorgänger nicht so zu spüren wie bei diesem. Der Vorgänger war Bj. 06.
    Hat schon mal jemand getestet ob das ruckeln auch bei dem besseren Diesel (Ultimat Aral oder shell V-Power) auch auftritt? Ich will es mal testen, da der bessere Diesel (leider auch etwas teuerer) eine bessere Verbrennung haben soll. Laut gewissen Test\'s soll dieser Diesel Ablagerungen beseitigen und so den Motor sauberer halten. Mal sehen.

    Mein erster und zweiter SX haben mich im Schwedischen Winter (-38°C in Lappland Weihnachten) noch nicht im Stich gelassen. Schwerste Strecke war eine 17km Strecke mit 30-40 cm Neuschnee. Ohne Ketten super durchgekommen. Erlich gesagt mir stand der Schweiß auf der Stirn, da es keine Möglichkeit zum Drehen gab. Also Augen zu und durch.
    Dieses Jahr wieder mit Wohnwagen nach Norwegen. Einen super Zeltplatz gefunden. Nachteil: 400m ca. 13% Steigung auf festgefahrenen Schotterweg. Also ohne Nachzudenken hoch. Leider kam mir nach der ersten Kurve ein Wohnmobil entgegen. Nun Muste ich am Berg anhalten.
    Das Wohnmobil fuhr zurück in eine Ausweichbucht. Und nun wieder los mit 1200kg hinten dran. Lock rein und Gas. Alle 4 Räder drehten kurz durch aber es ging los. Auf dem Zeltplatz über dem Fjord staunten die Leute nicht schlecht, das wir mit einem Wohnwagen dort standen und das Auto recht klein wirkt. In den nächsten 11 Tage sahen wir kein Wohnmobil geschweige denn einen Wohnwagen auf diesem Platz, nur PKW\'s mit Zelten.
    Auch wenn der SX ein parr Macken hat. Findet erst einmal so ein Fahrzeug in dieser Preisklasse das diese Strapazen mitmacht.
    Habe mir mal den Duster von Dacia angeschaut. Der ist wirklich billig gehalten. Fängt schon bei den Sitzen an (Kein Langstreckenauto).

    Das solls gewesen sein. Wie gesagt, ich werde mal eine Zeit lang den besseren Diesel testen.

    Ich hab ja mittlerweile auch die Dichtung und wahrscheinlich auch die neue Software drauf.
    Leider musst ich feststellen das mein SX4 nun mehr Sprit braucht.
    Die Strecken die ich fahre sind die selben geblieben, aber der Verbrauch ist von 6,1 auf aktuell 6,8 Liter gestiegen bei, wie ich meine, schlechterem Durchzug.
    Vor allem auf der Autobahn ist das mMn gut bemerkbar.
    Ich befürchte fast das Suzuki das Problem mit verkoksten AGR Ventilen mittels höherem Spritdurchfluss bereinigen will.
    In meinen Augen keine Lösung die mich glücklich macht.

    Hallo

    Wollte mich nur bedanken für den Tip mit der veränderten Dichtung
    vom Fiat Sedici ! Gestern eingebaut - und endlich läuft das Auto
    so wie ich es mir vorstelle!!!!
    Kosten nicht einmal 3 Euro. Einfach spitze!

    Danke!

    Wenn jetzt noch jemand einen Tip hätte wie man die nervige
    Pieperei abschaltet ;)
    Bin selber gross und weiss bez. Anschnallen , Zündschlüssel und
    Licht selber Bescheid

    Hallo SX4-Fans. Hab jetzt meinen zweiten DDiS. Mein alter DDiS 1.9 war ein Ruckelwagen. Den Trick mit der Reduzierdichtung kannte ich leider vor einem Jahr noch nicht. Hab jetzt einen 2.0 DDiS 16V und der ruckelt auch!!!
    Ob hier auch eine Reduzierdichtung (mit den drei Löchern) helfen würde?
    Mein Suzihändler vor Ort ist leider pleite.
    So eine 3-Loch-Dichtung würd ich gerne mal zur Probe bei mir einbauen (lassen).
    Was wäre mit der Garantie und wo bekomme ich die Dichtung her -und wer hilft mir dabei ?

    Grüße
    Toby

    Hallo, ich habe auch ein SX4 aus Bj 07, die Diesel haben alle das gleiche Problem. Hab mir selber eine Reduzierungsdichtung gebaut. (bin kein Kfz-Mechaniker) Einfach AGR-Ventil ausgebaut, auf einem dünnen Blech aufgelegt und drum herum gemalt. Dann mit der Blechschere ausgeschnitten drei Löcher a 5mm gebohrt und wieder rein damit... Funktioniert jetzt perfekt...

    Zitat


    Original von Hanniball:
    Hallo, ich habe auch ein SX4 aus Bj 07, die Diesel haben alle das gleiche Problem. Hab mir selber eine Reduzierungsdichtung gebaut. (bin kein Kfz-Mechaniker) Einfach AGR-Ventil ausgebaut, auf einem dünnen Blech aufgelegt und drum herum gemalt. Dann mit der Blechschere ausgeschnitten drei Löcher a 5mm gebohrt und wieder rein damit... Funktioniert jetzt perfekt...


    Wäre es nicht sinnvoller das Fahrzeug in Bensheim zu reklamieren? Mein 2.0 DDiS von Mai 2011 ruckelt in keinem Drehzahlbereich. Ich würde es reklamieren und nicht daran herumbasteln. Schliesslich haben wir für hart verdientes Geld einen Pkw gekauft und kein landwirtschaftliches Arbeitsgerät.

    Letzten Donnerstag ging das DPF-Warnlämpchen (nach 1800Km) unter´m Tacho das erste mal an, hab deshalb schlecht geschlafen.
    Freitag früher losgefahren und eine Ehrenrunde (30Km) auf der Autobahn bei Tempo 120 im 5ten gefahren, dann ging das Lämpchen aus.
    Mit DPF-Lämpchen läuft der 2.0er Motor sogar im Standgas an der roten Ampel auf nur drei Töpfen (wup wup wup wup...)
    Der Spritvervrauch ging laut BC bis auf 10.0L rauf ! Das ist mir bei meinem alten 1.9 DDiS in 38000Km NIE passiert! Ich werd wohl bald auch die Reduzierdichtung -außerhalb der Inspektionsintervalle- einbauen (Alu-Offsetdruckplatte, 0,27mm Dick, Löcher mit´m Papierbohrer reingestanzt). Ob der DPF oder das AGR-Ventil dann schneller zugeht ?????

    Ich glaub, die Bensheimer reagieren erst dann, wenn wir Ruckelgeschädigten
    im Pulk mal zusammen an der Zentrale vorfahren.

    Der SX4-DDiS ist das drittschönste Auto, daß ich je hatte (nach MB W124 200D und Vitara 3,2L V6)

    Die Gänge kann man beim 2.0 länger ausfahren, der 1.9er hatte eine Leistungsspitze bei 2000 U/Min, darüber fiel die Leistung stark ab. Liegt wohl an den 16 Ventilen beim neuen 2.0 Motor.
    Der 1.9 DDiS machte im Sechsten Gang Tempo 100 bei 2000 U/Min, der
    2.0 DDiS macht Tempo 100 bei 1800 U/Min.

    Feines Gefühl, wenn man so´n plattgelegten lauten Golf mal ganz leger überholt !!!

    Werd gleich mal schauen, wo Bensheim liegt :)

    Achja, man kann das Ruckeln am besten auslösen/forcieren, wenn man den Motor im 3. oder 4 Gang im Standgas ganz leicht bergauf selbst ziehen läßt. Erst läuft er unrund, dann fängt das Ruckeln an. Das ist aber noch die harmlose Variante. Ärgerlich wird es, wenn er bei jedem Anfahren und auch im Standgas ruckelt, oder wenn es (in Zylinder 4 lt. Diagnosegerät) plötzlich mehrmals richtig laut knallt. Das war bei meinem alten 1.9er der Fall.
    Bei mir gibt es keinen Zusammenhang zwischen Motortemperatur und Ruckelfreudigkeit.
    So, genug geschrieben, jetzt wird erstmal gefrühstückt.
    Toby.

    Nachtrag, letzten Donnerstag 4240Km auf´m Tacho, die DPF-Warnleuchte ging wieder an. Muß also etwa alle 2000Km damit rechnen.

    Aktuell: Liste der DPF-Reinigungsintervalle: Das gelbe DPF-Lämpchen ging an nach : 1800Km, 4240Km, 5618Km, 6710Km ... to be continued.
    Fahweise ist mal Sportlich, mal sparsam mit Ruckeln.
    Ärgerlich ist der Spritverbrauch von 10-12L/100Km für ca. 15min, wenn man den DPF freifährt.
    Durch Autobahnfahrten wird das Reinigungsintervall wohl nicht hinausgezögert. Trotz 200Km Autobahn ging das Lämpchen am nächsten Morgen an. Kann man da kein Loch in den DPF bohren oder so ?