Beiträge von Ruckeldiesel

Hab auch das Problem mit beschlagenen Scheiben. Mir ist aber folgendes aufgefallen: Bei der Fahrt zieht es an der Fahrertüre durch die Fensterheber-Schalter, wenn das Beifahrerfenster etwas geöffnet ist -und- wenn mann das nasse Fenster runterfährt, kommt die Gummilippe Außenseite nur an der vorderen Hälfte an´s Fenster. Folglich läuft das Regenwasser an der hinteren Hälfte in die Fahrer/Beifahrertüre und verdunstet durch die Verkleidung in den Fahrzeug-Innenraum . Soweit meine Theorie. Vielleicht kommt die Zugluft durch das Scharnier in die Türe. Wie gesagt, alles nur Theorie. Beim Grand Vitara gibts übrigens auch das Kippschalter-Zugluftproblem, hab da aber nie beschlagene Scheiben gehabt.
Grüße...

Hallo Ruckizuckisuzukifans! Würd gerne wissen, ob man die Servolenkung bei meinem SX4 2.0 DDiS 2WD leichtgängiger machen kann. Hab bei ´nem Funkfreund gesehen, daß er an seinem F**t Punto die Lenkung im BC auf Schwer / Leichtgängig umschalten kann.
Da ich nicht der Stärkste bin, würde mich eine Antwort schon interessieren. Mein Autohaus (Suzi ist dort eine Nebenbeimarke) sagt ja generell immer \"nö\"...

Grüße.

PS: Achja, gibt es hier im PLZ-Bereich 53xxx überhaupt noch einen nur-Suzuki-Laden ?

Letzten Donnerstag ging das DPF-Warnlämpchen (nach 1800Km) unter´m Tacho das erste mal an, hab deshalb schlecht geschlafen.
Freitag früher losgefahren und eine Ehrenrunde (30Km) auf der Autobahn bei Tempo 120 im 5ten gefahren, dann ging das Lämpchen aus.
Mit DPF-Lämpchen läuft der 2.0er Motor sogar im Standgas an der roten Ampel auf nur drei Töpfen (wup wup wup wup...)
Der Spritvervrauch ging laut BC bis auf 10.0L rauf ! Das ist mir bei meinem alten 1.9 DDiS in 38000Km NIE passiert! Ich werd wohl bald auch die Reduzierdichtung -außerhalb der Inspektionsintervalle- einbauen (Alu-Offsetdruckplatte, 0,27mm Dick, Löcher mit´m Papierbohrer reingestanzt). Ob der DPF oder das AGR-Ventil dann schneller zugeht ?????

Ich glaub, die Bensheimer reagieren erst dann, wenn wir Ruckelgeschädigten
im Pulk mal zusammen an der Zentrale vorfahren.

Der SX4-DDiS ist das drittschönste Auto, daß ich je hatte (nach MB W124 200D und Vitara 3,2L V6)

Die Gänge kann man beim 2.0 länger ausfahren, der 1.9er hatte eine Leistungsspitze bei 2000 U/Min, darüber fiel die Leistung stark ab. Liegt wohl an den 16 Ventilen beim neuen 2.0 Motor.
Der 1.9 DDiS machte im Sechsten Gang Tempo 100 bei 2000 U/Min, der
2.0 DDiS macht Tempo 100 bei 1800 U/Min.

Feines Gefühl, wenn man so´n plattgelegten lauten Golf mal ganz leger überholt !!!

Werd gleich mal schauen, wo Bensheim liegt

Achja, man kann das Ruckeln am besten auslösen/forcieren, wenn man den Motor im 3. oder 4 Gang im Standgas ganz leicht bergauf selbst ziehen läßt. Erst läuft er unrund, dann fängt das Ruckeln an. Das ist aber noch die harmlose Variante. Ärgerlich wird es, wenn er bei jedem Anfahren und auch im Standgas ruckelt, oder wenn es (in Zylinder 4 lt. Diagnosegerät) plötzlich mehrmals richtig laut knallt. Das war bei meinem alten 1.9er der Fall.
Bei mir gibt es keinen Zusammenhang zwischen Motortemperatur und Ruckelfreudigkeit.
So, genug geschrieben, jetzt wird erstmal gefrühstückt.
Toby.

Nachtrag, letzten Donnerstag 4240Km auf´m Tacho, die DPF-Warnleuchte ging wieder an. Muß also etwa alle 2000Km damit rechnen.

Aktuell: Liste der DPF-Reinigungsintervalle: Das gelbe DPF-Lämpchen ging an nach : 1800Km, 4240Km, 5618Km, 6710Km ... to be continued.
Fahweise ist mal Sportlich, mal sparsam mit Ruckeln.
Ärgerlich ist der Spritverbrauch von 10-12L/100Km für ca. 15min, wenn man den DPF freifährt.
Durch Autobahnfahrten wird das Reinigungsintervall wohl nicht hinausgezögert. Trotz 200Km Autobahn ging das Lämpchen am nächsten Morgen an. Kann man da kein Loch in den DPF bohren oder so ?

Hallo SX4-Fans. Hab jetzt meinen zweiten DDiS. Mein alter DDiS 1.9 war ein Ruckelwagen. Den Trick mit der Reduzierdichtung kannte ich leider vor einem Jahr noch nicht. Hab jetzt einen 2.0 DDiS 16V und der ruckelt auch!!!
Ob hier auch eine Reduzierdichtung (mit den drei Löchern) helfen würde?
Mein Suzihändler vor Ort ist leider pleite.
So eine 3-Loch-Dichtung würd ich gerne mal zur Probe bei mir einbauen (lassen).
Was wäre mit der Garantie und wo bekomme ich die Dichtung her -und wer hilft mir dabei ?

Grüße
Toby

So, bin jetzt auch neu hier, hänge aber schon länger bei Suzuki fest. 2006-07 ein Liana, 07-10 ein SX4 2WD 1.9 (Ruckel-) DDiS, Dann 6 Monate DEN! Vitara 3.2L V6, danach ein Monat den 1.6er SX4-Benzin mit gefühlten 75PS (120) und jetzt für längere Zeit ein SX4 2WD 2.0 DDiS, der übrigens auch ganz schön ruckelt. Der Meister sagte (zum 9ten Mal!) ich soll den Motor höher drehen (über 2000) !!!