So, heute hab ich meinen neuen bekommen und den SX4 verkauft. Eine Ära geht zuende nach 6 1/2 Jahren und 150000 gefahrenen Kilometern. Licht und Schatten, so wie meistens im Leben, daher wurde es jetzt Zeit für den Cut. Resümee ist zweigeteilt. Cooler Dieselmotor, teuer im Unterhalt, lausig zusammengeschraubt und hat viele Macken.
Also Ihr Lieben, macht es gut und ich wünsche euch noch viel Spaß und wenig Ärger mit euren SX4's.
ciao
hannibal84
so, das war es für den SX4. Hab den Wagen in Zahlung gegeben für ein neues Auto, das erste fabrikneue Auto im übrigen. Warte jetzt bis das neue Auto (kein SX4 mehr) geliefert wird, dann werde ich mich bei euch noch ganz offiziell verabschieden.
Neue Kupplung kostet beim 1.9 DDiS 1.500,-- Euro roundabout.
sooooooooo, das Motorhaubenschloss ist getauscht und das Nummernschild ist auch wieder fest. KP 100 Euro und ich konnte drauf warten. Klasse. Dafür zieht die Mühle im 6. Gang überhaupt nicht mehr. Die ersten 4 Gänge gehen normal, im 5. hat der bei 2.200/min ein ordentliches Turboloch und im 6. musst den Motor schon über 2.500/min drehen, bevor der Turbo aufwacht. Möchte wissen, was das jetzt wieder ist....
vermute mal dass der völlig verdreckt ist, hab den jetzt mal wieder freigebrannt, bin hoch bis 203 KM/H, insgesamt 160KM, jetzt isser auch wieder leiser. Könnte auch das AGR sein. Dafür kommen jetzt die nächsten Macken: Nummerschildhalterung abgerostet (ehrlich!) und die Motorhauben-Arretierung ist defekt. Mann, die Karre fällt langsam echt auseinander...
jenseits der 150,000 er Marke (zur Zeit 152300) macht der Turbo Mucken ohne Ende. Die nächste Inspektion ist bei 155.000 fällig. Hoffentlich muss der nicht getauscht werden.
Was habt Ihr für ein Problem?
Diesel streuen leistungsmäßig immer nach oben, wenn die Mühle nun statt 135 Serien-PS 7 mehr hat, ist das noch innerhalb der Toleranz. Und 40 mehr PS mit Chiptuning ist kein Hexenwerk. Der 135 PS-Diesel soll ja per se schon gut laufen, wenn der nun ncoh ne Schippe drauf gekriegt hat, dann geht der bestimmt richtig gut.
Zum Vergleich:
1.9 DDiS Werksangabe: 180 KM/H - GPS sagt bei Vollgas 194-202 KM/H an
2.0 DDis Werksangabe: 180 KM/H (?) Lt. Autozeitung glatte 200, GPS Serientrimm ??? KM/H
2.0 DDiS Chipgetunt: meine Schätzung 210-215 "echte" KM/H
Da darf das Auto auch gerne so aussehen, wie wenn es ein bissel mehr lestet.
So, der Kleine hat jetzt die 150.000 KM geschafft, Zeit, um ein Zwischenfazit zu ziehen. Der Diesel läuft mittlerweile seidig und leise, jetzt allerdings macht sich eine leise Anzugschwäche bemerkbar, heisst, der Motor will plötzlich Drehzahl haben. Unter 1.500/min geht wenig bis nichts in den grossen Gängen, bei den kleinen Gängen ist die Übersetzung so, dass sich das nicht soooooo bemerkbar macht. In den Mittlerweile 6 Jahren, die sich das Auto in meinem Besitz befindet, hat der sich einiges an Ausfällen geleistet (Klimaanlange, Batterie, Lichtmaschine, etc.) so dass man davon ausgehen kann, dass der Wagen mit relativ billigen "Original"-Teilen auf die Strasse geschickt und erst durch die Reparatur die haltbaren Teile bekommen hat. Nur so am Rande. Die Verarbeitung des Fahrzeugs ist unterirdisch, es knarzt, knackt und klappert inzwischen überall. Der Allradantrieb allerdings, und da sind wir bei den positiven Dingen, ist immer noch über jeden Zweifel erhaben, der Spassfaktor bei Schnee und Eis ist immer noch da. Elektrisch gesehen unauffällig (Bis auf die Batterie) , Leuchtmittel vorne je einmal pro Seite gewechselt, hinten hat der immer noch die Birnen drin, mit denen der Wagen ausgeliefert wurde. Verschleissteile verbraucht der 50:50, aufgrund des Gewichtes (1.400 KG) gehen öfter die Bremsscheiben hops, die hinteren Trommelbremsen sind erst einmal getauscht worden, Abgasanlage ist auch noch die erste. Andere Teile (Anlasser, Wasserpumpe, etc) sind ebenfalls noch die ersten. Das Auto ist dicht, trotz der vielen kalten und harten Winter hatte er noch nie einen Wassereinbruch aufgrund defekter Dichtungen. Radlager, und das ist sehr komisch, wurden auch noch nie gewechselt, scheinbar sind die sehr robust.
So viel dazu...
Jetzt geht es auf die zunächst letzten 50.000 KM, je nachdem wie sich der Kleine schlägt, können das noch 100.000 oder noch mehr KM werden. Heisst, statt der angepeilten 200.000 KM können das auch 250.000 oder 300.000 KM Gesamtfahrleistung werden.
Alles in allem bin ich mit dem Kleinen zufrieden.
Um Deine Frage zu beantworten. Feder vorne links kosten rd 285,-- Euro incl. Einbau beim Freundlichen.
Hab den Bericht auch gelesen und muss sagen, mit 120 PS (als Diesel) scheint der echt untermotorisiert zu sein. Autobild schreibt, der Motor käme von Fiat, und in der Tabelle ist der 2,0 aufgeführt, obwohl der Diesel nur 1,6 l hat.
Also ausprobiert hab ich das bei dem 1.9er Diesel auch ncoh nicht, wohl auch, weil die Tankanzeige eher zufällig funktioniert. Von 50 (?) bis 40 Litern bewegt sich die Nadel gar nicht, dann in 4 Liter-Schritten und nach dem Passieren der Mitte sind es dann geschätzt 3 Liter je Teilstrich. Ich achte darauf immer beim letzten Teilstrich (sind ca. 42 Liter) zu tanken, danach geht es rapide abwärts. Ist der Teilstrich erstmal passiert, dann "fällt" die Nadel regelrecht auf null und die "Bitte tanken" Leuchte geht an.
Naja, auch wenn wir immer noch einen VAG in der Familie haben, der das tut was Deutsche Autos tun, nämlich rumzicken, bin ich von dem Suzi was die Verarbeitung angeht auch nicht wirklich angetan. Bei mir ist jetzt bei knapp 145.000 KM die vordere linke Stoßdämpferfeder gebrochen, Tausch kostet 79 Euro + Einbau+ Vermessen + Steuer. Dann mal Wasserpumpe im Eimer, Klimanalagenröhrchen gebrochen, etc. Das sind halt die Kleinigkeiten, mit denen man sich anfreunden muss, wenn man den SX4 fährt. Schlampig in Ungarn zusammengeschraubt isser auch, fängt jetzt an zu knistern und zu knarzen. Der handschuhfachdeckel ist immer noch schief, die Schaltung ist (wieder) hakelig, usw , etc pp. Wir kennen das ja. Auf der Habenseite steht halt der starke Diesel, m.E ein unzerstörbarer Motor, die karosserie zeigt immer noch keinen Rost, trotz mehrerer versalzener Winter, der Allrad ist über jeden Zweifel erhaben, das Keyless Entry und go macht bei mir (vielleicht eine Ausnahme) keine Zicken. Mit Leuchtmitteln geht der SX4 auch sparsam um, hab die in 7 Jahren erst 2x vorne gewechselt, hinten ist bisher noch nix ausgefallen. Die Abgasanlage hält auch, ebenso die Kupplung, trotz 280nm. Ich werd den Wagen auf jeden Fall weiter bis über die 200.000 KM-Marke fahren, sofern nichts dazwischen kommt (Unfall oder günstiges Angebot für ein anderes Auto). Um mitzudiskutieren, Ford und Diesel passt m.E nicht zusammen, der Arbeitskollege von mir, ich hab das glaub ich schnmal erzählt, hat nach 179.000 KM an seinem Focus die grosse Motorrevision machen müssen (neue Dichtungen einbauen wegen Druckverlust, 1 Zylinder ausgefallen, 115PS TdCi), ein Freund von mir in seinem Focus BJ 2010 bei KM 205.000 ebenfalls, ein Arbeitskollege meiner Frau in seinem Galaxy bei KM 132.000 und mein Chef bei seinem Firmenwagen, einem Mondeo 2.2 TdCi musste seinen Wagen deshalb vorzeitig abgeben, wieviel der runter hatte, weiss ich jetzt nicht. Soviel zum Thema ecoboost-Motor.
Winterreifen hab ich auch 195er auf 15" Felgen drauf. Das einzige was man halt dabei bedenken muss, ist, dass der Tacho stark vorläuft. Die 195 sind vom Umfang her weniger, daher fährt man "mehr" KM, dafür aber langsamer als der Tacho anzeigt (ca. 7%). Als Reifen hab ich die Conti Winter Contact drauf. Ich denke wenn Du da im Herbst auf Winterreifenfang gehst, dann guck Dir mal vorher den ADAC Reifentest an und such den für Dich besten Reifen aus. Preislich sind die 195er noch im Rahmen (hab letztes Jahr dafür knapp 400,-- € gelassen) die 16" wären gleich 150 € teurer geworden, daher die Entscheidung für 15".
Hab jetzt das erste mal die Sommerreifen getauscht, der 1. Satz hat knapp 80.000 KM gehalten. KM Stand derzeit 142.000.
28.000 Steine für einen Diesel 4x4? Gut, mal schauen ob mein Suzuki Dealer nicht nächstes oder übernächstes Jahr eine Jahreswagen hat. Suzuki folgt hier dem Trend, Ausstattung in ein Auto zu bauen, nach der niemand verlangt hat. Panoramadach zweifach teilbar, verglast? Braucht niemand. Alltrack-Allrad? Braucht keiner. Bi-Xenon-Scheinwerfer? Braucht niemand, H4 tuts auch. Parksensoren? Nice to have, aber möchte ich bitte wenn in der Aufpreisliste ankreuzen können. Und so verhält sich das mit allem anderen Schnickschnack auch: ist im Auto drin, wenn Du den Wagen kaufst, kannst das nicht "abbestellen". Ist aber bei allen Marken so, ein Auto, was automobile Grundbedürfnisse befriedigt, kriegste eben nicht mehr. 
Wenn ich 2 Kindersitze hinten drin habe ist definitiv kein Platz mehr für einen dritten vorhanden. Wie soll das gehen? Wir hatten den Maxi Cosi mit Docking als die Kleine noch klein war drin, den haben wir gegen die Fahrtrichtung montiert, damit unsere Kleine besser mit den LKW-Fahrern flirten konnte 
Der Beifahrersitz musste dafür immer bis Anschlag nach vorne, so dass meine Frau immer hinter mir sitzen musste.
kann ich bestätigen, der linke Scheinwerfer bei meinem SX4 ist innen ebenfalls lose.....
Was maulst denn rum?
der 2006er SX4 wiegt doch auch schon 1400 KG.... 
Wollte den Threrad nur wieder nach vorn holen:)
hat sich eigentlich schon mal jemand schlau gemacht, welche Hürden genau bei einem Turboumbau beim SX4 Benziner zu nehmen sind und was sowas kostet? Nur so rein Interessehalber.
