Suzi Swift -> Berge fahren UNMÖGLICH !!!

Hi willkomen bei uns erstma

Also nu stell dich nicht so dumm dar... darsft gerne alles fragen was du gern wissen möchtest und wenn es das Thema so direkt noch nciht gegeben hat, neuen Thread auf machen.

Helfen kann ich dir zwar nicht direkt... aber sind das denn hohe Berge? Gibst auch genug Gas :d_pfeid: ?

bdd Kati

ähhm hallo erst mal. Verschluckt er sich beim gasgeben oder so also ist er dann kurz vorm ausgehen?
Bist du sicher das du nen 1,3 hast?? Bei meinem 1.0er ist es normal das er richtig abfällt wenn berge kommen. gg.
Macht er das im kalten zustand oder im warmen autobahn oder normal stadt?? Ist der Tank voll oder Leer?? Steuergerät auslesen kann man ganz einfach. gucke mal hier.
http://www.suzukimania.de/forum/module.p…ledgebase&art=7. Dort steht ganz genau wie man den fehlerspeicher selber auslesen kann. Ja und wenn du dat hast, dann fragste noch mal.

bei nem spezl seinem Calibra hat sich so die Kupplung ne knappe Woche zuvor angekündigt, kurz bevor der Wagen garnichtmher fahren wolle da dann die Kupplungsbeläge der Mitnehmerscheibe gaz runterradiert waren.

ich weiss nicht, hört sich für mich wie ein fehler in der benzinzufuhr an.

hast du ihn mal schräg gestellt, also rampe rauf und da das kontrolliert?
du scheinst ja nur probleme zu haben wenn er mit der nase nach oben steht.

benzinfilter? will mich aber nicht mit der diagnose zu weit aus dem fenster lehnen, bin kein kfz mech!

hm.. tach..

ich finds immerwioder goil das zum großteil das board mit ner werkstatt verwechselt wird..

steuergerät einschicken *hust* was solln die da auslesen.. das teil löscht man dadurch das man ihm den saft klaut

wissen die deppen nich das das teil n diagnosestecker hat?? dadrüber kann das teil direkt ausgelesen oder gebrückt werden das die check engine blinkt

mit der benzinzufuhr hat das nichts zu tun.. neigungsabhängige fehler *lach* sowas giebts nicht.

das son 1,3er keine bergziege is mit dem bissl leistung iust eigendlich klar.. und mit der drehmomentarroganz eines 2,0 16v ist das nicht ansatzweise zu vergleichen..

imho hat das teil nich mehr druck.. und 3tter gang berghoch ist doch schon ok.. ich denk ihr sucht nach dem falschen fehler.. kümmert euch um das ruckeln und nich um das \"nichtziehen\"

mfg

Tach Macholine
Habe den gleichen Motor in meinem Swift und es ist völlig normal am Berg. Muss täglich ins Sauerland und da sind auch genug Berge. Ist halt ne Suzi, und die brauchen Drehzahl...
Eigentlich geht ja nichts über ordentlich Hubraum, aber ein Swift macht echt Spass

@ Macholine Hallo erstmal bei Suzukimania. Ich fürchte bei deinem Swift ist was oberfaul. Lass die von deiner Susiwerkstatt mal richtig suchen!

@ All Macholine schreibt doch, das sie in einer Susiwerkstatt war. Wenn die dort sagen, das die Check Engine Lampe nicht geht, der Diagnoseschalter fehlt und sich das Steuergerät nicht auslesen läßt (das der einen Diagnosestecker hat werden die sicherlich wissen) dann ist doch was oberfaul an dem Auto, oder?

lol.. nette vermutung.. aber die werden kein gekd gesehn haben.. und dementsprechend lust..

Also Kati weiß nicht so genau wie das is... hat das bei ihrem nicht so dermaßen fest gestellt... fährt den aber immer eigendlich in hoher Drehzahl.

Der Alto von Kati´s Mom kommt nen Berg aber garnet ma rauf... da könnt man besser schieben^^

Und ruckeln?? Is das nicht auch normal?

bdd Kati

Hallo Das liegt nicht nur an der Motorleistung!
Ich habe auch einen 1.3er GS und habe damit auch schon ordentlich Anhängelast Berge hoch gezogen! An dem Wagen stimmt was größeres nicht! Siehe meinen letzden Post!

Bei solchen Sachen mußt du den armrn Mechanikern auch ein bisschen Zeit geben(bin selber einer), denn das ist nichts wo man weiß, wo man hingreift, sondern da muß man richtig suchen. Und man darf auch nichts extra noch zerstören! Aus der Ferne kann ich dir im Moment leider nicht weiterhelfen. Wenn mir was einfällt, melde ich mich.

Also ich muss NICO jetzt mal voll recht geben, es ist nicht normal das der ruckelt.
es ist nicht normal das der keine 100 mehr die berge hochzieht. denn egal welcher berg zieht mein 1.0er eigentlich mit 100 aber auch vollgas so mit im 5. hoch. wenn ich dann mal runterschalten würde was ich ungerne tuhe weil der motor serh laut ist, dann würde ich noch schneller fahren können.
Und es ist nicht normal, das man den Fehlerspeicher nicht auslesen kann.
Ach ja ich glaube mal das man einen 2,0 nicht einfach so mit unseren suzis vergleicht, wie auch?? Also Fehlerspeicher ist entweder ein Schalter unterm amaturen brett oder aber im motorraum hinten an der wand vor dem federdom auf der fahrerseite. es kann nicht sein das man den nicht auslesen kann. ich würde mal vorschlagen, geh zur anderen werkstatt. oder geh mal zu ner freien, die können manchmal aber nur manchmal auch was feststelen. läuft der vielleicht nur auf 3 pötten?? ich meine dat könnte dann vielleicht ruckeln und leistungsverlust erklären.

Die Idee mit den drei Zylindern klingt nicht schlecht. Mich würde die Kompression interessieren, die der gute Motor noch auf die Reihe bringt...

Ich hatte vorher mal einen Kadett kombi gehabt und da hatte ich das selbe Problem. Der einzige unterschied war, dass das bei Berg ab passierte. Ich habe alles durchgemessen und überprüft, aber nichts gefunden.
Ich war dann so verzweifelt, dass ich sogar den Tank ausgebaut habe um mal da rein zu gucken...und siehe da, ich hatte den Fehler gefunden.

Am Boden des Tanks, war eine richtige Dreckschicht, die bei Berg runter nach vorne an die Benzinpumpe kam und die Probleme verursachte.

Musste alles reinigen. Ich stank 3-4 Tage nach benzin, aber Fehler war behoben.

Irgendwo wurde ja erwehnt, dass beim Wechsel des Filters eine richtige Gülle raus kam oder so. Könnte ein Hinweis daruf sein, dass du vielleicht etwas im Tank hast, sei es Dreck, Wasser,..... , was dann den Fehler bei dir verursacht.

killer.... Deine Theorie würde ich sagen ist nicht schlecht, aber der einzige Unterschioed ist jetzt, das du Berg ab gefahren bist und sie Berg auf, also bei dir rutscht die ganze Supppe nach vorne und bei ihr aber nach hinten. Und ich glaube das der Ansaugschlauch vorne am Tank sitzt oder?? Ich kanns nicht sagen. Aber trotzdem alles Theorien die man in betracht ziehen sollte. Zu aller Anfang würde ich den Motor aber mal im Stand laufen lassen und dann mal horchen ob sich wat verändert oder Zündaussetzer oder ähnliches hat und dann das ganze mal Berg auf machen. Also den Wagen auf eine Schräge stellen und dann wieder dat selbe. auch mal gasgeben. Normaler weise müsste er doch dann auch schon ruckeln oder nicht??

Hmm, hast du mal den Luftansaugschlauch kontrolliert (vielleicht mal am Luftfilterkasten abschrauben und ohne fahren). Wenn der Motor zuwenig Luft bekommt, dann hat der auch Aussetzter....

Ansonsten fahr ich ja auch nen 1.3er: Thüringer Berge = 3. Gang um 120 zu halten *Schulterzuck*