Beiträge von Chris_SJ

Unterbodenschutz auf Bitumenbasis hat man vor über zehn Jahren schon weggeworfen. Wird eigentlich nur noch verwendet, um bei alten Kisten was vorm Käufer oder TÜV-Prüfer zu verstecken.

So gut und so schön das Zeug ist, es härtet relativ schnell aus und wenns von Feuchtigkeit unterkrochen wird, sieht man den Schaden erst, wenns zu spät ist.

Gegen Erosion durch Spritzwasser und Steinschlag ist es zwar relativ widerstandsfähig, das heißt aber auch, daß man, wenn man dem Aushärten und der Rißbildung durch regelmäßige Auffrischung vorbeugen will, mit der Zeit mehr Unterbodenschutz als Blech am Auto hat.

Bisher hat sich bei meinen Autos das Permafilm in den Radkästen und am Unterboden am besten gemacht.

Servus!

Beim Starten den Schlüssel auf ON, kurz bis drei zählen und dann erst auf START weiterdrehen.

Für die Radkästen und den Unterboden empfehle ich Permafilm: http://www.permafilm.de/d_kfz.htm

Meine Registrierung liegt auch schon über zehn Jahre zurück.

Zitat von temardo

Vielleicht kann Chris_SJ ja das auch mal beobachten.

Bis jetzt keine Auffälligkeiten. Das Modul schaltet wie es soll. Gestern 680 km unterwegs mit zwei Zwischenstopps, auf der Strecke auch mal Tunnel / Unterführung mit Abblendlicht und abends dann komplett mit Abblendlicht. Heute vier kürzere Strecken, auch keine Probleme. Aber ich beobachte weiter.

Paßt auch im Jimny! [Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/wcf/images/smilies/thumbup.png]

NSW:

[Blockierte Grafik: http://thumbs.picr.de/13973699tp.jpg]

TFL:

[Blockierte Grafik: http://thumbs.picr.de/13973702rb.jpg]

Vor dem bissl Schnee kapitulieren. Armes Deutschland.

Leute, laßt doch diese Kontroll- und Reglementierungswut. Das Suzukimania-Forum hat sich in den letzten zehn Jahren stark verändert, thematisch wie personell. Aber es war damals schon eine "allwissende Müllhalde" - und das ist es heute noch. In der Regel findet der Durchschnittsuser das Gesuchte bzw. ihm wird geholfen, soweit möglich, aber gegen die "Generation doof" hilft auch keine vorherige Freischaltung. Der doitschen Grundlichkeit und dem Hausmeister-Ego wäre allerdings damit genüge getan.

Also, Hand hoch, wer sich als Generalbevollmächtigter rund um die Uhr persönlich um die Freischaltung der Freds kümmert.

Hersteller der "Höherlegung"?

Art der Höherlegung?

Da wird Dir nur ein Anwalt weiterhelfen können. Alles andre ist Spekulation.

Zitat

Fahrfehler ist ausgeschlossen. Der Wagen wäre bei dem Wetter so oder so den Hang runtergerutscht

Mit der Aussage so wäre ich vorsichtig (das Internet vergißt nichts). Man könnte diesen Satz auch so verstehen, daß Du die Lage richtig eingeschätzt, aber falsch (fahrlässig) gehandelt hast.

Die richtige Aktion gemäß Deiner Feststellung wäre gewesen, ADAC / Feuerwehr zu holen, und das Fahrzeug gesichert vom Platz ziehen zu lassen.

Oder?

Mit dieser Schubkarrengröße wirds auch schwer werden.

Den Yokohama Geolandar A/T S gibt es immerhin in 205/65 R16.

Zitat

Nach der Ausbildung würde ich allerdings gerne eine Zeit lang etwas anderes machen in einer anderen Branche vielleicht.

Mit solchen "Ausflügen" in andere Branchen hat sich schon manch einer seinen Lebenslauf ruiniert. Ist es eine kurzfristige Aktion von höchstens ein paar Wochen, um eine Arbeitslosigkeit zu vermeiden - gerade nach einer abgeschlossenenen Ausbildung -, mag das noch Pluspunkte bringen. Machst Du das aber länger als ein halbes Jahr oder Jahr, wirst Du als IT-Mensch rapide an "Marktwert" verlieren. Du solltest Dir deshalb klar werden, was Du die nächsten Jahre beruflich machen willst und ob da nicht evtl. der Wunsch Vater des Gedankens ist.

Müßte unterhalb des Abgaskrümmers und oberhalb des Ölfilters sitzen. Den kann man eigentlich nicht verfehlen, hat nur einen Flachsteckeranschluß.

*meld*

Schließe mich den Vorrednern an:

Öl(menge) gemäß Herstellervorgabe.
Öldruckschalter ausbauen, prüfen, ggf. ersetzen. Hinweis: Auf den Öldruckschalter gehört Dichtungsband vorm Wiedereinbau, mit ca. 14 Nm anziehen.

Wenns dann immer noch flackert, wird die Ölpumpe ihr zeitliches gesegnet haben. Das kann bei 200t km durchaus sein, muß aber nicht.

Flackern tut das Lämpchen nur, weil sich der Öldruck permanent um den Ansprechdruck des Öldruckschalters bewegt. Der ist übrigens sehr niedrig im Vergleich zum Betriebsdruck. Wenn ich mich nicht täusche, liegt der sogar nur bei einem knappen Bar.

Bei den LJ- und SJ-Fahrern hieß und heißt die Lampe deswegen auch "Motorkaputtlampe", weil die erst anging, wenns eigentlich schon zu spät war.

Allerdings passiert da momentan sonst was in Deinem Motor, wenn der mit ca. 8l Öl komplett untenherum geflutet ist.

Zitat von EssIksVir

IDenn ein anderes Diffenrential hat bis dato keiner verbaut und wird sich auch bestimmt keiner für 1.000 EUR aufwärts aus "just 4 fun" nachrüsten... vor allem nicht beim SX4 und schon 2x nicht in Deutschland.

Ein bißchen mehr als "just 4 fun" ist so ein LSD schon, auch wenns teuer ist.

Der Standard-Automobilist wird ohne ein schlechtes Gewissen zu bekommen, ohne eine solche Errungenschaft auskommen. Wenn jemand jedoch sein Auto technisch verbessern will und auch bereit ist, ein paar Euro für Pionierarbeit auszugeben, ist ein Lamellensperrdifferential eine feine Sache - auch in Zeiten von ESP und anderen elektronischen Helferlein.

Ich war kurzzeitig am überlegen, wir so etwas einzubauen, habs aber dann doch zugunsten einer schaltbaren 100%-Sperre gelassen. Andere waren / sind ganz glücklich damit.

Man muß aber zu LSDs auch wissen, daß die je nach Fahrprofil

a) ein kürzeres Ölwechselintervall haben (die Sperrwirkung hängt maßgeblich vom verwendeten Öl ab) und
b) die Lamellen auf lange Sicht einem natürlichen Verschleiß unterliegen.

Ich gehe immer zum Suzuki-Händler des geringsten Mißtrauens und laß mir von dem die Teile bestellen (bzw. rufe dort an). In der Regel suche ich mir vorher im EPC die Teilenummern raus. Hat bisher immer anstandslos geklappt.

So ein Foto (oder auch mehrere) des "Tatorts" oder alternativ ein google earth / street view-Link wäre schon toll. Dann könnte man sich mal ein buchstäbliches Bild davon machen. Vielleicht kennt ja auch der eine oder die andere den Ort des Geschehens persönlich und kann noch eine qualifizierte Antwort dazu geben.

4WD AUTO paßt.

"LOCK", d.h. gesperrtes Mitteldifferential ist was fürs Gelände und fürn Tiefschnee.

Bergab im kleinen Gang die Motorbremse nutzen, so wenig wie möglich mit der Fußbremse arbeiten. Wenn dabei der Schalter auf "Lock" steht, spielst Du zudem ABS und Co. einen Streich, da durch das gesperrte Mitteldifferential sich stets ein Rad auf der Vorderachse so schnell dreht wie mindestens eines auf der Hinterachse und Du so die elektronischen Helferlein eher aus dem Takt bringst als unterstützt.

Zitat von independent64

Es wäre für die Zukunft wünschenswert, dass automatisch UPDATES über GPS
eingespielt werden - aber das ist Zukunftsmusik.)

... und technisch gar nicht möglich. GPS ist ein reines "Ortungsverfahren".