Beiträge von Oldi

dann kann es ned das gleiche getriebe sein

da unten am Agilagetriebe eine Ablasschraube is die du mir ner 3/8 Ratsche öffnen und schließen kannst

beim agila war es spezielles Getriebeöl, welche viskosität dieses Öl hat steht da ned auf den Dosen drauf

bei Opel im Agila is der Wechsel bei 30 oder 40tkm aber nur einmal, hatten schon 2 in der Werkstatt die das nicht gemacht hatten und bei beiden haben sich 2 Zahnräder verabschiedet, zumalen sind die letzten Agila alle mit lockeren Einfüll und Ablasschrauben zur Inspektion gekommen. Würde das schon einmal wechseln lassen

ich weiss was du meinst, es gibt entweder oder und von ABS war auch nicht die rede

vorne hab ich Bremse gereinigt, System kpl. entlüftet und bin nun zufriden mit meiner neuen Bremskraft *g*

sollte keine dumme Anmache sein, nur mal so am Rande

mfg

hab neue Radbremszylinder eingebaut, mit gangbar machen ging bei dem nix mehr

mfg

nochmals zu 1.:

Bremskraftregler und dein BDM sind beides ein und das selbe, es kommt kein BDM nochmals extra danach

Lastabhängige Bremskraftregler steuern je nach Beladungszustand der Hinterachse einen variablen Bremsdruck zur Hinterachse. Über ein Gestänge, das an der Hinterachse befestigt ist, wird dem Bremskraftregler der Beladungszustand mitgeteilt.

naja aber ich versteh dich, Besserwisser gibt es zu genüge *g*

Ursache:

festgerostete Kolben im Radbremszylinder

1. Bremskraftregler regelt den Bremsdruck
2. war es heute früh um 7 Uhr
3. kann ich es locker prüfen da ich Rollen und Plattenbremsenprüfstand zur verfügung hab
4. was du mir glaubst und was ned is mir relativ egal
5. is es ein Forum in dem man ja mal nachfragen kann, brauch ich ja ned glei bei Suzi anrufen
6. glaub ich nicht das du entscheiden kannst ob ich Ahnung und Erfahrung besitze
7. hab ich das Problem gelöst

BDM? Radbremszylinder oder wie meinen?

Warum bekommt man nie die Antwort die man eigentlich wissen will?

Das Fussbremse anders betätigt wird wie die Handbremse ist klar, das war nur auf mögliche Verschmutzung der Bremse bezogen.

Laie bin ich sicher ned, bin Mech bei der Opel, jedoch is es da anders als beim Suzi. Forum is ja da um Fragen zu stellen und ein wenig Hilfe zu bekommen.

Naja ich seh schon das ich es wohl doch alleine rausfinden muss.

doch is schon ein lastabhängiger

bremsen san scho gangbar, quietschen ned und handbremswirkung is ziemlich gleich

da mir seit einiger Zeit aufgefallen ist das mein Swift beim starken Bremsen immer nach links zieht bin ich heute mal auf den Prüfstand gefahren und habe bemerkt das ich an der Vorderachse eine nicht allzu große Differenz zw. links und rechts habe (1000 zu 700 ), jedoch an der Hinterachse ( 900 zu 430 Fußbremse). Handbremse funzt ja ohne Probs da Seil.

Nun wollte ich wissen wie der lastabhängige Bremskraftregler richtig eingestellt gehört das sich das auch wieder passt.

MfG

Oldi

Fahre selber jeden Tag früh und abend 5 km in die Arbeit, mit Anlage Licht etc. springt immer an ohne Ladegerät und Radio hab ich nicht wirklich auf leise. Würde dennoch mal den Stromverlust messen und mich ned auf eine (unzuverlässige) Anzeige des Elcos verlassen

mfg

oldi

miß mal die Spannung und nicht den Strom, Spannung zwischen Batterie Minuspol und der Minuspolklemme (natürlich abmontiert), der Wert muss unter 12 V liegen, wenn er über 12 V liegt hast du einen Stromverlust. Um diesen zu finden, lass das Multimeter zwischengeklemmt und zieh einzeln eine Sicherung nach der anderen um die Sache eingrenzen zu können.

mfg

oldi

klingt stark nach Krümmerdichtung bzw Riß im Krümmer

muss irgendwie runter gehen, anders wirst du schlechte karten haben, wennst den bolzen von vorne her versuchst durchzubohren werden dir die Bohrer ausglühen, hab ich beim spzel seinem 100nx scho gehabt aber da ging die komplette nabe dann ab, jedoch hatte dieser Scheiben

schweissen bringt dir meist nix, hält ned
Schlagschrauber dreht auch nur seine Runden

bolzen von hinten her aufbohren (ggf. Standbohrmasine nutzen da mehr Kraft), also reifen samt trommel abnehmen

ham wir bei fast jedem 2. Agila der in die Werkstatt kommt

neuen Trommel mit hammer von hinten einschlagen und ggf mit alter mutter leicht nachziehen von aussen

nett nett, vor allem die Masters of Hardcore flagge *g*

Spy hat recht, entweder kommt was oder nicht, kann SG sein oder Filter zu oder Tank leer oder kA

jemand ran der n bissl mehr Ahnung hat denn mit den Infos die du hier postest kommt keiner per Ferndiagnose weit

is ned böse gemeint

mfg

AGR deaktivieren is bei Opel nur beim Z16SE motor der fall. 2PS spürt man eh ned. AGR deaktivieren kannst beim Opel nur mit geändertem Programmstand, obs beim Suzuki geht kp

nope is schwerer und hat a nur 60 ps

try it, is noch kein Meister vom Himmel gefallen