Suzuki Jimny

Hallo,

in aller Kürze:)

1. Ja, sind 80 PS, die ordentlich getreten werden wollen, um flott voran zu kommen. Außerdem ist der cw-Wert nicht so günstig wie beim Swift.

2. Ein Hardtop ist ein eigentlich fast vollständiger \"Festdachersatz\". Statt dem cabriotypischem Stoffverdeck hast Du eines aus Kunststoff oder GFK-Material, welches sich in wenigen Handgriffen abnehmen lässt. Ist also von daher praktischer als ein Softtop. Meist halten Schnapp- oder Spannverschlüsse, die verstellbar sind, das Dach auf dem Auto fest. Beim Jimny dürften es, wie beim Samurai, zwei Teile sein. Eins für den Himmel über die vorderen Sitze und das andere für die hinteren Sitze samt Kofferraum. Im Winter ist die Hardtop-Lösung natürlich zu bevorzugen, außerdem sind die Fahrgeräusche wesentlich niedriger! Nachteil: Wenn man ohne Hardtop fährt, braucht man einen Platz, wo man es aufbewahrt - Garage zum Beispiel.

3. Nein

Liebe Grüße vom Christian,

der sein Hardtop nicht mehr hergeben würde!

und wenn dan wüd ich mir das cabrio kaufen incl hardtop ! das is die beste lösung für dieses auto haben wir festgestellt ! :sonne:

also den jimny

giebt es mit drei motoren

G13bb 80 ps
M13 82
und den psa diesel leistung weis ich leider nicht

der g13bb motor hat wirklich bis zu 10 liter benötigt und leider ist er auch noch im cabrio verbaut und wird dort auch noch weiter verbaut

der m13 motor ist ein sehr guter motor was leistungsentfaltung und verbrauch an geht und benötigt mindestens 1l weniger als der g13bb

der diesel ist ein 1,5l motor bei dem es null turboloch giebt nur ist es nicht der sinn vollste motor obwohl es hier behaubtet wir den der anschaffungspreis ist höher verbaruch auch um die 8,5l und steuern und versicherungen sind für dieses auto höher hinzu kommt das man freiwillig mit dem auto nur die erlaubte höchstgeschwindigkeit fährt

also kommt auf den einsatz drauf an für die jagt und forst würde ich den diesel vorziehen

privat würde ich den m13 jimny kaufen

Hatte \'nen Jimny mal als Vorführwagen testen dürfen. War allerdings das Basismodell mit 175er Reifen (glaube ich) und irgendeinem 1.3er Benzinmotor.

Beschleunigung ist okay, wenn man schnell schaltet. Die Motorleistung reicht für Stadtverkehr und Landstraße. Für Wald- und Feldwege erst recht! Ab ca. 60 km/h wird\'s drinnen spürbar lauter, ab ca. 90 km/h für mich schon unangenehm.

Die angezeigte Vmax liegt bei etwas über 140 km/h - bei einem Geschwindigkeitsgefühl von mehr als 200! *LOL* Aber: Mit den schmalen Reifen hat der Wagen keinen spürbaren Geradeauslauf! Nach Aussage des Verkäufers sollten da 205er Reifen drauf - dann fährt sich der Wagen erheblich entspannter. Ich hatte ürbigens die Cabrio-Version...

Zitat

Original von huma:
Hallo, will mir einen Jimny zulegen..
Hab da ein paar Fragen:
1. Braucht der benziner wirklich fast 10 Liter Sprit?

Wenn er das bei Dir tut dann hast Du Dich für das falsche Auto entschieden, aber 8 bis 9 l solltst Du rechnen beim Benziner.

Zitat

2. Was ist eigentlich das Hardtop. Kann man das entfernen?

Ich schätze mal Du wälzt Grauimport-Angebote. Das Original-Zubehör-Hardtop zu entfernen ist nicht so ganz leicht, u. a. weil die Heckscheibe mit der Heccklappe verbunden wird und für den Rückbau auf Verdeck - logischreweise - wieder entfernt werden muss, für die Erstmontage (incl. Zusammenbau) des Hardtops gibt Suzuki eine Richtzeit von 2,5 Std. vor, was seeeehr knapp bemessen ist ..

Denkbar wäre bei den in Spanien gebauten Cabrios auch dass es dort neben dem Softtop und dem (aus japanicher Produktion stammenden) Metal-Top eine Hardtopversion gibt wo ähnlich wie bei den Samurais damals ein Platikdach ziemlich plump aufgesetzt wird, incl. Verschrauben, Silikonabdichtungen usw., das wäre dann ähnlich wie das Hardtop beim Samurai Pick-Up nicht ohne weiters entfernbar ...

Denn angesichts des recht üppigen Einzelpreises des \"guten\" Original-Hardtops sind die Preisdeifferenzen bei den grau angebotenen Hardtopmodellen eigentlich viel zu gering, das Hardtop hat eine UPE von 1.605,- EUR ...

Ferner beim Verdeck darauf achten: Seit 2003 wird der Jimny in D mit dem wesentlich einfacher zu handhabenden Klappverdeck ausgeliefert, das vorher ausgelieferte Normalverdeck ist im hinteren Bereich deutlich unkomfortabler zu bedienen, vor allem die separat zu entfernenden Seitenscheiben sind äußerst lästig!

Zitat

3. Habt ihr Erfahrungen mit Jimny-EU-Fahrzeugen?

Ja, gute und schlechte.

Hallo,
bin neu hier im Forum und habe eben diesen Beitrag hier gelesen.
Also ich fahre den Jimny Diesel seit 20 Tagen (Neuwagen). Ich habe mir das Cabriolet Modell zugelegt wegen erhöhtem Spassfaktor. Der Diesel Motor kommt von Renault leistet 65PS und 160NM (Benziner 105NM). Der Renault Motor wird im Clio, Kangoo und Megane angeboten und leistet dort 65, 80 und 100 PS. Bei den stärkeren Versionen ist dann Ladeluftkühler verbaut und die Motorenelektronik geändert und bei der 100PS Version kommt ein anderer Turbolader zum Einsatz.
Ich weis nicht ob Einfahrphase, aber die Leistung ist ein bisschen Schwach. Mit Gegenwind und Passagier habe ich nur 120km/h erreicht auf der Autobahn.
Ansonsten zum Jimny, ich habe jetzt ca 1200 km gefahren und zum dritten mal getankt. Der Verbrauch lag bis jetzt bei 7,5l/100km. Hier in Luxemburg werden die Steuern auf Kubikzahl bezahlt unabhängig ob Benzin oder Diesel. Ich zahle 65€ KFZ-Steuern für ein Jahr.

Was mich am Cabriolet-Modell stört ist die Heckklappe. Die krieg man nur auf wenn man das Verdeck an der hinteren Kante lösst. Ich habe hinten ein zweiteiliges Verdeck was rundum mit Klettverschluss und Metall-Druckknöpfen befestigt ist. Das lösen geht ja noch aber jetzt im Winter zum befestigen!!!. Das Ding steht unter Spannung und mit kalten Fingern.....Hardtop auf jeden Fall für den Winter.

Alles in allem aber ein tolles Auto mit hohem Spassfaktor!

Ach ja, vielleicht noch was interessantes. Die Cabriolet-Modelle werden zur Zeit in Spanien bei Santana gebaut. Mein Verkäufer hat aber gemeint dass die Produktion bei Santana jetzt in 2005 eingestellt wird und die Cabriolet-Modelle dann auch in Spanien gebaut und dann importiert werden. Anscheinend sind die Santana Modelle von der Fertigung her nicht so gut. Ich konnte aber bis auf den schlecht verlegten Teppichboden keine Mängel feststellen.

Üblicherweise läßt man das Verdeck bei Cabrios im Winter in Frieden! Durch das Öffnen bei starker Kälte kann man mehr zerstören als einem lieb ist.

Der faltig verlegte Teppichboden ist hin und wieder auch im Alto zu finden. Obwohl sich bei denen die Verarbeitungsqualität zwischen 2002 und 2004 massiv verbessert hat.

Dein 1.5 DDiS ist offenbar doch recht heftig eingedrosselt. 65 PS und 160 Nm sind nicht das, wozu der Motor fähig wäre. Ich kann nur vermuten, daß man darüber die Vmax begrenzen und vielleicht das Getriebe schonen wollte.

Daß der angesichts dieser Drosselung trotzdem 7,5 l Diesel wegsaugt - nicht schlecht! Mein 1.3er DDiS kann zwischen minimal 3,3 und maximal 5 l gefahren werden. Kurzstreckenfahrten und winterliche Kälte verlangen im Schnitt 0,5 l \"Zuschlag\", trotzdem komme ich so gut wie nie über 5 l. Meine Fahrten sind zu je 1/3 Stadtverkehr, Landstraße und Autobahn. Wenn ich sehr selten mit mehr als 2000 U/min fahre ist eine \"3\" vor dem Komma durchaus drin. Und 2000 U/min entsprechen ca. 85 km/h. Auf dem Weg zum Dienst kein spürbarer Zeitunterschied!

Ich wünsche Dir noch viel Spaß mit Deinem \"Gerät\". Bitte berichte weiter über Deine Erfahrungen!

Cabrio Diesel, na was die so nettes bauen, gibts in D gar nicht, nur den geschlossenen.

Unser Vorführwagen - eben ein geschlossener - schwingt sich bis Tacho knapp 150 auf, wirklich Spaßsz macht das mit dem Jimny allerdings auch nicht. Mit Allrad sind´s dann allerdings auch nur noch so 120, 130 ... . Verbrauch liegt bei unserem ähnlich, hat halt was zu schleppen, aber ab 6 l aufwärts muss man bei dem wohl rechnen, der Benziner nimmt ja auch um 9 l wo der gleiche Motor in anderen Modellen mit 2 l weniger auskommt ...

Ein Hardtop für den Jimny habe ich gerade bei ebay.de laufen, aktuell ist´s bei 616,- EUR.

Die Entscheidung für den Motor habe anfangs angesichts des Powertrain-1.3-JTD im Wagon R+ und Ignis, dem PSA-1.4-HDi im Liana und dem PSA-2.0-Hdi im (auch bei Santana gebauten!) alten Vitara und dem neuen GrandVitara auch überhaupt nicht verstanden, nach den ersten Fahrten dann schon: Mit der eklatanten Anfahrschwäche der beiden kleinen Diesel wäre der Jimny im Gelände - und ein Geländewagen ist er schließlich - wohl kaum bei niedrigsten Geschwindigkeiten vernünftig zu bewegen, da ist der zwar relativ lahme, aber bereits von sehr weit unten anziehende Motor die bessere Wahl! BTW ist der Motor auch in den PKW in denen er steckt (z. B. Nissan Micra) relativ lahm, das Temperament des Powertrain-1.3-JTD hat der nicht mal ansatzweise!

Die neue Verdecklösung beim Cabrio ist allerdings schon um Längen besser als die alte, die hättest Du mal kennenlernen sollen, da würdest Du über dein Problem nur lachen ... :d_zwinker:

Stimmt aber, zur ständigen Betätigung ist die Lösung auch irgendwie nicht gemacht, das hatte wohl bei der Konzeption für wärmere Länder wo das Verdeck nur mal sporadisch geschlossen wird keiner so recht bedacht! Und für die aufwändigere Lösung vom GrandVitara Cabrio z. B. fehlt wohl das Geld.

Santana ist m. E. schon ein ziemlicher Scheissladen, die dortige Fertigungsqualität sticht schon ziemlich heraus, Ungarn sowieso und selbst Indien liefert inzwischen eine deutlich bessere Fertigungsqualität, alleine der Lack: So eine Orangenhaut kannte ich zuletzt aus den 70er-Jahren, die Lackierer verzweifeln daran bei Reparaturen regelmässig, so \"schlecht\" kann kaum einer ... :lach:

Nach einer - allerdings schon etwas älteren - Information wil man bei Santana sogar zukünftig noch mehr machen, allerdings ist bisher kein neues bzw. weiteres Modell von dort angekündigt und der neue kleine SUV der zusammen mit Fiat hergestellt wird wird auch definitv in Ungarn gebaut werden. Und da er recht nah am Jimny liegen, aber schon deutlich moderner und alltagstauglicher sein wird dürften die zukünftigen Jimny-Produktionszahlen auch kaum größer werden als bisher. Denkbar wäre m. E. höchstens dass man den alten Vitara dort nun auch bald vom Band nimmt und evtl. den GrandVitara weiterbaut - der neue GrandVitara kommt ja nun Ende des Jahres - oder auch den geschlossenen Jimny dazu nimmt. Bei letzterem tippe ich allerdings wenn eher auf eine Standortverlagerung nach Indien, denn dort wird gerade ein ganzes Werk neu gebaut, im bisherigen Werk dort ist der Jimny schon in Produktion, über die Qualität schrieb ich schon und nochmals preiswerter als Spanien ist der Standort Indien auch ...

Von daher weiss ich auch nicht was mit Santana wird, aber wenn sie da ganz aussteigen hätte ich auch nix dagegen.

mal wieder auffrisch !

der neue facgeliftete jimny ist da !
hier mal nen paar bilder von unserem sondermodell STYLE !

bei der neuen stossstange könnte man fast behaupten is von fibersports ! :d_zwinker:

http://www.mobile.de/SIDxGMZGt426wV…111111199477058