Kupplung fällig

Hi,

was heißt denn bei dir kaum noch nutzbar?

Sicher, dass es ein Kupplungsproblem ist? Das merkt man typischerweise besonderes in den kleineren Gängen bzw. beim Anfahren. Durchrutschen, rupfen, keine Beschleunigung aber Drehzahl geht hoch (keine Kraftübertragung)

Weiß ja nicht welchen MZ du hast, aber der hat leider oft Getriebeprobleme. Benutze mal die Suchfunktion.

Kenne den einfachen "Kupplungstest" so:

Handbremse ziehen, 3. Gang einlegen, etwas Motordrehzahl erhöhen und ruckartig einkuppeln. Geht der Motor sofort aus, hat die Kupplung noch genügend Grip. Ist natürlich purer Streß für die Bauteile und eine Kupplung die kurz vor dem Versagen ist, kriegt dabei sicher den Rest ...

Du schriebst im anderen Thema:

Zitat von Outlaw

Swift Club (laut Suzuki) MZ 1.3 BJ 2008 / vor ca. 1,5 Jahren übernommen

149.000km

Naja, Kupplung und Getriebe werden wohl auch bald fällig aber jetzt muss er erst nochmal für die TÜV Nachkontrolle gefixt werden.
(Scheinwerfer / Lenkstange / Auspuffhalter / Kennzeichenbeleuchtung)

Also ist an Getriebe auch ein Problem?

Die 1,3er MZ haben eigentlich alle früher oder später Getriebeprobleme. Falls du den Thread selber noch nicht durchgeschaut haben solltest.

Wenn das der Fall ist würde ich jetzt aber nicht nur die Kupplung machen lassen, denn für die Arbeit muss das (defekte?) Getriebe ohnehin raus.

Das wäre dann doppelte Arbeit und unnötige Kosten.

Kosten Kupplungswechsel würde ich ca. 500-800€ schätzen. Aber wie gesagt Getriebe muss ohnehin ab und da macht das alleine wenig Sinn.

Wenn du z.B. ein Austauschgetriebe organisiert, könnte das direkt mit eingebaut werden. Weiß ja nicht was an deinem Getriebe defekt ist.

Ich kenne es nur so von einem defekten Ausrücklager, dass es zu Geräuschen kommt beim Treten der Kupplung. Nicht aber beim Fahren wenn die Gänge eingelegt sind.

Das was du beschreibst klingt für mich nach einem Problem vom Getriebe, würde auf die Eingangswelle tippen

Genau solche Geräusche hatte ich bei meinem Swift EA (260.000km). Dort war es die genannte Getriebe Eingangswelle. Habe ich zunächst für ca. 2 Jahre ignoriert bis auch die Kupplung fällig war und dann kam ein AT Getriebe rein mit nachweislich 60.000km.

Das Ausrücklager sollte eigentlich bei Defekt nur bei Belastung, also Tritt aufs Pedal, Geräusche machen. Die Kupplung greift entweder oder rutscht durch, wenn verschlissen. Bei getretener Kupplung oder Leerlauf ist der Kraftfluß vom Motor via Getriebe zu den Antriebswellen unterbrochen, die Zahnräder und Wellen im Getriebe sind also ohne Last und ohne Druck auf die Lager. Klingt also irgendwie doch nach defektem Lager im Getriebe.

KUPPLUNG:
So die Kupplung verschlissen ist, macht sich dies INSBESONDERE beim beschleunigen im 1. und 2. Gang als aller erstes Bemerkbar - da rutscht die Kupplung dann durch, hörbar daran das der Motor "unkontrolliert" hochdreht.

Da ich just gerade zum ersten mal in meinem Leben, nen Swift MZ 5. Gang habe, fand ich das Einkuppeln auch eher gewöhnungsbedürftig, da die Kupplung schon "ganz unten" eingekuppelt hat. Das (vorschriftsmäßige) entlüften des Kupplungsgeberzylinders, hat
a) "grüne Sauce" gebracht, wurde also vom Vorgänger EWIG nicht entlüftet bzw. Bremsflüssigkeit mal getauscht - und
b) ist der Einkupplungspunkt jetzt viel "breiter" (von Pedal in Mittelstellung - bis "oben") ....

GETRIEBE:
Ja die MZ-Swift-Getriebe sind SCHWÄCHLICHE, SCHLECHT DESIGNETE Getriebe und gehen SEHR HÄUFIG defekt, ist bekannt.
Mein Getriebe Swift-/Getriebe mit 180.000km, jault - bei starker Beschleunigung im 1., 2., 3., Gang, 4. und 5. sind i. O.
Ein Bekannter, mit dem selben Swift macht alle 30 TSD Km Getriebeölwechsel - und sein Getriebe funzt bei 210.000 super....

die vom NZ sind auch Scheiße, Kupplung sowie Getriebe. Wenn man sieht wie Torsionsfedern aus der Kupplungsscheibe brechen und man sich ein Getriebe nach 100k Km anhört, weißte Bescheid. Naja, nix is für die Ewigkeit.