Beiträge von Outlaw

  • Schaltknauf Primborium

    So, ich habe eben mal gemessen, musste dazu den ganzen Kram wieder runterschrauben, war aber eh locker.

    Ganz oben am Ende habe ich zw. ca. 12,2mm bis ca. 12,5mm gemessen (scheint wohl nicht gaz rund).
    Bei der Riffelung ging es von 12,8mm bis ca. 13,2mm.

    Ich gehe daher von der eigentlichen Schaltstange von 12mm aus und die Riffelung bis 13mm, was auch erklärt, warum ich meinen Gummiadapter mit 12mm Innenmaß so schwer drauf bekommen habe.

    Ich hoffe, die Maße helfen Dir ein wenig aber ohne Gewähr und ausprobieren musst Du es eben selbst.

    So, wie ich Dein Foto deute, hast Du ja ein wenig Ausgleichsweg durch die beiden Schrauben an Deinem Adapter.
    Viel Erfolg

  • Schaltknauf Primborium

    D3v57ER
    Ich meine, es waren 12mm aber ich muss nachschauen/nachmessen.
    Den Knauf kannst Du ja mit "Gewalt" nach oben wegziehen, dann sollte der originale Adapter auf der Schaltstange zu sehen sein.
    Ich hatte den Fehler gemacht, den auch noch zu entfernen und dann wirds halt schwierig, was neues fest zu bekommen.

    Bei dem oben verlinkten Knauf sind 4 Größen des Adapters dabei und ich habe den größte nehmen müssen (12mm), der aber trotzdem recht streng draufgewürgt werden musste (zumindest hält das Teil dann).

    Beim MZ gibt es wohl 2 verschiedene Schaltstangen mit verschiedenen Adaptern: T-Mode und D-Mode.
    Bei mir war der T-Mode Adapter drauf (das Plastik sieht von oben aus wie ein "T"), beim D-Mode ist imho die Schaltstange oben so eingefräßt, dass sie von oben wie ein "D" aussieht, Bilder sind oft bei den Amazon Knäufen vorhanden.

    Mir blieb nix anderes übrig, als einen "Universaladapter" Knauf zu bestellen.

    Aber Achtung:
    Falls Du den Knauf UND den Adapter entfernst, lass bei dem originalen Adapter unten den Ring dran, da er den Schaltsack oben hält.
    Es sei denn, Dein neuer Adapter hat einen solchen Ersatzring (habe aber selbst noch keinen gefunden).

  • Schaltknauf Primborium

    Jo, datt Ding ist auch wieder locker aber wirkt zumindest sehr hochwertig, was das Material angeht.
    Muss halt die Schrauben nachziehen, dann hält das wieder ne Weile, daher aufpassen beim Schaltknaufwechsel (den Adapter nicht zerstören).

  • Kupplung fällig

    Sorry für die späte Rückmeldung.
    Leider ist gerade alles etwas knapp an Zeit, da ich mich noch um jemand anderen kümmern muss.

    Im Moment komme ich gerade so aus, Anfahren, 1. und 2. Gang sind quasi ok, erst beim 3. und aufwärts geht nur die Drehzahl hoch, wenn man "drauftritt" (also gut Gas gibt).

    Kohle ist momentan leider knapp, daher muss das erstmal so ne Weile halten.

    Danke für Eure Infos, ich werde das im Auge behalten.

  • Kupplung fällig

    Zitat von amiga-4-ever

    ....

    Die 1,3er MZ haben eigentlich alle früher oder später Getriebeprobleme. Falls du den Thread selber noch nicht durchgeschaut haben solltest.
    ....


    Ich habe mir mal den von Dir verlinkten Thread durchgeschaut.
    Die dort genannten Symtome treten bei mir nicht auf, daher bin ich immer noch unschlüssig.

    Mir wurde bei der Fahrzeugübergabe mitgeteilt, dass wohl das Ausrücklager fällig sei, dies aber im Moment kein Problem darstelle, also keine Eile geboten sei.

    Für mich hört sich das beim Fahren so an, dass "irgendwas schleift", wenn Gänge eingelegt sind.
    Tritt man nur die Kupplung und/oder nimmt den Gang raus, ist dieses Geräusch sofort weg.

  • Scheinwerferglas trüb / TÜV sagt nein

    Es hängt auch ein wenig von der Stärke der Trübung ab.
    Bei mir hätte verm. auch nur Polieren gereicht.

    Zudem war bei mir eigentlich alles Top, bis ich den UV Schutz nochmal runter gemacht habe (es war wohl einfach zu heiß draußen).
    Bin gespannt, wie es bei Dir mit dem Bedampfen wird.

  • Kupplung fällig

    Also, ich komme in der Stadt gut klar, Anfahren, 2., 3. Gang ok.
    Fahre ich außerhalb, ist im 4. und 5. Gang schon Beten angesagt, da hier quasi nur die Drehzahl hoch geht.
    Ok, das kann ich auch im Stand provozieren, wenn ich den 2. Gang einlege un dgut Gas gebe.
    Ich komme zwar vorwärts aber es ist so, als stehe ich halb auf der Kupplung.

    Den Test werde ich mal durchziehen, ich denke, da ist eh nix mehr zu verlieren.

    Mich würden halt noch Schätzpreise beim Kupplungswechsel interessieren ....

  • Kupplung fällig

    Hallo Leute,

    meine Kupplung hat schonmal ihr Testament vorbereitet, 5. Gang ist kaum noch nutzbar, 4. geht noch so, der Rest ist noch "gut".

    Als ich nach diesen Kupplungssätzen im Netz geschaut habe, variierten die Preise zwischen 50€ und 500€.
    Klar, von den 50€ Dingern kann man nix erwarten aber 500€ sind da dann doch ne Hausnummer + Austausch.

    Könnt Ihr mir da Preisspannen aus Erfahrung nennen, mit was ich grob rechnen muss?
    Welche Sätze sind gut, welche unbedingt zu vermeiden?

    Der ungefähre Preis des Umbaus wäre auch wichtig, da ich diese Ausgabe nicht geplant hatte und Juni/Juli schon wieder gut reingehauen haben und ich daher etwas planen muss

  • Scheinwerferglas trüb / TÜV sagt nein

    Leider sieht das nur auf dem Foto gut aus, es sind beim genaueren Betrachten direkt vor Ort kleine Risse erkennbar, die sich über die Scheiben ziehen.
    Ich gehe davon aus, dass diese beim letzten Polieren entstanden sind (wohl zu viel Druck, ich war auch iergendwie am Ende).
    Das Enternen der UV Schicht (weil diese Schei**e aussah / verm. zu heiß an diesem Tag) war auch ein riesen Ka**.
    Naja, bisher hat sich die Werkstatt noch nicht gemeldet und ich warte auf das Ergebnis dann morgen, wenn die TÜV unabhängigen Sachen fertig sind.

  • Scheinwerferglas trüb / TÜV sagt nein

    Super, Danke für den Tipp.
    Ich vermute, bei mir ist es leider schon zu spät, es haben sich sichtbare Risse gebildet.
    Einfach polieren hätte bei mir wohl gereicht, ich sehe schlimmere Scheinwerfer jeden Tag mit relariv frischem TÜV.
    Ich habe mir da einfach zu viele Gedanken gemacht und schlimmer: ich wollte es perfekt machen ....