Beiträge von swiftfunzi

  • Lichtmaschine ausbauen, Keilrippenriemen

    Hi, hab just am 11/2005 1.3 (MZ) alles mögliche getauscht - Anlasser war echt bescheiden - Lima geht, wenn man`s richtig macht auch "über" die nicht ausgebaute Antriebswelle. Da du die Lima ggf. in 1- 2 Jahren (bei Billos passiert das schnell), nicht noch einmal wechseln möchtest 😉 rate ich dir zu dieser, findest für 148.- Euronen im Netz.

    AS-PL A5052PR (Premium) Lichtmaschine, 12V, 75A für SUZUKI WAGON, SWIFT (guck mal AUTOD...)
    ...Limas gibt es immer in drei (3) Qualitäten:
    - Economy" = billig, sehr billig
    - "Standard" = brauchbar bzw. Standard Factory
    - Premium,.... ex-Premium refurbed - qualitativ hochwertige Lager, Wicklung, Elektrikkomponenten

    PS von hier kommen nahezu ALLE Limas in Europa:: https://as-pl.com/de ....= alias BOSCH, SEG, HELLA, und wie sie alle so heißen 🤣

    Keilrippenriemen Continental CTAM 4PK800 - ca. 13.-
    Keilrippenriemen Continental CTAM 4PK836 - ca. 7.-

    Spannrolle würd ich auch gleich wechseln (FAG, SKF o.Ä.)

    Die Riemen spannst du so, das du sie zwischen Daumen und Zeigefinger noch um 90° verdrehen kannst (mehr nicht - sonst ex-st Du die Lager gleich wieder!). Unterere Riemen mit Spannschraube 13er, Verlängerung mit Gelenk, ...oldschool X/ ...oberer Riemen mit Montiereisen - bzw. habe ich den Spannhalter umgebaut und eine M10 Gewindestange eingeschweißt - damit ich da nicht dämlich rumwürgen muss.

  • Wie NEUEN Zündschlüssel (ohne Keyless) programieren ? (SWIFT MZ 2005)

    Hab für die ZV-FB gerade die "Nippon 2 - Methode" versucht, aber der neue Schlüssel will nicht.

    "Nippon 2 - Methode" - nach meinem Verständnis (korrigiert mich falls ich falsch liege):

    1. Tür mit altem Schlüssel von außen öffnen / Fahrertür offen lassen
    2. alter Schlüssel: Zündung an / aus / rausziehen
    3. den Tür-Sensorknopf in der B-Säule 3x drücken
    4. alter Schlüssel: Zündung an / aus / rausziehen
      (die ZV geht ...bei offener Fahrertür ... auf & zu)
    5. alter Schlüssel: Schließknopf (min.) 1 Sec halten
      (Piep bzw. ZV geht zu / auf = bestätigt Registrierung des Schlüssels)
    6. neuer Schlüssel: Öffnungsknopf (?) 1 Sec halten
      (Piep bzw. ZV geht zu / auf = bestätigt Registrierung des Schlüssels) ...AB HIER FUNKTIONIERT ES BEI MIR NICHT MEHR
    7. aussteigen, Tür schließen
    8. alter Schlüssel: zu / auf / zu
    9. neuer Schlüssel: auf / zu ...DANN WÄRE ALLES I. O. ...ist es aber nicht.

      Jemand ne Idee?

  • Wie NEUEN Zündschlüssel (ohne Keyless) programieren ? (SWIFT MZ 2005)

    Hab zum neu erworbenen SWIFT MZ 2005 einen funktionierenden - und einen Zündschlüssel bekommen, bei dem die FB-Platine zerstört ist (Wasser, Microschalter etc. defekt).

    Habe mir bei Ebay für 15 Euro einen "identischen" 433 MhZ-Schlüssel geholt, Batterie ist auch schon drin.

    1. FRAGE: Wie kann ich das 433 MhZ-Fernbedienungsmodul des neuen Schlüssels anlernen. Gerne eine Step-by-Step-Anleitung.

    2. FRAGE: Woher bekomme ich den "4 digit WCI immobilizer PIN code (= security code)? ...danach fragt mein S6 KINGBOLEN OBD-Tool für die Programmierung...

  • Kupplung fällig

    KUPPLUNG:
    So die Kupplung verschlissen ist, macht sich dies INSBESONDERE beim beschleunigen im 1. und 2. Gang als aller erstes Bemerkbar - da rutscht die Kupplung dann durch, hörbar daran das der Motor "unkontrolliert" hochdreht.

    Da ich just gerade zum ersten mal in meinem Leben, nen Swift MZ 5. Gang habe, fand ich das Einkuppeln auch eher gewöhnungsbedürftig, da die Kupplung schon "ganz unten" eingekuppelt hat. Das (vorschriftsmäßige) entlüften des Kupplungsgeberzylinders, hat
    a) "grüne Sauce" gebracht, wurde also vom Vorgänger EWIG nicht entlüftet bzw. Bremsflüssigkeit mal getauscht - und
    b) ist der Einkupplungspunkt jetzt viel "breiter" (von Pedal in Mittelstellung - bis "oben") ....

    GETRIEBE:
    Ja die MZ-Swift-Getriebe sind SCHWÄCHLICHE, SCHLECHT DESIGNETE Getriebe und gehen SEHR HÄUFIG defekt, ist bekannt.
    Mein Getriebe Swift-/Getriebe mit 180.000km, jault - bei starker Beschleunigung im 1., 2., 3., Gang, 4. und 5. sind i. O.
    Ein Bekannter, mit dem selben Swift macht alle 30 TSD Km Getriebeölwechsel - und sein Getriebe funzt bei 210.000 super....

  • PEINLICH - Bremsleitungen hinten an Achsmitte vertauscht?

    GELÖST: Bin grad an nem baugleichen Swift am Straßenrand vorbei gekommen - und hab mich einfach mal hinten drunter gelegt 😁 - tatsächlich

    • gehört der von links über den Tank kommende Bremsschlauch (diagonal) an die Bremsleitung der rechten Bremstrommel - und umgekehrt.
      Die "diagonale Verschaltung Ist ja eigentlich auch logisch, da bei Ausfall eines Bremskreises die Fahrzeugstabilität (dann über die Diagonale) immer noch so halbwegs gegeben sein soll.

      OH GOTT, IST MIR DAS PEINLICH 🫣 ...ich hatte tatsächlich beim Hinterachseinbau die Bremsleitungen vertauscht...

  • PEINLICH - Bremsleitungen hinten an Achsmitte vertauscht?

    Moin, EIGENTLICH habe ich viele Jahre Schraubererfahrung, auch beim entlüften von Bremsen.....

    Hab just für mein Studentenkind einen 2005er 1.3 "neu aufgebaut" - d. h. Vorderachträger, Querlenker, Stoßdämpfer, Federn und neue Bremssättel, Bremsscheibensatz (Ferrodo), neue Hinterachse, hintere Radlager, Bremsbackensatz (ATE) mit Bremszylinder + Servicezeugs, Getriebeöl, Motoröl, zündkerzen usw. Spureinstellung wurde auch gemacht, Protokoll ist voll i. O.

    PROBLEM: Trotz mehrmaligem entlüften aller Bremsen zieht die Karre beim Bremsen aus höheren Geschwindigkeiten (+90kmh), im ersten Moment recht deutlich nach Rechts - dann "stabilisiert" sich die Bremsung. ICH HABE NUN KEINE RAT MEHR (außer den peinlichen Werkstattbesuch auf Rollenprüfstand...).

    Da ich die Hinterachse getauscht habe, dabei die beiden Bremsschläuche an der Achsmitte abgebaut hatte, bin ich nun auch unsicher ob ich die ggf. vertauscht habe (PEINLICH) - wobei im Moment der "obere" Schlauch an die Bremsleitung des rechten Hinterrads geht / der untere nach Links... was von der Montage EIGENTLICH richtig aussieht (?)

    HAT JEMAND NE IDEE - ICH WEISS NICHT MEHR WEITER ||