Leistungs"-verlust" Hybrid Thread 1

Das ist exakt das selbe wie bei den Nicht-Hybrid Motoren. Vlt noch minimal anders im verhalten, aber das Problem liegt im Kern an der selben stelle. Bin ich mir sicher

Das ist viel zu viel..der schwingt über. Besorg dir die Druckdose und tausch die. Wie im anderen Thema, da bekommen wir das mit in den griff

Ich hab meinen ja erst seit Ostern, daher fehlt mir beim Verhalten ein bisschen die Langzeiterfahrung.

Ich schätze aber auch das irgendwas Mechanisches nah am Tolleranzbereich der ECU ( (sehr streng wachend) arbeitet, was dann die ECU zum runterregeln veranlasst.

Wie z.B Druckdose, Wastegate ausgeschlagen, aber auch sowas wie Ladedrucksensoren oder ähnliches, Klopfsensoren oder doch Verkokungen.

Was ich vor 3 Tagen gleichzeitig mit dem resetten gemacht habe, ist den Ladedrucksensor reinigen, mit WD 40 Specialist Kontaktspray ( rückstandslos)

Insgesamt habe ich schon das Gefühl dass er danach besser läuft ,zumindest leistungsmäßig und keine Plateaus.

Aber Loch und extra Boost bei 4000 hatte ich halt schon noch zwischendurch, nur jetzt gerade fährt er wie er soll.

Zitat von Naff

„it's not a bug, it's a feature“

Das hat meiner seit Tag 1, jedes Jahr zum Frühling und gibt sich recht schnell wenn alle Werte zum Sommer-Benzin adaptiert wurden.

Danach läuft der stabil bei 1,0 bar max.

Wäre es ausgenudelt, würde er den Ladedruck nicht erreichen, ist es zu hart schießt er drüber.

Das Verhalten hatte mein Subaru Impreza GT 211 PS schon im Frühjahr.

Die Turbolader-Regelung die gewählt wurde ist halt veraltet.

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Was heißt Veraltet ich sprühe immer Silikonfett in die Dose und den Schlauch und auf das Gestänge auch wo es in den Turbo reingeht (Silikonfett von WerkstattProdukte) der rennt seit 68000 km wie die Sau. Was mir halt nicht gefällt das er im Sommer so heiß wird aber das ist kein Wunder wenn das Thermostat erst ab 100 bis 105 Grad aufgeht.

Hab ein anderes gekauft was optimiert (Gas öffnet eher und soll angeblich dazu sorgen das die Leistung nicht zurück geht) ist bin aber noch nicht dazu gekommen es einzubauen zz andere Sachen um die Ohren der Vitara zieht aus mit der Frau

Susiseb Nochmal zum Überhitzungsthema - im anderen Thread hast du leider nicht reagiert.

Was hat ein kurzes, leichtes Überschwingen bis über 100°C mit "zu heiß werden" zu tun? Das Thermostat regelt m.W. elektronisch und mehr oder weniger genau auf ca. 95°C, siehe Screenshot von einer Fahrt von vor einer Woche. Wenn das jetzt eher öffnet, ist mir der Nutzen etwas schleierhaft... Würdest du mal bitte deine Bezugsquelle posten?

An sowas wie anti-seize habe ich auch schon gedacht, so viele Dinge kann ich ja innerhalb der Garantie nicht ausprobieren, bis ich mal Zeit habe das Auto in der Werkstatt vorzuführen.

Das wäre denke ich eine der Möglichkeiten,die andere war den Ladedrucksensor zu reinigen.

Heute fährt meine immer noch so wie er soll, toi, toi, toi, also keine Löcher ,kein Overboost bei 4000 rpm, sondern lineare kraftvolle Beschleunigung.

Ich hoffe sehr dass das jetzt erstmal so bleibt.

Ursache könnte sein ,dass ich ihn letzte Woche resettet habe und gleichzeitig den Ladedrucksensor gereinigt habe, danach lief er für ein bis zwei Tage normal und fing dann an mit dem Loch und dem Overboost, war aber insgesamt Kraftvoller als vor dem Ladedrucksensor reinigen.

Seit Samstag scheint er sich dann irgendwie von der ECU und den Lernwerten eingependelt zu haben.

Weitere Ursachen könnten noch das wärmere Wetter sein, es ist jetzt auch Nachts nicht mehr so kalt, oder das Ravenol Petrol Performance wo ich jetzt die zweite Tankfüllung mit gefahren bin.

Bisher fahre ich nur Super Plus aber von unterschiedlichen Tankstellen.

Wie es jetzt ist macht er auf jeden Fall Spaß, ich hoffe sehr dass es erstmal so bleibt.

Oktan habe ich immer 98 nur ich schaffe es nicht immer an derselben Tanke zu tanken

Alles klar ich lese halt immer wieder im Zusammenhang dass der Klopfsensor Probleme macht, deshalb wird oft geraten eine höhere Oktanzahl zu nehmen beim Swift.

Agip haben wir hier leider nirgendwo im näheren Umkreis.

Nach wie vor, heute auch Autobahn gefahren volle Leistung keine Löcher, so macht der Wagen Spaß.

Hatte hinter mir einen BMW X5 ( ca von 2015, 1 Rohr links, 1 Rohr rechts , ziemlich breite Reifen) der im fließenden Verkehr gedrängelt hat und rechts überholt hatte.

Als frei wurde hatte er keine Chance und er musste mich vorbei lassen, danach hat er mehrmals nochmal gedrängelt und es versucht , aber ich war immer deutlich schneller.

Er hat ziemlich doof geguckt das hat mich selber überrascht.

Waren immer so Spurts von 80-ca 180 km'h.

So darf das jetzt bleiben

Der k14d ist ein wenig zickig, reagiert relativ sensibel auf Feuchtigkeit (Luftfeuchtigkeit, Regen), Temperaturen und ist teilweise recht unwillig, die maximale Leistung abzugeben, z.B. beim Abrufen der Vmax, die ich mit dem Bock noch nie erreicht habe (lt. GPS, nicht Tacho). Aber das erachte ich bislang als normal. Meine anderen Kisten hatten das auch, mal rannten sie wie Sau, mal fuhren sie sich verhältnismäßig zäh.

Leistungseinbrüche, wie hier beschrieben, oder irgendwelche Kicks bei bestimmten Drehzahlen hatte meiner bislang zum Glück noch nicht. Ob das jetzt systemimmanent ist und über kurz oder lang jeden k14d heimsucht, dafür liegen vermutlich einfach zu wenig Daten/Erfahrungen vor. Meiner hat gerade mal rund 23tkm runter. Wenn der Kübel die Symptome kriegt und die Werkstatt nur mit den Achseln zuckt, war’s das für ihn.. Irgendwelche Daten resetten, bestimmten Sprit tanken, Additive verwenden, auf Verdacht Hardware tauschen (lassen)... ne, das ist nichts für mich.

Ja als Dauerzustand fände ich das auch furchtbar.

Im Moment scheint er sich gut eingependelt zu haben, wobei ich jetzt gerade bei kühlerem Regenwetter wei heute das Gefühl habe, dass er tatsächlich auch wieder etwas weniger Leistung untenrum frei gibt. Aber zumindest keine richtigen Löcher.

Zitat von Basker

Leistungseinbrüche, wie hier beschrieben, oder irgendwelche Kicks bei bestimmten Drehzahlen hatte meiner bislang zum Glück noch nicht.

Zitat von Kabelbaum

Glaube dann sehe ich zu den zu verkaufen so lange er noch ok ist.

Bitte den Thread nicht mit persönlichen Meinungen oder Erfahrungen zum eigenen Fahrzeug unnötig aufblasen, wenn bisher kein Fehler aufgetreten ist.

In den angepinnten Threads soll es ausschließlich um die Fehlersuche bei Betroffenen gehen

Danke!

Sonst haben wir ruck-zuck wieder die 100 (oder 1000) Seiten voll.

Zitat von Basker

Der k14d ist ein wenig zickig, reagiert relativ sensibel auf Feuchtigkeit (Luftfeuchtigkeit, Regen), Temperaturen und ist teilweise recht unwillig, die maximale Leistung abzugeben, z.B. beim Abrufen der Vmax, die ich mit dem Bock noch nie erreicht habe (lt. GPS, nicht Tacho). Aber das erachte ich bislang als normal. Meine anderen Kisten hatten das auch, mal rannten sie wie Sau, mal fuhren sie sich verhältnismäßig zäh.

Leistungseinbrüche, wie hier beschrieben, oder irgendwelche Kicks bei bestimmten Drehzahlen hatte meiner bislang zum Glück noch nicht. Ob das jetzt systemimmanent ist und über kurz oder lang jeden k14d heimsucht, dafür liegen vermutlich einfach zu wenig Daten/Erfahrungen vor. Meiner hat gerade mal rund 23tkm runter. Wenn der Kübel die Symptome kriegt und die Werkstatt nur mit den Achseln zuckt, war’s das für ihn.. Irgendwelche Daten resetten, bestimmten Sprit tanken, Additive verwenden, auf Verdacht Hardware tauschen (lassen)... ne, das ist nichts für mich.

Meiner rennt mit 65785 km immer noch einwandfrei 🙂

Susiseb Bitte sei so gut und lies den Beitrag direkt über Deinem... Außer natürlich das war Absicht