Hutfahrer im Swift Sport gesehen

Aloa!

Gestern war es soweit! Mein Alto mußte seinen Platz in der Garage für einen neuen Bewohner räumen. Der Arme wurde nach nur Zehneinhalb Monaten mit einer nicht geringen Laufleistung wieder dem Markt zugeführt. Die Trennung fiel uns schwer - aber wir trennten uns in Freundschaft und so flossen keine Tränen.

Nun darf sich ein nagelneuer Ignis 1.25 DDIS in der Garage ausruhen und den aufreibenden Job seines Vorgängers übernehmen. Der \"Neue\" ist metallic-blau (Z7B) und mit dem 1,25 l großen CR-Turbodiesel (70 PS, 170 Nm) ausgerüstet. Er verfügt über Klimaanlage, elektrische Servolenkung, elektrische Fensterheber, Funk-ZV mit Alarmanlage, Aluräder, Nebelscheinwerfer, Sitzheizung, Zusatzheizung und eine CD-Musikanlage.

Meine Erfahrungen mit dem zornigen Diesel werde ich in der nächsten Zeit hier veröffentlichen. Bislang kann ich nur sagen, daß er sich völlig anders fährt als der Alto und auch ganz gut abgeht.

Wir werden sehen, was die Zukunft bringt...

Ich habe 10 gezählt. :totlach: Da hat das Forum wohl Schluckauf gehabt...

Was meinste damit? Meine 10 Beiträge? Temardo hat doch schon aufgeräumt!

Die Farbe ist wirklich schön, für mich die schönste momentan verfügbare! Treffen könnten wir uns ja wirklich mal! Vielleicht kommste mal raus?!

Einen Heckklappengriff brauchte ich nicht einbauen, sind bereits zwei dran. Hab\' mich heute nur damit beschäftigt, den Wagen mit Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz zu versorgen. Muß aber dazu sagen, daß er schon ziemlich perfekt konserviert wurde. Ich habe nur noch Stellen versorgt von denen ich annahm, daß sie das gut brauchen könnten. Außerdem habe ich mit geithain noch anderes ausgeheckt. Näheres in Kürze!

@ dark: Danke! Am Alto gab es nicht viel zu meckern. Klein, sparsam und spritzig ist er ja. Allerdings vorn recht eng. Wenn man viel allein fährt stört\'s nicht mal. Zu zweit heißt\'s dann öfter mal: \"Gliedmaßen aus der Schaltung!\" :augenroll:

Als Reiseauto mußte das arme Teil ja auch reichlich herhalten. Widerspruchslos und voller Energie ging es unter anderem an den Bodensee oder ins Hessische Knüllgebirge. Rhön und Allgäu wurden besucht, am Rhein war ich auch. Wenn man viel Autobahn fährt gibt es aber bessere Autos als den Alto. Der lärmt nämlich herzzerreißend - da muß man belastbar sein und ein gutes Autoradio haben. Und bei längeren Autobahnfahrten hat sich\'s dann auch mit der Sparsamkeit. Kurz und gut - der Alto hat seine Qualitäten im Stadtverkehr oder auf der Landstraße.

Etwas verkalkuliert hatte ich mich beim Alto-Kauf mit der Prognose der danach zurückgelegten Fahrstrecken. Ich ging davon aus, daß ich dienstlich nicht mehr so viel unterwegs bin. Da habe ich mich natürlich absolut linken lassen! Aaaber: Hätte ich im letzten Jahr gleich \'nen Ignis gekauft so hätte ich ja nun \'nen Benziner. Und der ist ja im Stadtbetrieb nicht ganz so genügsam wie der Alto. Den Dieselmotor gibts ja erst seit Ende 2003. Und der ist in der Stadt, auf Landstraßen oder Autobahnen nicht sehr durstig. Und für dieses Jahr habe ich a. G. des letzten Jahres eine Jahresfahrleistung von 25 bis ??? Tkm kalkuliert - nach oben hin natürlich offen.

Die verlangten Testberichte kommen dann stückweise und in loser Schüttung...

@ Klofi: Was soll ich jetzt spontan dran rumbasteln?

Als erste Maßnahme habe ich die orangen Blinkerlampen in den Klarglasscheinwerfern durch welche von Philips in silbernem Look getauscht um so den Spiegelei-Effekt der orangen Lampen zu beenden. Dann kamen noch Standlicht-LEDs rein und meine über 5 Autos geretteten Schroth-Gurtpolster. Aus einem Stückchen schwarzer Auslegeware wurde eine paßgenaue Matte fürs Handschuhfach gebastelt. Und das wars erstmal.

Überlege noch, ob ich Heckscheibe und hintere Seitenscheiben (nur am Laderaum) mit schwarzer Folie abtöne. Da es noch keine passenden Fotos von meinem Wagen gibt habe ich das im Internet gefundene Bild als Avatar eingebaut.

Der Alto ist übrigens heute weggegangen. Fährt jetzt \'ne junge Familie mit \'nem sehr kleinen Kind. Ich hoffe, es geht ihm gut... :augenroll:

Sooo, erster Bericht! Die erste Tankfüllung reichte für gut 1200 km und ein geringfügiger Rest Diesel schwappte noch im Tank. Die blinkende Tanksäule in der Tankanzeige macht einen irgendwann doch nervös. Rein rechnerisch sollen 3,37 l für 100 km verbrannt worden sein. Gut möglich, bin ja nur Strecken von 50 km oder mehr gefahren, habe den Motor ruhig vor sich hintuckern lassen und fuhr höchstens 120 km/h. Entspricht etwa 2500 bis 2600 U/min.

Das Geräuschniveau bleibt angenehm - solange die Fenster zu bleiben. Die bei meinem Diesel nicht vorhandenen Windabweiser an den Seitenfenstern verursachen auch nicht so fiese Geräusche wie die Teile an Küken\'s neuer Benzin-Ignis. Der kalte Dieselmotor klingt wie ein Ackerschlepper, wird aber ziemlich schnell leiser.

Ungewohnt ist der Umgang mit der Innenraumheizung. Der Diesel hat hier eine elektrische Zusatzheizung. Startet man den Motor, dreht die Heizung auf \"warm\" und das Heizungsgebläse auf \"1\" oder \"2\" so kommt sofort Wärme. Läßt man das Heizungsgebläse aus so kommt Ewigkeiten keine Wärme. Küken\'s Benzin-Ignis wird schneller warm wenn man anfangs die Heizung ausläßt und dem Motor die erste Wärme überläßt. Er muß auf die Zusatzheizung verzichten.

Spaß macht auch der Innenraum. Das CD-Radio ist \"schußfest\" und auch auf miesen Straßen nicht zum Springen zu bringen. UKW-Empfang ist sehr gut, die Lautsprecher werde ich aber demnächst austauschen. Ich weiß noch nicht, ob\'s an den Lautsprechern oder am Radio liegt daß bei höherer Lautstärke schlagartig die Bässe fehlen. Steigert zwar die mögliche Wiedergabelautstärke - klingt aber völlig daneben. Ich fürchte fast, daß es eine Radiofunktion ist die dafür sorgt. Klanglich bei mäßiger Lautstärke noch passabel - leider nur völlig baßarm und dank Piezo-Hochtönern in den Spiegelverkleidungen mit völlig überzogenen Höhen.

Das rote Nachtdesign von Instrumenten, Radio und Heizungsbedienung ist sehr schön anzusehen und läßt sich bei Bedarf dimmen. Daß die Beleuchtung von Zigarettenanzünder und Hauptlichtschalter nun unbedingt weiß sein mußte ist sicherlich mit dem Griff ins GM-Teileregal zu erklären. Der Zigarettenanzünder leuchtet inzwischen auch rot - beim Lichtschalter muß ich noch mal nachsehen, wie ich das ändern kann.

Das Fahrverhalten kann voll überzeugen. Kükens Benziner federt etwas härter und schiebt trotz gleicher Bereifung schneller über die Vorderreifen. Der Diesel kommt da etwas ruhiger. Federt souverän und hat wohl \'nen guten Anpreßdruck auf die Vorderräder. Die serienmäßigen Continental Eco-Contact scheinen \'ne sehr geniale Wahl zu sein - keine hörbaren Abrollgeräusche, genialer Grip und gute Kurvenführung. Überrascht war ich von der sehr geringen Seitenneigung bei Kurvenfahrten. Das scheinen die extrem fetten Stabis wohl wirksam unterdrücken zu können.

Das Fahren bei Dunkelheit macht dank gleichmäßiger sehr heller Fahrbahnausleuchtung richtig Spaß. Küken\'s Benziner hatte \'ne recht gute und weitreichende Scheinwerfereinstellung. Bei meinem Diesel leuchteten die Scheinwerfer dagegen direkt vor\'s Auto, das Fernlicht schaffte ca. 15 m Reichweite. Schon korrigiert!

Die Nebelscheinwerfer vom Alto waren aber besser - sie leuchteten weiter zu den Seiten und waren deutlich heller. Mit helligkeitsgesteigerten H4-Lampen (z. B. + 30 %) ist aus den Scheinwerfern noch mal deutlich was rauszuholen.

So, serienmäßige Hecklautsprecher ausgetauscht und dabei den vom Geburtstag übrig gebliebenen 50 EUR Geschenkgutschein vom Ichbindochnichtblöd-Markt auf\'n Kopf gehauen. Hat immerhin etwas mehr als 50% des Kaufpreises ausgemacht! Danke an die Sponsoren!

Wenn man jetzt den Fader nur auf die Hecklautsprecher dreht dann kann man das Radio bis zum Anschlag aufdrehen ohne daß Verzerrungen hörbar werden.

Für die Frontlautsprecher brauche ich auch noch Ersatz. Ist in diesem Monat aber finanziell nicht mehr drin und hat daher noch Zeit.