Suzuki Erlkönig / der neue Swift 2005

habe noch einen vergessen. Ach zu den Daten die meisten haben 660 ccm. Selbst der Landbreeze, aber ohne Turbo!!!

Gruß Mathias

sind ja auch für den japanischen Markt dort sind diese Autos nicht so hohen Steuern versehen deshalb werden nur sollche Motoren für den dortigen Markt gebaut.

Also mir gefällt der neue Swift, ok, das Armaturenbrett muss man IRL sehen, sieht auf dem Foto wirklich etwas platt aus.

Heckansicht wäre noch mal nett. Und - wie immer - die Preise, aber da soll er wohl recht lekker werden, was vielleicht den einen oder anderen optischen Kompromiss verschmerzen lässt.

Aber in Paris in ein paar Wochen wird er ja sowieso offiziell vorgestellt. :d_zwinker:

Das automatisierte Schaltgetriebe beim 1.3er klingt ja spannend (.. und nach Opel), mal gucken wie das in der Praxis funzt, bis jetzt konnten die ja überwiegend nicht so überzeugen ...

Aber der 1.5 (voll-)AT wird ohnehin die bessere Wahl sein.

Die Kommentare einiger selbsternannter Marketingexperten hier sind allerdings mal wieder zum schiessen! :totlach: Der Copen z. B. hat das Image von Daihatsu ja auch ruckartig nach vorne geworfen und verkauft sich wie geschnitten Brot.

arne: Tja beim Copen hat Daihatsu den Fehler begangen und ihn nur als Rechtslenker zu liefern und außerdem ist das Ding selbst beim Händler verdammt selten überhaupt als Vorführwagen zu finden. Ich selbst konnte leider noch keinen finden, schade ist ein lustiges Teil. Das für so was ein Markt da ist läßt sich mit noch so viel Gerede nicht leugnen schau dir die Zulassungszahlen beim Smart Roadster und Coupe an den Kuchen hätte sich Suzuki schon vor Jahren komplett unter den Nagel reißen können. Und mit dem Cappu2 hätten Sie das Segment im Bereich Sportwagen um die 25-35.000€ wirklich bereichert, vom Zuwachs an Image wollen wir da garnicht reden. Und mal am Rande: das Verdeck beim Cappu ist super gelöst, das alleine hätte man schon weiter entwickeln können. Targa und Roadster in Einem, genial wie ich finde Ich würde auf jeden Fall wieder einen Suzuki kaufen wenn in den nächsten Jahren was passendes kommt denn keiner hat mich jemals im Stich gelassen (vom Geo Cabrio mal abgesehn) und ALLE haben mir viel Spaß gemacht ...

sascha: Mit Verlaub, aber was Smart kann, hinter denen DC steht, das kann (und will) ein jap. Importeur in Europa nicht. Und die Art und weise WIE DC den \"Erfolg\" des Smart erzeugt hat ist auch eher zweifelhaft was die Rentabilität angeht: MCC schreibt bis heute keine schwarzen Zahlen und wird es nach der vorgezogenen Modelloffensive - wobei m. E. abzuwarten ist ob der ForFour von alleine ein Erfolg wird oder ob er wieder massiv gepusht werden muss wie der ForTwo seinerzeit, ähnlich auch die A-Klasse - die nächsten Jahre definitv nicht tun. Warum also um alles in der Welt soll sich Suzuki in so ein Abenteuer stürzen dass global nicht profitabel betrieben werden kann? Das würde zudem der Philosophie des Hauses widersprechen, nicht umsonst gibt es Suzuki noch als eigenständige Marke, Mazda, Mitsubishi, Honda und Subaru z. B. nicht mehr ....

Und dass kaum ein Kopen als Vorführer zu finden ist demonstriert dass an dem nichts zu verdienen ist da er sich nicht umschlägt. DAS ist das eizige weas heutzutage für Hersteller und Handel zählt. Von daher sehe ich den neuen Swift grundsätzlich mal positiv weil er gut zu Suzuki und in die aktuelle Zuki-Palette passt - ALLES kann man sowieso nie haben! - und mit irgendwelchen Experimenten wie C2, GSX-R 4 usw. soll mich der Hersteller mit Verlaub gesagt mal am Arm, Trumpf ist was geht, und zwar auch bei einem kleinen Händler des öfteren, alles andere ist Bullshit! Und wer ´nen offen Roadster will, bitteschön, gibt´s schon: MX5 oder halt Deinen MR2, was braucht´s da noch einen, der Markt ist besetzt. Und wer ´nen kleien Geländewagen will kommt halt zu uns. Gibts auch keinen anderen. So what? BTW der Ignis Sport war mal so richtig wild und radikal, da haben sie mal was gewagt. Gefiel hier aber auch kaum jemandem und inzwischen kann man den wohl getrost als gefloppt bezeichnen!

Schau z. B, mal Deinen MR2 an, oder bei Nissan z. B. den 350 Z oder bei Mazda den ZX8: was \"nützt\" der dem Händler? Was dem Markenimage? Hat den überhaupt jeder, speziell ein kleinerer vor Ort als Vorführer (und wenn ja: Wie alt ist er?). Face it: Der Handel dreht sich um den Mainstream, der \"Spielkram\" ist mehr Last als Lust für nahezu alle Beteiligten und heutzutage in mageren Zeiten schlicht nicht mehr finanzierbar.

Crazy: Wot????? Der neue Swift wird btw nicht als Subaru kommen wie´s aussieht.

wegen dem motoren im neuen swift.

zweifel daran, dass es einen GTi geben wird. der 1,5 VVT wird wohl der topmotor sein.
Im Ignis sport hat er 109 PS un das reicht für 8,9 von 0-100 kmh. hab irgendwo gelesen dass er im MKIII swift aber nur 105 haben soll. kann evtl mit euro3 -> euro4 zusammenhängen.

find es aber schon ok aus so einem motor 70 PS pro liter rauszuholen. naja der alte GTi hat auch nur 79 PS/liter.

Wäre toll wenn Suzuki es schafft so an die 115 PS rauszuholen, sonst muss man wohl ein wenig selber nachhelfen.

und: der 1,5 ist imho ein suzuki motor und kein GM.

@rne: Man sollte die Kirche im Dorf lassen. 1. ist Suzuki auch schon lange kein eigenständiger Hersteller mehr, es gibt da so ein Mutterkonzern weit überm Teich. 2. Smart als neue Automarke mit Suzuki zuvergleichen ist schon sehr gewagt. Wieviel Jahre verkauft Suzuki schon Auto\'s in Deutschland? Mit einem Marktanteil von ca. 2% wären auch keine schwarze Zahlen möglich. Nur durch die K-Car in Japan schreibt Suzuki noch schwarze Zahlen. Händler in Deutschland werden immer weniger, wahrscheinlich Pleite weil so viele Auto\'s verkauft wurden? :d_gutefrage:
Ich war 2001 am überlegen ein Sondermodell vom Ignis zu kaufen, aber für so ein Auto wollte der Händler dann auch schon 30.000,- DM und so habe ich dann den Wunsch meiner Freundin erfüllt und einen New Beetle als Jahreswagen für 27.000,- DM gekauft. Der Beetle ist es geworden, weil mich die Ersatzteilpolitik bei Suzuki Deutschland abgeschreckt hat. Die sind einfach unverschämt teuer.

Nun zum Mainstream: Die Cabrio/Roadster/SUV-zulassungen haben in letzten 10 Jahren deutlich zugenommen und dies auch weil immer mehr Hersteller welche anbieten. Bestes Beispiel 206CC.
Aber wo bitte bietet Suzuki Mainstream an? Es fehlt ein Compaktvan wie Touran, Zafira oder Corolla Verso und die werden nun wirklich gekauft. Es fehlt der Roadster und auch ein Cabrio. Opel bringt gerade den neuen Tigra auf den Markt und der wird sich verkaufen. Ein richtigen SUV hat Suzuki auch nicht im Programm. Der Vitara ist sicher nicht schlecht, aber auch das können andere Hersteller inzwischen besser und ein Schnäpchen ist der Vitara nun auch nicht mehr.
Also @rne wenn Du meinst Suzuki hat den Markt nicht verschlafen, den Mainstream hat Suzuki auf jeden Fall verpasst. Der Swift wurde fast unverändert 15 Jahre gebaut und kann dann einfach nicht mehr auf den Markt passen. Was nicht ist kann ja noch werden und vielleicht ist der neue Swift ja ein Anfang. Ich wünsche es jedem Suzukihändler.

Zitat: \"Die Kommentare einiger selbsternannter Marketingexperten hier sind allerdings mal wieder zum schiessen!\"

Dies ist ein Kommentar eines selbsternannten Marketingexperten. :k_biggrin:

Gruß Mathias

[hr]

Guckst Du? Cappuccino Homepage

habe noch ein Prototyp vergessen. Ist mit dem Hayabusamotor ausgerüstet.

Gruß Mathias

[hr]

Guckst Du? Cappuccino Homepage

Tja, der ist man geil, gell. Allerdings leider nicht von Suzuki, sondern von Suzuki Sport, wobei die, glaube ich, firmenpolitisch nicht wirklich mit der Marke SUZUKI verwandt sind (Vielleicht ist das aber auch wie bei BMW und der M GmbH?).
Ziel war es, die Fahrzeuge der Hayabusa-Rennserie mit einer straßentauglichen -zulassungsfähigen- Garderobe zu versehen.
So was hätte in Deutschland Zukunft - ein kleiner radikaler Sportwagen zu einem attraktiven Preis! Da wäre Suzuki (oder Suzuki Sport) fast allein auf weiter Flur (außer vielleicht der Elise)
Aber die Hoffnung können wir getrost begraben...

Gruß
Mick

Ich frage mich gerade, ob wohl die Marketing-Experten aus Fernost auch in solchen Foren lesen und dort ihre Anregungen holen????

Mathias: Du hast mir Verlaub gesagt keine Ahnung, aber davon ´ne ganze Menge:

- Wenn GM 20 % an SMC hält dann sind sie deswegen noch lange kein Mutterkonzern, siehe auch Chairman SMC O. Suzuki (wäre kein Japaner wenn GM das Sagen hätte) oder auch Motoreneinkauf bei nicht-GM-Network-Members wie PSA und Renault. Wäre SMC Tochter dann müssten sie wohl statt dessen bei Isuzu oder Fiat kaufen. Ebenso die Koperationen mit Mazda - seineszeichens durch Mutter Ford sogar Erzkonkurrent von GM - und Nissan auf dem jap. Markt. Ferner ist SMC seit Jahren ohne Ausnahme Profitabel, was außer Toyota sonst keinem Japaner in den letzten Jahrzehnten gelungen ist, selbst Honda nicht. \"Nur durch die K-Car in Japan schreibt Suzuki noch schwarze Zahlen\" - *lol* Mit was denn auch sonst, die bauen ja fast nur Keis und , das ist das Kerngeschäft wo Suzuki seit Jahren führend ist, aber wo ist da das Probelm? Zweirad ist ohnehin außerhalb Japans in den Schwellenländern profitabler.

- MA von Suzuki auf dem deutschen Markt ist derzeit ca. 0,9 %, 2 % müssen wenn schon seehr lange her sein. Honda, Mitsubishi, Hyundai und Kia btw. ähnliche MAs, trotz teilweise gänztlich anderer Modellpalette und teilw. sogar längrer Präsenz am deu. Markt. Und was nu´?

- \"Smart als neue Automarke mit Suzuki zuvergleichen ist schon sehr gewagt.\" - Warum? gemäß DEINER Definition wäre ja auch SMC von einem Mutterkonzern abhängig und beide sind im Kleinwagen-Segment aktiv? Erklär´ das mal einem Blöden wie mir.

- \"Händler in Deutschland werden immer weniger, wahrscheinlich Pleite weil so viele Auto\'s verkauft wurden\" Du bist mit Verlaub gesagt ein ziemlich dämlicher Klugschwätzer und der Niedergang einer ganzen Branche ist alles andere als Witzig wenn man selber und viele Kollegen davon unmittelbar betroffen ist/sind. Händler ALLER Marken sterben, große sowie kleine, und da lässt SIE mit seiner sehr kooperativen und wenig gängelnden Händlerpolitik dem Händler schon noch am meisten Luft in der Branche das beste draus zu machen.

- ET-Politik: Und statt dessen kaufst Du Dir ein mexikanisches Auto wo zum Scheinwerferbirnenwechsel der Kotflügel abgeschraubt werden muss, Glückwunsch. Ferner ein exzelltentes Beispiel für einen Mega-Flop.

- Mainstream: Der 206 CC ist sicher ein faszinierendes Phänomen aber keinsfalls ein übertragbares Beispiel. Ich sage dass KEINER diesen Erfolg wird wiederholen können, auch Popel mit dem Tigra nicht und auch Peugeot selber mit dem 307 CC nicht. Mainstream bei Suzuki: Guck dir mal die Gesamtzulassungen im B-Segment an in dem wir mit drei, incl. Sub-B sigar mit 4 Modellen vertreten sind, wer hat das noch? Der Vitara ist btw in Relation sehr preiswert, da können bestenfalls noch die Koreaner mit - und nicht die ohnehnin nie gekauften Mager-Basismodelle der anderen mit unseren serienmässigen \"full-dressern\" vergleichen, das hinkt! - und kommt 2006 neu: Irgendein Model in der Modellpalette ist immer älter als bei den anderen, und dafür verkauft er sich nach wie vor gut und OR ist er im Gegensatz zu den meinsten in seiner Klasse nach wie vor eine Größe, und \"OR\" fängt schon an wenn man ´nen vollen Pferdehänger von der Wiese oder ´n Boot aus´m wasser ziehen muss ...
Und ob er nun ein SUV ist oder ein \"echter\" Off-Roader, das kann der Kunde im Allgemeinen doch ohnehin nicht unterscheiden, zudem sind die Grenzen ja durchaus auch fliessend, so what? Und wenn wir irgendwo ein positives Image haben, wo dann wenn nicht dort?

- Swift: Sicher war es am Ende schon hart an der Grenze den noch zu verkaufen, aber wer die History nur etwas kennt (Nach regulärem Auslauf in Japan Verlegung als erstes Modell ins neue Werk nach Ungarn und Produktion vor allem für die preissensiblen Märkte Europas) möchte mir mal beantworten was denn besser gewesen wäre: Den in D nicht mehr anzubieten nur weil er alt ist, sich aber bis fast zum Ende immer noch sehr respektabel für so eine alte Kiste verkaufte? Wer schreit denn immer nach preiswerten und bezahlbren Autos die sich auch jüngere und weniger vermögende Käufer leisten können? Da gabs ihn und er wurde gekauft, biddeschön!

- Marketingexperte: Sei froh dass Du davon nicht leben musst. :biggrin:

Mick: Nein, wozu auch, oftmals wenig fundierte Einzelmeinungen die überwiegend noch nicht mal von der aktuellen Neuwagenkäufer-Zielgruppe stammen sind da sicher auch nicht wirklich hilfreich und informativ.

Moin,moin @rne, bist Du heute morgen mit dem falschem Bein aufgestanden, oder warum wirst Du gleich so persönlich. Darf ich keine andere Meinung haben? Ist nur Deine zulässig? Ich verstehe das Du als Suzukihändler Deine Marke verteidigst, aber deswegen können andere und ich eine andere Meinung haben.
In Sachen Beetle um mit Deinen Worten zu antworten hast \"Du leider keine Ahnung und davon eine ganze Menge\" :sterne: , denn die Scheinwerfer haben einen Feststellhebel der gelöst wird und dann geht auch der Schweinwerfer raus und die Glühlampe lässt sich wechseln. Ach ja und den Zahnriemen gabs für 7,90 €. Was kostet der bei Suzuki? Ich glaube da muss das Komma verschoben werden.

Ich kenne zwar Deine Kundschaft nicht, aber halte die Kunden nicht für blöd, dass die nicht zwischen Off-Roader und SUV unterscheiden können.

Das an jeder Pleite Schicksale hängen ist mir schon klar und ich selber bin davon als Suzukikunde ja auch betroffen, da es in Rendsburg schon lange keinen Händler mehr gibt und das bei einem Einzugsgebiet von ca. 60.000 Einwohnern. So bleibt mir nur der Weg nach Kiel oder Neumünster um an ach so günstige Ersatzteile zu kommen. Dazu hast Du leider nicht Stellung genommen. Das Thema ist Dir wohl zu heikel?

Nun zum Marktanteil habe mir gerade beim KBA die Zahlen von Jan. bis Mai angesehen und da hat Suzuki nur noch 0,7%. Wer selbst mal nachsehen will unter: http://www.kba.de/ PDF datei öffnen.

Aktuelle Zahlen zu den teilweise genannten Auto\'s Januar-Juni von Autobild:
Smart Fortwo 14.792
Smart Forfour 4.192 man bedenke den Verkaufsstart
Smart Roadster 4.774
Mazda MX 5 2.838
Mazda RX 8 2.874
Mazda 2 6.608
Mazda Premacy 5.352
BMW Z 4 5.979
Honda Jazz 6.552
Honad CRV 2.232
Honda Civic 5.417 war vor ca. 12 Jahren vom Model vergleichbar mit dem Swift
Toyota Yaris 12.561
Toyota Corolla 20.102 war auch mal vergleichbar mit dem Swift
Hyundai Getz 6.127
Hyundai Santa Fe 4.105
Hyundai Matrix 3.768
Hyundai Terracan 2.035
Daewoo Kalos 3.013
Daewoo Matriz 2.415
Kia Rio 2.306
Nissan Almera 4.065
Nissan Almera Tino 4.427
Nissan X-Trail 5.134
Mitsubishi Space Star 4.637
Mitsubishi Lancer 2.336
Citroen C2 7.423
Fiat Panda 6.845
Skoda Fabia 26.945

Nun zu Suzuki:
Swift 31
Samurai 89
Vitara 80
Grand Vitara 2.019
Jimny 2.037
Ignis 2.781
Wagon R 1.855 Opel Agila 5.278
Liana 1.812
Alto 1.605

das bedeutet das Smart als immer noch junge Marke mit seinen Modellen 3 mal so viel verkauft wie Suzuki.
Anfang der 90er Jahre war Suzuki garnicht so schlecht aufgestellt. Colt, Corolla, Civic waren nicht besser als der Swift aber teurer. Der Vitara war auf der Höhe der Zeit. Wer was zum spielen im Gelände suchte nahm ein Samurai und wer wenig Geld hatte konnte zum Alto greifen. Wer ein Cabrio wollte bekam mit dem Swift das billigste in Deutschland. Selbst der Cappuccino als Roadster wurde angeboten.

Und heute ist an den Zulassungszahlen zu sehen was die Kunden wollen. Das scheint nicht Suzuki zu sein. Aber vielleicht wird mit dem neuen Swift alles besser auch wenn wie ich finde das die Concept S Studie eindeutig das bessere Auto ist.

Etwas gutes hat das ganze auch, denn es wurden etwa so viele Porsche wie Suzuki verkauft und damit gehört man zu einem elitären Kreis. :totlach:

Gruß Mathias
[hr]

Guckst Du? Cappuccino Homepage

Das Thema Ersatzteilpreise ist mir zu blöd, nicht zu heikel, da gibt´s immer irgendwas was wo billiger und was wo teuerer ist, ich belasse es für mich dabei dass die Japaner-Teile ruhig etwas teurer sein dürfen wenn sie dafür nicht so oft kaputt gehen, was insgesamt meist der Fall ist. Und statt Zahnriemen für 7,90 bevorzuge ich Motoren mit Steuerkette, was die Europäer ja bis heute nicht vollumfänglich begriffen haben wie das geht.

War´s evtl. der Lupo mit dem Scheinwerfer? Egal., solche Bolzen hat ohnehin jeder Hgersteller im Programm. Trotzdem ein Flopp, der Beetle. Wo ist der denn in Deiner Aufzählung geblieben? :d_gutefrage:

Wenn Du die Kunden in ihrer Gesamtheit (!)\"nicht für blöd\" hälst dann gratuliere ich Dir zu Deinem überwältigenden Optimismus. Und auch was die Definition der Fahrzeuge angeht überschätzt Du das Wissen und - was noch viel schwerer wiegt - den Anspruch der Masse der Kunden m. E. völlig.

\"Smart Forfour 4.192 man bedenke den Verkaufsstart\" - und ziehe die Vorführ- und Promotionfahrzeuge ab, so viel mal zu Verkaufszahlen einer Neuerscheinung, an sonsten habe ich ja bereits angedeutet wie DC bzw. MCC sich den Markt im Zweifelsfall passend macht. Das hat jedoch nix mit \"Erfolg\" oder gar \"Akzeptanz\" zu tun, sondern nur mit Geld, mit viel Geld.

Den Civic und den Corolla mit dem Swift vergleichen zu wollen zeugt btw ein weiters Mal von gewisser Unkenntnis Deinerseits. Mit dem damaligen Starlet lässt bzw. ließ sich der Swift vergleichen, Honda hat auf dem Gebiet ja mit dem ersten Jazz und dem Logo jahrelang nur rumgeeiert! Kleines Rechenspiel btw mal: der Swift lag durchaus kürzlich noch auf dem Niveau vom Ignis und WR+, die drei zusammen genommen - sind ja alle im gleichen Segment angesiedelt - erreichen dann durchaus die Zahlen von Jazz, Mazda 2, Getz usw., das ferner bei so einer Konkurrenz in dem Segment im eigenen Haus ein einzelnes Modell nie so erfolgreich sein kann sollte Dir als Hobbymarketingexperte eigentlich auch bekannt sein. Ein weiters mal: So what? In dem Segment sind wir nicht schwächer als andere Asiaten oder gar Europäer, haben aber die weitaus größere Vielfalt im Angebot.

Der Vergleich mit Smart hinkt ferner an der Stelle wo der Flottenverkauf mit ins Spiel kommt, ich tippe mal der dürfte gerade beim FourTwo inzwischen hart an der 50-%-Grenze kratzen wenn nicht sogar schon darüber liegen, und diesen Flotten- bzw. gewerblichen Markt muss man - aber das weiß ein Marketingprofi wie Du ja - eigentlich völlig isoliert betrachten da er nach anderen Gesetzen funktioniert und kommerziell bestenfalls zur Absatzsicherung dient, jedoch nicht profitabel ist, das soll und muss der Privatmarkt richten.

Honda macht btw niemand einen Vorwurf dass sie sich ganz offiziell aus dem Flottenmarkt heraushalten.

Ein Problem, aber das weiß ein Marketingprofi wie Du ja auch, ist ferner wie bei manch anderen Marken auch der Mangel an Standorten in Ballungsräumen wo nun mal die Stückzahlen gehen. Da hätte sicher schon vor langer Zeit eine Netzoptimierung einsetzen müssen - da rede ich jetzt auch gerne mal von verschlafen - und der jetzige Zeitpunkt ist dafür auch denkbar schlecht, das interssiert mich an meinem jeweiligen Händlerstandort allerdings nicht wirklich. BTW unser lokaler Marktanteil per März: 2,32 %. Damit zweiter Asiate nach Toyota und sechster Importeur. Denn everey market is local, aber das weisst Du ja .... :d_zwinker:

@rne.
Vom Flopp New Beetle sind von Jan.-Juni 8.616 Stück und falls Du die Zahl vom Copen wissen willst 221. Jetzt wirst Du sicher wieder sagen ja sind auch Cabrios dabei oder alles Vorführwagen. Ach ja von der alten A-Klasse sind 35.239 Stück verkauft worden und das obwohl die neue gerade kommt. Hat sich da noch eine Firma eine alte Flotte andrehen lassen? Haben sich die Käufer anderer Marken alle nur verirrt oder waren alle nur zu dumm den Weg zu Suzuki zu finden?

Die Behauptung Suzuki Swift hatte vor kurzem ähnliche Verkaufszahlen halte ich schlichtweg für falsch siehe hier: http://www.autobild.de/aktuell/neuhei…artikel_seite=7
selber Vorjahreszeitraum 583 Stück.

Den Swift Anfang der 90er Jahre mit dem Starlet gleichzusetzen ist schon sehr merkwürdig. Ich habe von 90 -98 den 1,3 GS und GTi gefahren und die waren wohl mit dem damiligen Colt, Corollla und Civic (nicht mit dem CRX) in Sachen Leistung , Platz und Ausstattung zu vergleichen. 98 dann den Baleno GS und seit 94 den Cappuccino. Ich habe so meine Erfahrungen mit Suzuki gemacht und die waren durchaus auch gut. Nur die Ersatzteile waren nicht etwas teuerer sonder leider deutlich teuerer wie bei der japanischen Konkurenz.

Wenn ich so Deine Kommentare zu anderen Herstellern sehe kommt mir fast der Gedanke es spielt so ein ganz ganz ganz wenig Neid mit. Oder die rosarote Brille sitzt noch auf der Nase. Ich kenne einige Suzukihändler und leider auch ehemalige die mit der Modellpalette überhaupt nicht zu frieden sind bzw. waren. Deren Kommentar, damit lockt man keinen mehr hinterm Ofen vor passt dann auch zu den aktuellen Zulassungszahlen.

Was ist daran auszusetzen (Smart) wenn man sich einen Markt macht wo keiner ist. Siehe Microsoft!!!! Heute hat fast jeder einen PC mit Windows. Anders Beispiel Handy, war vor 15 Jahren auch undenkbar das heute jeder eins oder zwei hat.

Was wäre mit dem Cappuccino als Rechtslenker oder dem C 2 geworden? Wir werden es nie mehr erfahren.

Aber geschadet hätte es sicher nicht. Vielleicht hätte so mancher Roadsterkäufer noch einen Zweitwagen für die Frau oder Winter gekauft und Du hättest jetzt ein Markteil von 5% . Auch dies gilt es zu bedenken und damit könntest Du auch sehr gut wenn nicht sogar besser leben.

Es geht doch auch nicht darum ob ich Deiner Meinung nach ein Hobbymarketingexperte bin. Die fallenden Zulassungszahlen bei Suzuki sprechen eine eindeutige Sprache und bedürfen eigentlich keinen Komentar. Wegen einer Steuerkette statt Zahnriemen kauft auch keiner Deiner Zitat \"Blöden Kunden\" ein Suzuki. Herzlichen Glückwunsch zu den 2,32%. Glaube keiner Statistik die Du nicht selbst gefälscht hast!!! Man kann sich jede Statistik schönreden und nach Ausreden suchen warum es gerade so ist oder auch gerade nicht. Aber die 2,32% sagen nichts darüber aus wie der Anteil wirklich ist. Frage welche Hersteller sind am Standort und welche nicht? Wer kauft in Hamburg oder woanders? Ich mache dann ein Autohaus auf dem Dorf auf und habe dann 100% Marktanteil, weil bin ja der einzige. :totlach:

Wer jeden Tag mit Kunden zu tun hat und seine Kunden auch noch für Blöd hält ist ziemlich arrogant (ich weiß wovon ich rede, habe selber jeden Tag mit Kunden zu tun) und für Dich hoffe ich, dass Deine Kunden nicht dahinter kommen. Sonst kommen die nie wieder.

Deine Aussage passt voll zu dem Vorurteil haste keine Ahnung wirste in der Werkstatt überm Tisch gezogen. Vielen Dank auch.

Zitat:Swift lag durchaus kürzlich noch auf dem Niveau vom Ignis und WR+, die drei zusammen genommen - sind ja alle im gleichen Segment angesiedelt - erreichen dann durchaus die Zahlen von Jazz, Mazda 2, Getz usw.

Damit gibst Du all denen Recht die gesagt haben, dass die Modellpalette bei Suzuki nicht richtig besetzt. Denn all diese Hersteller haben auch ein Modell oder mehr in den Klassen darüber mit guten Verkaufszahlen.

Auch ich würde im Frühjahr bei Suzuki einen Van kaufen, wenn etwas vergleichbares wie Corolla Verso oder Touran zu haben wären. Ist leider nicht der Fall und so muss ich mal wieder auf die Konkurenz ausweichen. Der Cappuccino bleibt aber in Besitz.

Gruß Mathias

Sehr interessante Diskussion ihr beiden.

Ein paar Gedanken meinerseits:

Dass Suzuki keinen VAN im weiterem Sinn hat, denke ich hat mit der ganzen Geschichte zu tun. Suzuki baute, mit Ausnahme der mittelgroßen Jeeps immer schon Kleinwagen und 2Räder. Klar kann man inzwischen auf Basis eines Corsa oder Fiesta einen Van bauen, nur sind diese Plattformen viel größer als die vom Alto oder Swift. Ich hoffe, Suzuki baut keinen VAN, da der Zug für Suzuki da abgefahren ist, und eh schon gesättigt ist.

Zum Thema Swift und Modelle. Der MKII wurde 14 Jahre gebaut. Hallo, welcher andere Hersteller hat im Kleinwagenbereich ein so altes Auto? Der Swift ist immer noch optisch auf der Höhe der Zeit, nicht mehr ganz so chrashsicher, aber sparsamer und zuverlässiger als manche Neukonstruktion der Konkurrenz. Der MKIII wird die Lücke die das Auslaufen des MKII seit Einstellung der 1,3l Motors in Deutschland hinterlassen hat sicher schließen.

Jeder Markt ist lokal: Vergleiche die Zulassungszahlen von Daihatsu in D und Japan.

Im Kernbereich ist Suzuki ja gesund, mit dem Verkauf von Motorrädern und kleinen Motoren für z.b. Motorboote. Und der Automarkt geht im moment ja bei allen Herstellern bis auf Porsche und einigen anderen Phänomenen echt scheiße.

Selber Schuld wer Autos baut die über 25 Jahre halten.

so um mal wieder zum swift zurück zukommen.
ich bin mir am überlegen ob ich mir ende jahr einen ignis sport kompressor holen soll oder ob ich warten soll auf den neuen swift. habe mit suzuki schweiz geredet und die haben gesagt dass für das jahr 2006 eine gti variante für den swift geplant ist...was auch immer das heissen mag (wieviel ps? 200 im heutigen zeitalter wären angenehm). ich frage mich nun ob ich warten soll oder nicht.

Original Text aus dem Mail:
Guten Morgen Herr Gassmann

In der Anlage finden Sie das Leistungsdiagramm des ZR2.

Der neue Swift wird nächstes Frühjahr auf dem Schweizer Markt lanciert.
Vorerst jedoch nur in einer 1.3 Liter Benzin und einer Diesel-Variante.
Ein schneller \"GTI\" ist zwar geplant, wird aber voraussichtlich erst im 2006
in die CH kommen (ohne Gewähr!!)

Mehr Informationen zu Preisen und Ausstattung vom Swift haben wir
auch noch nicht - das Auto wird in Paris erst der Öffentlichkeit vorgestellt.

Freundliche Grüsse

nebenbei:
Ich habe noch das leistungs diagramm vom kompressor verlangt (ist im anhang)...stimmt mich irgendwie nicht so glücklich! die ps sind nicht am sinken...nur die NM gehen rapide nach unten, kann man da nichts machen?

Moin Kolfi,

Suzuki hat auch anderes im Programm als Kleinwagen, nur leider nicht für uns.

Siehe hier und man beachte die Preise!!!!!

http://www.suzukiauto.com/

Unbedingt unter 2005 auf Reno und später Forneza Wagon klicken dort sind zwei ganz neue Modelle für die USA.

Der Reno sieht sehr schön aus . . . warum nur für die USA?
Oder gibt es da Pläne den auch hier auf den Markt zu bringen?