2. Gang geht nicht rein

    Salu

    Könnte doch auch die Arretierung des Ganges sein. Hat doch 3 Schrauben auf dem Getriebe. Wenn man die rausschraubt hats dort je eine Feder und eine Kugel drin. Vielleicht ist ja so ein Ding kaputt gegangen und klemmt

    Gruss Serge

    Hallo,

    vielen Dank für die Tipps. Das mit den antippen des ersten Ganges muss ich gleich mal ausprobieren.

    Selber machen kann ich das leider nicht (zu wenig know-how:-(
    Kann man das auch irgendwo günstig machen lassen bzw. ist das ein großer Arbeitsaufwand.

    Evtl. bringt ja auch ein Getriebeölzusatz noch was?

    Gruß
    Frank

    • Offizieller Beitrag

    Wenn du das machen lassen willst, dann geh zu einer freien Werkstatt. Brauchst doch einfach mal bei einer dein Problem schildern und was die machen sollen.
    Das werden die dir sofort sagen können, was das ca. kosten wird, bzw. ob die das überhaupt machen. Gibt genügend werken die Getriebereparaturen gar nicht mehr machen.

    Das mit den Zusätzen vergiss mal lieber, wenn schon ein Ölwechsel nichts gebracht hat dann bringt die soetwas auch nichts.

    BTW Was meinst du denn überhaupt für Zusätze für das GETRIEBEÖL,
    kenne soetwas eigentlich nur für's "normale" Motoröl, für weniger Reibung, weniger Verbrauch, längere Haltbarkeit... und was die Hersteller nicht sonst noch alles Versprechen. :augenroll:

    Hallo amiga-4-ever,

    ich meine so etwas mit Getriebeölzusatz: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…98477&category=

    Hab das Zeug heute mit reingeschüttet, brachte aber auch keinen Erfolg.

    @Kluppke
    Vielen Dank für die Infos, das mit den antippen vom ersten Gang und dann einlegen des zweiten hat funktioniert.

    Falls Du mal rausfindest, was das Problem ist, würde ich mich freuen, wenn Du es mir mitteilen würdest.

    Aber vorerst kann ich ja so weiter fahren.

    Gruß
    Frank

    Hallo,

    laut TÜV-Bericht 2004, nachzulesen in der Auto-Bild-Sonderausgabe 2004, ist das Getriebe des Swift ein besonderer Schwachpunkt an dem Auto, da das Getriebe besonders im Kurzstreckenverkehr leicht kaputt geht. Weiß jemand, was an dem Swift-Getriebe relativ schnell kaputt geht, und wie man die Haltbarkeit des Swift-Getriebes als Fahrer und durch schonende Schaltweise möglichst verlängern kann (außer solchen Tipps, wie möglichst nur Langstrecke und möglichst wenig schalten oder möglichst wenig Kurzstreckenverkehr)?

    Gruß
    doctor-yes

    Hallo,

    laut TÜV-Bericht 2004, nachzulesen in der Auto-Bild-Sonderausgabe 2004, ist das Getriebe des Swift ein besonderer Schwachpunkt an dem Auto, da das Getriebe besonders im Kurzstreckenverkehr leicht kaputt geht. Weiß jemand, was an dem Swift-Getriebe relativ schnell kaputt geht, und wie man die Haltbarkeit des Swift-Getriebes als Fahrer und durch schonende Schaltweise möglichst verlängern kann (außer solchen Tipps, wie möglichst nur Langstrecke und möglichst wenig schalten oder möglichst wenig Kurzstreckenverkehr)?

    Gruß
    doctor-yes

    zb wenn die siris undicht sind sie erneuern lassen oder selber machen oder den rückwertsgang wirklich nur im stillstand des wagens ein legen oder das getriebe öl nach wartungsinterval vorgabe wechseln (und wehe es sagt einer das suzuki lebensfüllungen hat dem beweise ich das gegen teiel und wenn er mal nen getriebe schaden hat bin ich der erste der über ihn herzieht mußt mal raus)

    Super das das mit dem Antippen klappt. Also bis heute weiss ich nicht woran es liegt, wenn sich was ergeben solltw, schreibe ich das.
    Jedoch stört es mich überhaupt nicht, da man sich dran gewöhnt !

    MFG

    Na siehste´, ein Problem gelöst und ich hab´ sogar auch wieder was dabei gelernt! :d_zwinker:

    Könnte wirklich an ´ner zu schwachen (deswegen noch nicht gleich unbedingt defekten) synchronisation des 2. Gangs liegen, durch das anschalten des 1. Gangs der ja noch kürzer übersetzt ist wird der Drehzahlunterschied dann jedoch effektiver ausgelichen als es die schadhafte Synchronisation kann, so könnte es sein.

    Doctor: Seit wann kennen die (und alle anderen) die wahren Schwachpunkte der Fahrzeuge? :biggrin: Sicher gehen mal Swift-Getriebe kaputt, vielleicht sogar etwas häufiger als die mancher (!) anderer, aber für mich haben diese Schwachpunktlisten bei Japanern bei denen immer so was von \"sonst haben wir ja nix gefunden, also schreiben wir das was schon mal jemand gehört hat der jemanden kennt dessen Nachbar ... \"! Bei den Europäern haben die latürnich mehr zu schreiben, da werden ein paar geplatze Getriebe dann schon gar nicht mehr erwähnt. 8)

    Hallo @rne,

    das mit dem Getriebeschwachpunkt beim Swift hatte ich aber auch in verschiedenen Quellen bei meiner Internetrecherche gelesen.

    Gerade beim Marktsegment der Swiftklasse lässt sich feststellen, dass z. B. die Getriebe zu schwach dimensioniert sind, d. h. es wird eben gespart, wo gespart werden muss.

    Trotzdem bin ich im Großen und Ganzen mit dem Swift zufrieden, ist halt sehr günstig im Unterhalt und das macht viele Nachteile wieder gut.

    MfG
    Frank

    also eins mal vor weg das getriebe vom swift ist 1a alle die probleme haben oder hatten können das auf bedienungsfehler zurück führen

    zb wenn man die hand dauernd auf dem schalt hebel hat in diesem fall wird der synkronring des eingelekten ganges dauernd etwas belastet und die folge abnutzung

    oder einige die es sehr eilig habe und mit aller gewalt die gänge reinkloppen wiederum muss der synkronring leiden (meisten beim runterscahlten)

    oder welche die zu fauel sind die kuplung mein gang rausnehmen zu treten wiederum synkronring

    so meist recht es aus die synkronringe zu tauschen und dan geht alles wieder die zahnradparungen bekommen nämlich meist niemals etwas ab sonder nur die synkron ringe und dieser verschleis ist meist auf den benutzer zurück zuführen und nicht auf die sparrpolitik von suzuki den diese ringe sind aus sintermetall und das ist extrem hart

    arne

    na immerhin dürfte der tüv von seinen untersuchungen statistisches zahlenmaterial vorliegen haben. ist dann natürlich noch immer eine frage der interpretation. es ist ein anhaltspunkt von vielen. ist ja gut als information, worauf man besonders achten muss, will man kosten und ärger sparen.
    kleinwagen wie der swift werden eben im durchschnitt relativ häufiger im kurz- und stadtverkehr eingesetzt. da sind dann kupplung und getriebe schon einmal eher verschlissen als bei einem mittelklassemodell, das vielleicht ein genauso gutes oder schlechtes getriebe hat, nur durch langsteckenbetrieb fällt die schwäche nicht so auf. das zur ergänzung zu den \"europäischen\" modellen, wo vieles andere noch mehr im argen liegt.

    gruß
    doctor-yes

    Was hat der TÜV damit zu tun bzw. so was wie´n defektes getriebe fällt doch da nicht mal auf. ;)

    Dass ferner Kleinwagengetriebe pauschal schwächer dimensioniert sind und auch entsprechend früher/öfter die Grätsche machen kann ich so vollumfänglich unterschreiben, inwieweit dass dann mit dem pauschal höheren Stadtverkehrsanteil bei Kleinwagen und/oder Unvermögen/Unwillen der Fahrer zu tun hat lasse ich mal dahingestellt sein.

    Tagchen !

    Also ich hatte vor langer Zeit auch das Problem mit dem runter schalten in den 2\'ten.

    Kann die Lösung mit dem andeuten in den ersten nur empfehlen. Hatte den dreh, damals selber rausgefunden und nach bei Kilometern hat man das im Blut, wie Fahrradfahren. :)

    Gruß Svenne!

    Hallo

    Da bin ich nun gestern auch in den Club derer aufgenommen worden (unfreiwillig!!!), deren 2. Gang nicht mehr geht.

    In der Werkstatt sagte man mir, das Problem sei noch niemals aufgetreten (jedenfalls in der Werkstatt in Göppingen), aber es handle sich dabei EINDEUTIG um den Synchronring.
    Dabei sollte der Wagen noch bis 250tkm halten (167tkm hat er).

    Ein Austausch des Ringes ist eigentlich viel zu aufwändig (im Gegensatz zum Austausch des ganzen Getriebes).

    @ RH423
    Die Bedienungsfehler, die Du aufführst, sind gut. Da ich den Vorbesitzer meines Autos gut kenne (ebenso wie dessen Fahrverhalten), kann ich nur bestätigen, dass man diese Sachen wirklich besser unterlassen sollte.

    Wenn jemand Interesse hat, mir ein neues, gebrauchtes, funktionierendes Getriebe (Bj: 1995, 1.0, 39kW) zukommen zu lassen, darf er\'s gerne tun. :biggrin:

    Bussi,
    DerSaic0

    Hab das Problem auch schon gehabt, denke das liegt wirklich an der Sychronisierung bzw. am angenutzen sychronring, und das andeuten in den 1. Gang ist auch nix anders als die getriebene Welle wieder zu beschleunigen damit der gang reinflutscht, hab nur bedenken das bei der methode der erste gang auch bald daher kommt.

    Kann den Schwachpunkt Getriebe nicht bestätigen.
    Fahr seit ~8 Jahren Swift und meinen 89er 1.0er hab ich über 100 tkm in ~6Jahren gebracht und das Getriebe flutscht immernoch wie am ersten Tag.

    Das mit der Fahrweise kann durchaus sein, die ersten 60tkm hat ein Opa abgedrückt, gähn fahrweise.
    Wer weis woher die ihre Aussagen haben.

    MfG und ruckelfreies fahren

    Kaos