Hat das Auto eine seilzugbetätigte Kupplung und wenn ja, ist dort das Spiel richtig eingestellt? Dann sollte auch ein defektes Ausrücklager bei nicht getretener Kupplung keine Geräusche machen, dafür bei jedem Tritt aufs Pedal, egal ob ein und welcher Gang eingelegt ist. Bei einer hydraulisch betätigten Kupplung läuft das Ausrücklager immer mit, beim Tritt aufs Pedal erhöht sich aber die Kraft auf das Lager. Hier würde ein defektes Lager also immer Geräusche machen, wenn der Motor läuft oder das Auto mit eingelegtem Gang rollt, die sich beim Kuppeln ändern können.
Die von dir geschilderten Geräusche nur im 1.Gang passen also nicht zum Ausrücklager, sondern eher ins Getriebe. Oft ist der 1. Gang auch geradverzahnt, die anderen haben eine Schrägverzahnung. Dadurch macht das Zahnradpaar des 1. Ganges unter Last stärkere und andere Geräusche als die schräg verzahnten anderen. Also erst mal klären (lassen), ob das Geräusch evtl. normal ist. Evtl. ist auch ein Getriebeölwechsel überfällig und könnte helfen.
Das nun geschilderte Geräuschauftreten spricht allerdings doch fast für Ausrücklager. Denn es ändert sich wohl bei Belastung desselben? Ist es auch bei stehendem Fahrzeug, Leerlauf und laufendem Motor? Das macht unser Ignis2 bei zu viel Spiel am Seil (ob Seil oder Hydraulik ist ganz leicht zu erkennen, entweder sitzt am Ausrückhebel ein Bowdenzug mit Einstellmutter oder dort ist ein Arbeitszylinder mit "Bremsleitung" unter den "geteilten" Bremsflüssigkeitsbehälter). Durch das Spiel zum Lager scheint bei unserem Ignis dieses in eine metallisch klingelnde Schwingung versetzt zu werden, die weg ist, wenn das Seil etwas gespannt/der Ausrückhebel ganz leicht gezogen wird. Etwas das Spiel mit der Einstellmutter reduzieren (ggf. in der Werkstatt einstellen lassen, zu viel belastet das Lager). Hat bei unserem Ignis gereicht, heist aber auch es regelmäßig zu kontrollieren.
Bei Hydraulik ist eh kein Spiel vorhanden.
Insofern kann der Fehler auch im Getriebe liegen (Lager, Schaltgabeln, Synchronringe usw.), vor Experimenten also lieber eine exakte Diagnose einholen.
Hallo dav1963,
vielen Dank für Deine Infos.
Was für eine Art Betätigung der Kupplung verbaut ist, weiß ich leider nicht.
Wird die Kupplung getreten, ist das Geräusch weg (oder beim Rollen ohne Gang), mit eingelegtem Gang ist das Geräusch so lange da, bis man Gas gibt.
Ich meine, das Geräusch ist auch in den höheren Gängen beim Rollen lassen mit Gang, hingegen beim Gas geben nur im 1. Gang.Ich werde mal eine Getriebespülung in Angriff nehmen und schauen, ob es dann besser wird.
Die Swift MZ haben eine hydraulische Kupplung.
Bei deiner Fehlerschreibung würde ich leider eher auf ein nicht untypisches Problem mit dem Getriebe tippen
Lies doch mal die passende Themen in diesem Bereich durch.
Die Swift MZ haben eine hydraulische Kupplung.
Bei deiner Fehlerschreibung würde ich leider eher auf ein nicht untypisches Problem mit dem Getriebe tippen
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Da ist das Ausrücklager dann "unschuldig", dessen Defekt würde ja gerade beim Kuppeln hörbar und Spiel hat es keins.
Also, denke auch Getriebe. Da wird neues Öl eher nicht reichen ...
moin, dann ist es bestimmt ein Lager im Getriebe..
Bei ausrücklager hatte ich schon klappernde Geräusche bei laufenden Motor, wenn man dann Kupplung betätigte, war es weg das Geräusch.. Ich hatte aber auch schon mahnende Geräusche, wenn man Kupplung betätigte..
Aber bei nur einem Gang, der Geräusche macht, dann ist es bestimmt ein Lager..
Gruß
Quertreiber
Wenn das Fahrzeug mit gedrückter Kupplung ohne Gang rollt (mind. 20km/h), dann den 1. Gang einlegt und das Geräusch dann auftritt, ist es nicht das Ausrücklager, sondern das Lager der Eingangswelle im Getriebe. Ein sehr häufig auftretendes Problem beim Swift RS413.
