RaceChip SSS Hybrid

pepo

Hast du das Ding jetzt angestöpselt?

Schreib mal deine Erfahrungswerte wie der Hybrid jetzt geht.

MfG

Hi pepo.

Das hilft mir schon mal weiter denn ich beabsichtige für den Vitara 1.4 Hybrid das Teil zu kaufen .

Wir haben 2 Vitaras, einen "echten" mit 140 PS als Fronttriebler und einen 129 PS Hybrid Allgrip.

Der 129 PS ist gegenüber dem 140 PS schon lahm, okay der hat 120 kg mehr und ist auch noch länger übersetzt,

den muss man ganz anders fahren als den 140 PS.

Einen Swift Sport mit 140 PS haben wir auch noch, der ist schon echt geil.

Welche Einstellung fährst du im Moment?

Berichte mal weiter, bei mir wird das Teil erst Mitte März aktuell.

Lege bei deinem die Kabel mal etwas versteckter wenn´s geht und vor allem da beim Lader von der Hitze weg.

MfG

Zitat von pepo

So, die Kabel sind neu verlegt.

War gestern etwas länger unterwegs. Der Wagen zieht beim Beschleunigen etwas besser an.

Wenn du aber an deinen nonHybrid, ohne Allrad, hinkommen willst, kannst du dir das Geld sparen.

Schnellere Fahrten kann ich mir momentan nicht erlauben, da ich noch ein paar Wochen in Spanien verweile.

Bin aber selber schon mal gespannt.

Oder du greifst etwas höher ins Regal. Ich habe ja nur die mittlere RS Version. Bekannte sind mit der GTS 5 Version recht zufrieden.

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Ich hab den GTS5 von RaceChip verbaut, seit ca. 70000 Kilometern!

Gebe Pepo Recht, die fehlenden 11 PS, 120 Kilo mehr und den Allrad komplett zu kompensieren wird der Chip nicht hergeben.

Aber die Mehrleistung und besonders das höhere Drehmoment ist spürbar.

In meinem Fall war es auch messbar.

Zitat von Blubbel

Auch das Ding muss erstmal adaptieren

Quatsch!

Ich kann den Chip mit der App aktivieren, deaktivieren und die Mappings verändern.

Während der Fahrt! Rennwagen wird daraus keiner aber eine gewisse Mehrleistung ist schon spürbar, von deaktiviert zu Mapping 5 und höher! Mapping 7 nutze ich nie, weil es sich tatsächlich eher unangenehm anfühlt.

Zitat von pepo

So, die Kabel sind neu verlegt.

War gestern etwas länger unterwegs. Der Wagen zieht beim Beschleunigen etwas besser an.

Wenn du aber an deinen nonHybrid, ohne Allrad, hinkommen willst, kannst du dir das Geld sparen.

Schnellere Fahrten kann ich mir momentan nicht erlauben, da ich noch ein paar Wochen in Spanien verweile.

Bin aber selber schon mal gespannt.

Oder du greifst etwas höher ins Regal. Ich habe ja nur die mittlere RS Version. Bekannte sind mit der GTS 5 Version recht zufrieden.

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Danke an Euch.

An unserem 140 PS Vitara Frontriebler machen wir nix, der bleibt so wie er ist.

Beim Hybrid-AllGrip erwarte ich mir auch nicht zuviel, eigentlich nur dass er etwas agiler wird, das wäre alles gar nicht so schlimm aber der Hybrid ist länger

übersetzt und wirkt er träger. Den Hybrid muss man etwas anders fahren als den 140 PS. Auf jeden Fall bin ich auch an der RS-Box von Race Chip interessiert.

pepo: Halte mich bitte auf den Laufenden.

Zitat von pepo

Hallo,

die ersten Eindrücke zum RaceChip im Hybrid. Alles nur gefühlt

Man spürt anscheinend mehr die Nm als die PS.

Tip: In der Formel von Beschleunigung taucht NIRGENDS die Grösse Leistung auf. Wie "sportlich" das Auto ist hat nur und ausschliesslich mit Gewicht und Drehmoment zu tun.

Zitat von pepo

Hallo,

die ersten Eindrücke zum RaceChip im Hybrid. Alles nur gefühlt

Man spürt anscheinend mehr die Nm als die PS.

Wir waren gestern in den Bergen unterwegs. Was da auffällt, man muss weniger runter schalten.

Hat unten raus, mehr Kraft. Dies merkt man auch beim Überholen.

Oben raus, gefühlt alles beim Alten. Der Motor wird laut und das war es dann. Na ja, bei ca. 10 % Mehrleistung kriegst du keinen Schlag in den Nacken. Aber für den Preis kann man wenig verkehrt machen.

Da wir noch einige Zeit in Spanien verbringen, kann ich noch nichts über höhere Geschwindigkeiten sagen. Die Guardians sind hier häufig unterwegs. Wurde schon mal rausgeholt. Gab eine längere Debatte, blieb aber bei einer mündlichen Verwarnung .

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Den Beitrag kann ich so bestätigen!

Bei höheren Drehzahlen hab ich immer gedacht da fehlt noch was.

Wie wenn der Motor etwas zugeschnürt ist.

Deswegen hab ich einen Pipercross Luftfilter nachgerüstet und es hat sich besser angefühlt!

Ja ich weiß, Gefühle sind so ne Sache…..

Oben rum geht beim Hybrid halt auch nicht so viel, der Turbo ist da zu klein.

Beim non Hybrid ist er ja etwas grösser.

Aber es sind mit der Box ca. 30 Newtonmeter mehr Drehmoment da!

Das ist der Punch….. und man merkt es natürlich beim Beschleunigen.

hallo,

mir hat man den zusammenhang mit drehmoment und leistung mal so erklärt, dass wenn man auf eine wand mit vollgas fährt, dann entscheidet die leistung, wie schnell man auf die wand trifft und das drehmoment wie weit man in die wand vordringt..

Natürlich ist bei der beschleunigung der einfluss der "bewegten Massen" Enorm wichtig..

Deswegen versuchen so deppen wie ich den antriebsstrang (schwungscheibe, kurbeltrieb, felgen) so leicht wie möglich zu halten, damit ich rundlauf verliere, aber beschleunigung gewinne um möglichst schnell auf geschwindigkeit (beschleunigung) zu erreichen. Sry für offtopic, aber ich denke es war mal nötig das halbwissen hier gerade zu stellen..

Gruß

Quertreiber

Zitat von onkel-howdy

Tip: In der Formel von Beschleunigung taucht NIRGENDS die Grösse Leistung auf. Wie "sportlich" das Auto ist hat nur und ausschliesslich mit Gewicht und Drehmoment zu tun.

Das hört man öfters so, ist aber (in dem Zusammenhang) nicht ganz richtig. Richtig ist, dass die Beschleunigung nur vom Drehmoment und Gewicht abhängt. Dabei geht es aber um das Drehmoment am Rad und nicht ums Drehmoment an der Kurbelwelle.

Ein Auto mit mehr Leistung, aber weniger Drehmoment, wird trotzdem besser beschleunigen, wenn die Gesamtübersetzung passt, da sich dadurch ein höheres Drehmoment am Rad ergibt. Sonst würden Fahrzeuge mit hochdrehenden, aber drehzahlschwachen Motoren ja grundsätzlich langsamer sein