Heizung sporadisch kühl, Elektrolüfter am Kühler permanent in Betrieb

1. offizieller Beitrag

    Guten Tag,

    ich hatte solche Symptome an meinen anderen Wassergekühlten noch nicht, finde hier auch kein Lösung.

    Der Motor wird schnell warm. Temperaturanzeige ist auch bei 3° C Außentemperatur nach ca. 1 km auf Mittelstellung. Der Elektrolüfter läuft ohne Pause. Die Heitzung heizt mal, mal aber auch nur mäßig laukalt. Nicht ganz kalt. Dann wieder gut... usw.

    Frage: Kann es das Thermostat sein, was nicht mehr öffnet, bzw. nur noch, wenn es Lust dazu hat? Ich kenne es nur so, dass es im Falle des Defekts nicht mehr schließt und im Winter der Motor nur sehr langsam warm wird.

    Gruß und Dank

    Willixx

    hallo, ist genügend kühlwasser im auto? Heizung hängt am kleinen kreislauf, welcher nicht von der regelung des thermosthaten geregelt wird, der innenraum heizkreis bekommt immer kühlflüssigkeit..

    So wie du das beschreibst, ist eine riesige luftblase im kühlsystem, oder nicht ausreichend kühlflüssigkeit..

    Welche kühlflüssigkeit hast du drin? Hast du die rote drin g30 oder so? Dann ist der wärmetauscher zugegilbt und lässt keine flüssigkeit mehr durch..

    Gruß

    Quertreiber

    Der Drift ist die schnellste Art der Fortbewegung

    Walter Röhrl

    Wenn das alles so ist wie beschrieben: NEIN!

    Wenn der Termostat in der auf Position hängen bleibt, wird auch die Anzeige nie wirklich warm.

    Dein geschildertes Problem ist bei einem älteren VW der Klassiker: Die Dämmung der Umluftklappen löst sich. Somit wird die warme Luft eben am Gebläsekasten "verloren" und kommt nicht dahin wo sie hin soll.

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von Willizz

    Der Motor wird schnell warm. Temperaturanzeige ist auch bei 3° C Außentemperatur nach ca. 1 km auf Mittelstellung. Der Elektrolüfter läuft ohne Pause. Die Heitzung heizt mal, mal aber auch nur mäßig laukalt. Nicht ganz kalt. Dann wieder gut... usw.

    Frage: Kann es das Thermostat sein, was nicht mehr öffnet, bzw. nur noch, wenn es Lust dazu hat? Ich kenne es nur so, dass es im Falle des Defekts nicht mehr schließt und im Winter der Motor nur sehr langsam warm wird.

    Gruß und Dank

    Willixx

    So hat sich im letzten Jahr unser Cappuccino auch verhalten. Dort war die ZKD defekt.

    Ein paar Monate vorher war aber bereits das Thermostat defekt. Dieses öffnete nicht mehr und der Motor wurde entsprechend sehr schnell (zu) heiß.

    Das war dann wohl für die Kopfdichtung auch zuviel.

    Das Thermostat selber ist doch auch beim Swift schnell ausgebaut. Kannst du doch dann ohne Probleme auf Funktion überprüfen, bzw. siehst direkt ob es geschlossen ist.

    Defekt kann es beide geben beim Thermostat, sowohl geschlossen bleiben wie auch nicht mehr schließen.

    Kühlwasserstand stimmt. Riecht nicht nach Abgas. Kein weißer Dampf aus dem Auspuff. Ich guck mir mal das Thermostat an. Wenn es gar nicht mehr öffnen würde, wäre der Motor sicher schon "fest".

    Gruß und Dank für die Tipps

    Willizz

    Dann würde ich das Kühlsystem nochmal mit einem Venturisystem befüllen. Damit ist mit ausgeschlossen, dass Luft im System verbleibt.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Ja, danke für die Info.

    Ist es eigentlich normal, dass der Elektrolüfter bei "Zündung aus" auch sofort mit aus geht? Von richtigen Autos kenne ich das so, dass der nötigenfalls nachläuft.

    Gruß.

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von Willizz

    Ja, danke für die Info.

    Ist es eigentlich normal, dass der Elektrolüfter bei "Zündung aus" auch sofort mit aus geht? Von richtigen Autos kenne ich das so, dass der nötigenfalls nachläuft.

    Gruß.

    "richtige Autos" 😅

    Also bei deinem nicht richtigen Auto wird der erst über Zündung eingeschaltet, so wie bei ganz vielen anderen Herstellern ebenso.

    Von daher bei heißem Motor etwas mehr Zeit einplanen und den Lüfter noch etwas laufen lassen vor dem Schlüssel ziehen. ;)

    Ja es gibt natürlich auch "richtige Autos" 😁 bei denen der auf Dauerstrom angeschlossen ist und auch bei Zündung aus noch läuft bis er bei einer bestimmten Temperatur sich abschaltet.

    Zitat von amiga-4-ever

    "richtige Autos" 😅

    Also bei deinem nicht richtigen Auto wird der erst über Zündung eingeschaltet, so wie bei ganz vielen anderen Herstellern ebenso.

    Von daher bei heißem Motor etwas mehr Zeit einplanen und den Lüfter noch etwas laufen lassen vor dem Schlüssel ziehen. ;)

    Ja es gibt natürlich auch "richtige Autos" 😁 bei denen der auf Dauerstrom angeschlossen ist und auch bei Zündung aus noch läuft bis er bei einer bestimmten Temperatur sich abschaltet.

    Ein nachlaufender Lüfter verbraucht zuallererst einmal viel Strom aus der Batterie. Zum anderen kühlt er hauptsächlich das Wasser, was sich im Kühler befindet, da ja die Kühlwasserpumpe nicht läuft. Ja, etwas "Umlauf" stellt sich durch Konvektion/Schwerkraft ein, aber das ist wohl eher gering. Ich gehe davon aus, das die Motore/deren Kühlsystem von Suzukis Ingenieuren so konstruiert und ausgelegt wurden, das ein Lüfternachlauf nicht notwendig ist. Bei "richtigen Autos" scheint man da eher "etwas sparsam" gewesen zu sein, wenn man den Nachlauf benötigt.;)

    Ja, guter Hinweis, das mit dem nicht vorhandenen Umlauf. Mein anderes Auto hat eine elektrische Zusatzwasserpumpe und deutlich größere Batterie, die wälzt dann.

    Zurück zum Swift: Ich hab nun festgestellt, dass der Kühler untenrum dezent undicht ist und deswegen Kühlmittel fehlte. Am Ausgleichsbehälter sah es aufgrund Verfärbung aber aus, als wäre der Füllstand korrekt. Aufgefüllt und es geht wieder alles ein paar Tage.

    Danke für die Tipps!

    Willizz

    danke für rückmeldung, also doch zu wenig kühlflüssigkeit im kreislauf..

    Ist der kühler an der verpressung kunststoff/Alu undicht? Meine halben sechszylinder teile bekommt immer der unterfranke.. Die einzigen automatikgetriebe in deutschland, gab es ja nur am 1L..

    Gruß

    Quertreiber

    Der Drift ist die schnellste Art der Fortbewegung

    Walter Röhrl

    hallo,

    naja, der halbe sechszylinder ist wohl der dreizylinder..

    Die kühler bekommst doch noch neu..

    Unterfranke ist ein mann und wohnt in unterfranken, wer hätte das gedacht..

    Notfalls frag mal toml, der hat bestimmt was brauchbares da..

    Gruß

    Quertreiber

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    Walter Röhrl