Öltemperaturanzeige nachrüsten?

Ich habe zwar nicht sehr viel Ahnung von den neueren Fahrzeugen, aber ein Geber

anstelle der Ölablaßschraube sollte immer gehen und ist eine einfache Lösung.

Es gibt von VDO passende kurze Geber für die Ölablaßschraube.

Das mit dem Flansch is schon so richtig.

Beim nächsten Ölwechsel das Gedöns verbauen. In diesen Flasch kannst du Temp und ggf Druck (wobei der da keinen Sinn macht) abfragen. Du musst halt mit den Kabeln einmal vom Innenraum in den Motorraum.

Alternative: Das ganze über OBD Abfragen. Entweder du nimmst ein altes Handy und ein Bluetooth Adapter plus eben eine App nach Wunsch. Da gibts n paar gute wo du dir deine Anzeigen definieren kannst.

es gibt öldruckgeber mit zwei kontakten, da musst wissen wo die warnschwelle ist, also ab wann die öldruckwarnleuchte angeht.

Ich würde immer vdo nehmen, da gibt es für 5bar, 7bar und für 10bar die geber und anzeigen..

Öltemperatur kann man mit sandwichplatte ( das ist, die welche zwischen ölfilter und motor kommt. Da kann man auch ölkühler anschließen, nur sinnvoll mit thermosthat.. Sandwichplatte sollte ne original mocal sein, macht aber nur Sinn, wenn ölkühler nachgerüstet werden soll.. Günstigere Lösung ist ölablassschraube durch temperaturgeber ersetzen.. Vdo tempfühler mitpassendemr anzeige kombinieren, sonst kommen da ölanzeigen von 200°C und mehr raus..

Gruß

Quertreiber

Zitat von Quertreiber

macht aber nur Sinn, wenn ölkühler nachgerüstet werden soll..

Ähhhh ne. Es gibt auch welche ohne Abgänge für einen Kühler. Ich hatte meine im ST damals von Mountune.

moin,

sry für den kurzen überblick,

an der sandwichplatte misst man andere öltemperaturen wie in der ölwanne.

Vom preis/leistung her kommt die sandwichlösung teurer, birgt einen punkt mehr, wo der motor ölundicht werden kann, somit macht die sandwichlösung um öltemperatur abzugreifen, für mich, nur sinn, wenn ich eh nen ölkühler nachrüsten will..

Ich habe beide messpunkte im renner und unterschiedliche temperaturen auf den anzeigen. Im warmlauf habe ich zusätzlich noch spritdruck, öldruck, benzintemperatur, getriebeöltemperatur, braucht man aber nicht beim fahren somit wird es nach warmlauf abgesteckt und weggeräumt..

Gruß

Quertreiber

Danke für die Infos! Ich hatte das auch mal überlegt. Finde die Handylösung interessant.

Zitat von FloHa

Danke für die Infos! Ich hatte das auch mal überlegt. Finde die Handylösung interessant.

Torque pro ist da ziemlich geil. Und mit 3,50€ auch ziemlich günstig. Die Lite Version ist kostenlos!

Zitat von Quertreiber

an der sandwichplatte misst man andere öltemperaturen wie in der ölwanne.

Kann ich dir nichts zu sagen. Aber auch viele Fahrzeuge mit serienmässigen Oltemp Anzeige lesen diese an dem Ölfilterflansch aus.

Wer eine Lösung aus beiden haben möchte, der kann sich ja mal bei Amazon und Co mal umsehen. Stichwort OBD GAUGE

Amazon.de : obd gauge

Gibts von ganz hässlich bis ganz cool

Zitat von onkel-howdy

...

Alternative: Das ganze über OBD Abfragen. Entweder du nimmst ein altes Handy und ein Bluetooth Adapter plus eben eine App nach Wunsch. Da gibts n paar gute wo du dir deine Anzeigen definieren kannst.

Beim NZ Swift liegt kein Öldruck und keine Öltemperatur auf dem OBD-Datenbus. Das wird also nicht funktionieren.

Na toll Jörg xD

in etwa so sieht das dann in echt aus. Das problem ist jedoch, dass der öldruckgeber zu nahe am abgasstrang liegt und die hitze nicht veträgt, sprich nicht sehr lange hält. Überlege mir daher, den sensor mit einem zwischenstück zu verlegen oder ansonsten halt ganz auszubauen und auf die anzeige zu verzichten....

Naja, Theoretisch ist der Öldruck Geber da unten auch nicht "ganz" richtig. Das kannst schon so machen, aber der sollte am entferntersten Punkt sein. -> Am Zylinderkopf. Da den OEM Schalter rausdrehen, so einen wie du hast (mit 2!!!! Sensoren) einsetzen, den originalen an den digitalen Schalter, deine Anzeige an den analogen.

hmm ok, das klingt interessant. Da unten beim ölfilter bin ich wie gesagt nicht wirklich glücklich. Du sprichst von einem schalter mit zwei sensoren...was wäre das für einer? Müsste mal schauen wo grnau sich der oem schalter befindet und wieviel platz da ist...

??

DU hast doch schon den richtigen

Du hast Schalter mit einem oder 2 Kontakten.

G -> Geber -> analog Wert zur Anzeige

WK -> Warnkontakt -> Ersetzt deinen OEM Schalter -> OEM Kontakt hier auflegen.

Schalter nur mit G Kontakt der NUR für deine Anzeige ist:
YWBL-WH Öldrucksensor 1/8 Zoll NPT Motoröldruck Sensor für VDO Single Head Matte 1-10 BAR: Amazon.de: Auto & Motorrad

Schalter mit G und WK Kontakt den man dafür nehmen kann:
Suuonee Öldrucksensor, Universal 1/8 NPT Ersatz-Motoröldrucksensor für Aftermarket-Manometer : Amazon.de: Auto & Motorrad

Ohne Rücksicht auf Qualität oder sonstiges. Nur um einen Unterschied zu sehen. Du musst theoretisch nur wissen ob dein WK Kontakt die selben Daten hat wie der OEM Schalter (das steht normal drauf, wenns nicht so n Chinamüllist, wie in den Links) und dann am Kopf austauschen.

€dit:
Guggsdu, bei VDO gibts sogar Schaltbilder und Werte für den WK Kontakt:
VDO Druckgeber 0-10 Bar - M10

haaaaa sehr geil, vielen dank für die erläuterung. Heute habe ich mehr gelernt als in den ersten drei schuljahren 😉 und ich dachte immer die zwei anschlüsse seien signal und masse. Masse geht dann wohl übers gehäuse und ich hätte jeweils nur G anschliessen müssen, korrekt?

Habe gerade nachgeschaut wo der oem schalter sitzten könnte und befürchte, der wird beim nz am gleichen ort wie beim mz sein. Siehe foto. Ohne fächerkrümmer ausbauen komm ich da wohl nicht hin oder? Ausserdem jat dort auch keine druckdose mit zwei sensoren platz. Oder sehe ich da was falsch?

Danke tausend für die hilfe. Sehr interessant 👍🏻

mach nen t-stück hin.. Dann kannst die passend plazieren, hitzeblech drumrum, dann ist der etwas geschützt und sollte nicht gleich die segel streichen.. So nen billiger chinakracher als fühler ist kein wunder, wenn der gleich kaputt geht.. Holt was gescheites, nen vdo..

Gruß

Quertreiber

Zitat von PAT_G

haaaaa sehr geil, vielen dank für die erläuterung. Heute habe ich mehr gelernt als in den ersten drei schuljahren 😉 und ich dachte immer die zwei anschlüsse seien signal und masse. Masse geht dann wohl übers gehäuse und ich hätte jeweils nur G anschliessen müssen, korrekt?

Korrekt. Masse über das Gehäuse.

Zitat

Habe gerade nachgeschaut wo der oem schalter sitzten könnte und befürchte, der wird beim nz am gleichen ort wie beim mz sein. Siehe foto. Ohne fächerkrümmer ausbauen komm ich da wohl nicht hin oder? Ausserdem jat dort auch keine druckdose mit zwei sensoren platz. Oder sehe ich da was falsch?

Ich hab jetzt sooo viel noch nicht am Motor getüddelt beim Suzuki. "Normal" (zuminderst bei meinem GTI und den anderen VAG Kisten) hast du 2 Sensoren. Einen am Motorblock und einen am Zylinderkopf. Wo es ja auch eben am sinnigsten ist. Du hast den "normalen" gefunden. Aber wiegesagt, ich hab am NZ noch nicht angelangt am Motor

Wiegesagt, hier mal n Bild vom Golf wo das verdeutlicht. Pfeil ist der eine Schalter (da ist auch der Ölfilter darunter) und der Kreis ist der 2. Schalter am Kopf.

adapter öldruckfühler

Als beispiel

https://www.amazon.de/dp/B08CB6C3LR/…af6b&th=1&psc=1