Kühlflüssigkeit kann nicht komplett abgelassen werden über Ablassschraube oder unterer Kühlerschlauch

nicht starten!!!!!

Runter von der Rampe, dass er gerade steht..

Gruß Quertreiber

Hallo.

Heizung muss man da nicht aufdrehen, der hat kein Heizungsregulierventil so wie das "früher" mal war, die Innenraumtemperatur wird über Klappen geregelt.

MfG

Es gibt wohl keine Möglichkeit das Wasser komplett abzulassen, ohne Wasserpumpe und Wärmetauscher auszubauen. Da hilft nur spülen. Und das wird i. d. R. wohl auch so gemacht.

Im Suzuki Servicemanual für den Kühlflüssigkeitswechsel steht Folgendes:

1.)Den Kühlerdeckel bei kaltem Motor wie folgt abnehmen:

a)Den Deckel langsam gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis er einen "Anschlag" erreicht (beim Drehen nicht niederdrücken).

b)Warten, bis der Druck vollkommen abgebaut ist (Zischen verstummt), dann den Deckel hinunterdrücken und gegen den Uhrzeigersinn weiter abschrauben.

2.)Bei abgenommenen Kühlerdeckel den Motor laufen lassen, bis der obere Kühlerschlauch heiß ist (dies zeigt an, dass das Thermostat geöffnet ist und Kühlmittel durch das System fließt).

3.)Den Motor abstellen und das Kühlmittel durch die Kühlerablassschraube ablassen. Dann die Kühlerablassschraube schließen.

4.)Das System vollständig mit Wasser befüllen und den Motor laufen lassen, bis der obere Kühlerschlauch wieder heiß ist.

5.)Die Schritte 3.) und 4.) mehrmals wiederholen, bis die ablaufende Flüssigkeit fast farblos ist.

6.)Die Kühlerablassschraube fest anziehen.

7.)Deckel des Ausgleichsbehälters entfernen.

8.)Den Behälter mit sauberem Wasser sorgfältig spülen, das Wasser ablassen und den Behälter wieder einbauen.

9.)Den Behälter mit Kühlmittel bis zur Füllstandmarkierung "FULL" auffüllen.

10.)Den Deckel des Ausgleichsbehälters aufsetzen.

11.)Den Kühler bis zur Unterkante des Einfüllstutzens befüllen und den Kühlerdeckel zudrehen. Sicherstellen, dass die Ausbuchtung der Deckelleitung parallel zum Kühler steht.

12.)Den Motor bei Leerlaufdrehzahl drehen lassen.

13.)Den Motor laufen lassen, bis sich der Kühlerlüftermotor einschaltet.

14.)Den Motor abstellen und warten bis er abgekühlt ist, um Verbrennungsgefahr zu vermeiden.

15.)Den Kühler bis zur Unterkante des Einfüllstutzens befüllen und den Kühlerdeckel zudrehen. Sicherstellen, dass dessen Ausbuchtung parallel zum Kühler steht.

16.)Schritte 12.) bis 15.) wiederholen.

17.)Prüfen, ob der Kühlmittelstand die "FULL"-Markierung erreicht hat. Falls nicht genug Kühlmittel vorhanden ist, Schritte 9.) und 10.) wiederholen.

Zitat von Jörg L.

Es gibt wohl keine Möglichkeit das Wasser komplett abzulassen, ohne Wasserpumpe und Wärmetauscher auszubauen.

Wasserpumpe versteh ich ja fast noch...aber warum den Wärmetauscher?

Die Wärmetauscher der Heizung sind oft leicht nach unten geneigt eingebaut oder zumindest gerade. Das verhindert, dass sich da Luft drin sammelt. Verhindert aber auch das vollständige abfließen des Wassers beim entleeren. Alternativ, kann man den natürlich abklemmen und mit Luft durchblasen. Dann bekommt man auch das meiste Wasser raus.

Zum Mischungsverhältnis nach dem Spülen:

Klaus schrieb ja, dass er nur 3L auffangen konnte und das die die Gesamtfüllmenge 6L ist. Nach der Spülung sollte also 6L reines Wasser im System sein. Wenn nach dem ablassen dann wieder nur 3L rauskommen, kann man diese komplett mit reinem Kühlmittel auffüllen. Dann passt das auch mit der Mischung. Die "halb/halb" Mischung ist auch wichtig für die Viskosität des Kühlmittels um auf Dauer Kavitation an der Wasserpumpe zu verhindern. Also nicht denken, -25°C reichen ja. Das muss zwischen -35°C und -40°C liegen, dann stimmt auch die Viskosität. Und was in #8 auch nicht dabei stand, dass destilliertes Wasser verwendet werden soll.

hallo Jörg,

danke für Informationen, aber eigentlich ist doch je mehr Frostschutzmittel drin ist, desto geringer ist die kühl Leistung?

Wenn ich doch auf -30°C gehe, dann habe ich beides, Frostschutz und ausreichend kühl Leistung..

Ich nehme fertiggemischtes, somit muss ich da nichts mischen, oder irgendwas machen.. Mir geht es da nur um Verständnis..

Gruß

Quertreiber

Zitat von Quertreiber

hallo Jörg,

danke für Informationen, aber eigentlich ist doch je mehr Frostschutzmittel drin ist, desto geringer ist die kühl Leistung?

Wenn ich doch auf -30°C gehe, dann habe ich beides, Frostschutz und ausreichend kühl Leistung..

Ich nehme fertiggemischtes, somit muss ich da nichts mischen, oder irgendwas machen.. Mir geht es da nur um Verständnis..

Gruß

Quertreiber

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Das mit der Kühlleistung kann man meiner Meinung nach vernachlässigen. Wenn es ein Problem darstellen sollte, würden die Systeme ab Werk nicht mit der 1:1 Mischung befüllt werden. Du kannst ja mal so ein Thermostat ausbauen und den Lüfter auf dauerlauf schalten, dann wirst du sehen, was so ein normales Kühlsystem so runter kühlen kann.

Zitat von Naff

Auf -35 würde ich schon mischen.

Fahrtwind ist nicht zu unterschätzen !

Bei destillierten Wasser scheiden sich mittlerweile die Geister.

Laut www zumindest hat das so seine Nachteile und Kalk bindet das Gemisch.

Das ist das, was der Hersteller dazu schreibt.

Heutige Kühlsysteme vertragen dank geschlossenem Kreislauf mit Druckaufbau Wassertemperaturen über 100°C. Der dabei entstehende Druck wird über entstehende Mikrodampfblasen aufgebaut, dabei wird im Wasser gelöster Kalk vermehrt abgeschieden und lagert sich an den Wänden der Kühlkanäle an. Tauscht man die Kühlflüssigkeit turnusmäßig aus und verwendet dazu kein entkalktes Wasser, kommt es zu einem wiederholten Abscheiden und Anlagern von Kalk mit einem eingeschränktem Wärmetransport vom Metall des Motorblocks in das Kühlwasser, d.h. im Motorblock "staut" sich die bei der Verbrennung entstehende Abwärme, während das Kühlwasser sogar weniger heiß wird. Der Kalkfilm isoliert sozusagen. Frühere großvolumige Motore mit geringeren Hubraumleistungen waren da thermisch viel geringer belastet, zudem wurde in offenen Kühlkreisläufen ohne Druckaufbau das Kühlwasser im Normalfall nie so warm (wenn doch, "kochte" der Motor und man mußte eine Pause zur Abkühlung einlegen) und man konnte einfaches Leitungswasser, im Sommer pur, verwenden, so wie es heute auch noch in Gebäudeheizungsanlagen getätigt wird.