Hallo ich habe eine Frage. Und zwar habe ich Vibrationen beim Fahren die was aber nicht immer vorhanden sind. Mal läuft der Wagen ohne Probleme und laufruhig auf der Autobahn und mal sind Vibrationen spürbar. Getauscht wurden schon die vorderen reifen Stoßdämpfer domlager Zweimassenschwung Kupplung. Und jetzt dann die Traggelenke, da die fürs Pickerl notwendig sind. Ich hätte noch im Verdacht die antriebswellen aber die machen keinen Geräusch wie knachen oder ähnliches bei starkem Einschlag. Vieleicht weiß jemand von euch was oder hatte das selbe Phänomen schon mal. Lg patrik
Ignis 2 Ungleichmäßige Vibrationen während dem Fahren auf der Autobahn(Update es waren die Traggelenke)
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Zieh mal leicht die Handbremse, das war bei mir mal ein Problem.🤷
Ansonsten ist es glaube weniger am Fahrwerk zu suchen, wenn es nur sporadisch ist. Kardan, wenn Allrad, macht so Sachen, aber das ist einfach mit Geschwindigkeit reproduzierbar. Sporadisch stinkt! Viel Erfolg!
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wurden nur die vorderen stoßdämpfer getauscht?
ich hatte das mit gewicht an board....schuld waren die hinteren stoßdämpfer
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Hallo ich habe eine Frage. Und zwar habe ich Vibrationen beim Fahren die was aber nicht immer vorhanden sind. Mal läuft der Wagen ohne Probleme und laufruhig auf der Autobahn und mal sind Vibrationen spürbar.
Kann es eventuell auch am Fahrbahnbelag liegen? Optisch beim Drüberfahren nicht zu erkennen, gibt es gerade bei höheren Geschwindigkeiten starke Unterschiede beim Abrollgeräusch und -gefühl abhängig von der Rauigkeit der Fahrbahnoberfläche. Diese besteht im Gegensatz zu Landstraßen bei BABs oft aus Beton der fertigungstechnisch feine (Quer-)Rillen hat, im Gegensatz zu gewalztem Asphalt. Mir ist schon oft bei Autobahnfahrten aufgefallen, daß das Abrollgeräusch und die Mikrovibrationen sich abhängig vom Belag deutlich ändern, von Waschbrettbeton zu Flüsterasphalt ist da eine breite Spanne möglich. Durch den Abrieb der Oberfläche oder den Eintrag von abgeriebenem Reifengummi in selbige kann es sogar einen Unterschied machen, ob man im Bereich der "LKW-Reifenspuren" oder seitlich versetzt von diesen fährt.
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könnte ein reifenunwucht sein (hast du winterräder gegen sommer getauscht?). man fährt dann unter oder über der kritischen drehzahl des betr. rades/der räder und alles ist gut. im bereich der kritischen geschwindigkeit/raddrehzahl fängt das rubbeln dann an und hält auch an, solange man mit dieser geschwindigkeit fährt. vorderräder sind kritischer als hinten, da die vibration in die lenksäule geht.
ist bei meinem mazda aktuell nicht anders. tritt immer öfter auf, wenn man räder wechselt, ohne sie gel. mal nachzuwuchten. durch die jahrelange abnutzung der lauffläche entstehen halt zwanggsläufig neue unwuchten.
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hmm...und ich dachte, der ignis wäre sehr verschleiß-unanfällig.
oder hat deiner extrem viel gelaufen? -
respekt!
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140000 erst so ist es eh ein super auto
Na bei dem Kilometerstand darf schon mal hier und da was sein, ist ja schließlich ein Kleinwagen.
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?? bei mittel- und oberklasse-wagen darf dann noch kein verschleiß sein?
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?? bei mittel- und oberklasse-wagen darf dann noch kein verschleiß sein?
Hab ich nicht gesagt, aber bei einen Kleinwagen schlägt oft die Prieswerte Leichtbauweise an vielen Elementen verschleißträchtig mehr zu als bei Mittel und Oberklassewagen.
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So nachdem ich die tragelenke ausgebaut habe und erneuert war auf der linke seite total ausgeschalgen man konnte es quasi mit dem kleinen finger bewegen. Ein problem hatte ich noch mir ist das gewinde kaputt geworden vom querlenker was unten angeschraubt wird, habe drauf hin dessen es ausgebort und eine schraube durch gesteckt mit einer selbstsichernden mutter. Aber jetzt keine Vibrationen mehr und das Auto läuft top.
Irgendwie bekommt man Angst, wenn man das liest. Du hast einen zuvor feststehenden Gewindebolzen (Tragendes Element) am Fahrwerk jetzt gegen irgend eine Schraube (aus dem Baumarkt vermutlich) ausgetauscht?
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Ich empfehle schnellstmöglich, diese "Reparatur" in einer Fachwerkstatt überprüfen zu lassen!
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hm wie soll ich das dir erkären und zwar ist wo unten der querlenker die das kugel gelenk rein gesteckt wird eine durchgehende schraube eingeschraubt um das traggelenk fest zu halten und zusammen zu drücken da die alu schraube das gewinde gefressen hat, habe ich das loch (gewinde ausgebort und eine gleiche schraube eingesteckt und auf der anderen seite mit einer selbstsichernden mutter festgeschraubt. Es geht quasi nur darum die kugel vom traggelenk zu fixieren. lg patrik
Wenn sich dann ggf auf der BAB bei Tempo 150 da was lockert, der Zapfen rausrutscht usw., hoffe ich nur, daß niemand anderes in der Nähe ist und durch den unlenkbaren Boliden, zu dem der Wagen dann wird, zu Schaden kommt. Eventuell mag das Konstrukt ja genauso belastbar sein, wie das vom KBA abgenommene Original, aber wer weiß das??? Auf alle Fälle dürfte dies nicht durch den TüV gehen und wahrscheinlich sind damit sogar Betriebserlaubnis und Versicherungsschutz (Kasko) erloschen. Für meinereiner hoffe ich, du bist nicht in Mitteldeutschland damit unterwegs...
Diese Baukomponenten haben alle geprüfte Mindestfestigkeiten und dürfen weder korrodiert sein oder anderweitig geschwächt und unterliegen vorgegebenen Anzugsmomenten um sich nicht vibrationsbedingt zu lösen. Am Fahrrad oder 25km/h Mofa mag so was durchgehen, bei einer Tonne Auto und Tempo 170 ist es tödlich!