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Na dann viel Erfolg mit dem kleinen "Jesus"(laut Heck).
Sieht schon ziemlich abenteuerlich aus mit dieser zerknitterten grauen Seitenpartie.
Mein erster Suzuki Swift
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hallo,
willkommen im Forum.
Die ma Swift / justys haben schon im Prospekt gerostet, aber ich wünsche dir Glück, dass der, der einzige ist, der keine Rost Probleme hat..
Die neuralgischen Punkte sind,
A Säule oberhalb vom Steuergerät,
Dome im Motorraum,
die Muttern im Rahmen, welche die Lenker halten, die muttern rosten ab und die Schrauben drehen durch.. Von außen sehen die meistens gut aus, aber leider ist Rost ein Riesen Thema..
Der 1 L Dreizylinder hat ein Problem mit der Verkabelung der einspritzdüse. Rost am Tankeinfüllstutzen ist auch ein Thema, wenn er anfängt sein Gebiet zu markieren..
Sry, wenn ich etwas pessimistisch rüberkomme, aber ich kenne die nen bißchen..
Abschließend möchte ich aber sagen, der 1,3 l ist ne sparbüchse, die funktionieren einfach und sind günstig im unterhalt. Der halbe Sechszylinder ist ne Zicke wegen der einspritzdüse und vom Temperament her sehr ein gebremst..
Gruß
Quertreiber
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Ja, den Rost habe ich bereits beim Kauf gesehen, hat mich allerdings nicht gestört. Ist ja bis dato "nur" ne Kutsche, um von A nach B zu kommen. Bin nun seit 4 Tagen damit unterwegs und erfreue mich an dem 3 Zylinder. Für seine 55 PS geht er echt gut ab. Technisch konnte ich bis dato keine Mängel finden.
Habe auch schon einen weiteren Swift MA in der Nähe entdeckt, der von der Karosserie besser da steht. Ich glaube ich mache aus 2 MA einen, der bei mir länger bleibt.
Das klingt doch nach einem Plan.
Der Zustand der Karosserie ist da teilweise extrem unterschiedlich von komplett durchgerostet bis hin zu nur kleinen Anrostungen. Und dabei spielt das Baujahr kaum eine Rolle. Einer von z.B. 97 kann deutlich besser dastehen als einer der letzten von 2002.
Leider sind die wirklich guten Exemplare deutlich weniger.
Motor und Getriebe passen ganz gut zu dem kleinen Motörchen, da ist der doch deutlich flotter als einige andere Autos in dieser Klasse.
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Schau doch mal mit der GTIN im H&R Katalog nach was der Unterschied ist.
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Sind nicht die gleichen. Die einen Federn sind nur für die Limo, die anderen für alle anderen. 😉
Gruß Bruce
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- Offizieller Beitrag
Sind nicht die gleichen. Die einen Federn sind nur für die Limo, die anderen für alle anderen. 😉
Gruß Bruce
Nicht ganz....
Die 29562 (rot) sind nur für das Schrägheck (3- und 5 Türer)
Die 29803 (blau) sind für Schrägheck und Stufenheck
Motorisierung spielt keine Rolle, alles vom 1,0 bis 1,6l ist ok.
Die Federn selber sind auch vom Aufbau her unterschiedlich, vor allem die hinteren.
Passen tun beide in deinen MA.
rot sind eher härter wie die blauen.
Kannst ja selber entscheiden was dir eher zusagt. Oder schaue, ob es eine Variante deutlich günstiger gibt
Solltest aber auf jeden Fall beim Einbau gleich die Stoßdämpfer mit erneuern von z.B. Kayaba.
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moin,
ja es gibt verschiedene Getriebe Übersetzungen.. Die werden hier auch im Forum gepostet.. Das 1 l Getriebe ist ähnlich kurz wie das GTI Getriebe übersetzt. Das 1,3 l Getriebe ist ewig lang, wie auch die 4wd Getriebe...
2,4l laut Repbuch, API gl4 oder gl5. Ich nehme immer 75W-90..
Gruß quertreiber
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Achtung, die SW sind beim MA Masse geschaltet. Was hattest du alles ab? Kabel eingeklemmt?
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Moin, ich glaube mich zu erinnern das ältere Fahrzeuge noch ein mechanisches Relais haben.
Eventuell hängt (verklebt) auch nur das
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Würde bei der weiteren Beschreibung auch auf ein Relais, oder dessen Ansteuerung tippen.