Christophe-Swift-Hilfe-Thread

1. offizieller Beitrag

    Tach Leute,

    erstmal ein Lob an das nette Forum hier, sehr nette und scheinbar auch kompetente Leute hier :)

    Ich hab nen 1990er Swift 1.0 (jetzt bricht die hälfe der Leute hier vor lachen zusammen :) und ich hab keine Ahnung von Autos und kein Geld. Ich finde, das sind die richtigen Vorraussetzungen, um mir von Euch mal erklären zu lassen, wie meine Karre überhaupt funktioniert.

    (Damit das nicht ganz so dreist ist, würde ich euch gerne etwas als Gegenleistung anbieten, Webspace z.B.)

    Sooo.... jetzt mal zu meiner ollen Karre:

    a) Ich hab neulich bei 'nem kostenlosen Wintercheck das Kühlwasser spindeln? lassen. Der Mensch hat gesagt, dass das nur bis zu -10°C frostsicher sei und das wäre viel zu wenig. Das liegt wohl daran, dass ich vor einigen Wochen wg. der Probleme mit meinem Wärmetauscher normales Leitungswasser reingekippt hab. Muss da eigentlich Normales oder destilliertes Wasser rein? Wie bekomme ich das alte Wasser raus? Muss ich beim Frostschutzmittel was beachten?

    b) Wenn das Auto kalt ist springt es zwar gut an, läuft aber sehr unrund am Anfang. (Einmal hat erst das ganze Auto vibirert, dann wollte ich losfahren und er ist abgesoffen, erst nachdem ich einige Zeit das Gas voll durchgedrückt habe, hat er im Leerlauf die Umdrehungen erreicht, die er auch im Leerlauf erreichen sollte, anschließend ist er auch wieder ganz normal gefahren) Der Benzinverbrauch ist auch sehr hoch (8-10l). Ich hab gehört, das ist definitiv zu viel bei einem 1.0l Motor. Kann das mit den Zündkerzen zu tun haben? Der Kat ist kaputt und/oder ist ausgebaut. Irgendjemand hat mir gesagt, das könnte der Grund für den hohen Benzinverbrauch sein.

    c) Im Beifahrerfußraum ist es nass (unter den Fußmatten, wenn man mit dem Finger drückt) seit dem Problem mit dem Wärmetauscher. Ich hab da jetzt Küchenpapier drin zu liegen, aber bei dem
    Wetter bringt das irgendwie nichts. (Ich hab schon überlegt, einfach Katzenstreu unter die Fußmatte zu streuen und das einfach ab und zu wegzusaugen :)

    d) Was kann ich noch machen, das mir das Auto noch möglichst lange und ohne teure Reparaturen erhalten bleibt?

    p.s. Am Wochenende ist er plötzlich sehr unrund gefahren, kaum noch Beschleunigung und ab 80km/h gings auch kaum noch schneller. Am Sonntag wurde dann aus dem Trabbiartigen rattern ein etwas wärmeres Brummen und er fährt wieder ganz normal. Benzinverbrauch ist aber immer noch sehr hoch. War gestern tanken -> fast 11l/100km

    • Offizieller Beitrag

    Wenn der Kat kaputt ist und er noch eingebaut ist, kann er eventuell den Abgasstrom derart behindern, dass du kaum Leistung hast und der Motor im Leerlauf nicht rund laeuft.

    Wenn der Fussraum nass ist, kann eventuell der Waermetauscher defekt sein. Wo lag denn das Problem beim Waermetauscher? Wurde er gewechselt?
    --
    Frank
    [f1]Board-Admin[/f1]

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    Meine (ehemaligen) Suzukis:
    2011 - 21 93er Suzuki Swift 1.3 GTi: Heigo Überrollkäfig, Sparco Vollschalensitze, 195/45R15, K-Sport Gewindefahrwerk, Sportlenkrad, Domstreben ...

    2014 - 21 93er Suzuki Swift 1.3 Cabrio GTi: Eibach Federn,195/45R15, Stahlflexbremsschläuche ...

    2013 - 16 Suzuki SX4 1.6 City+ Bj. 2013 | 2009 - 10 Suzuki Swift 1.0 GLS Bj. 1996 | 2007 - 10 Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS limited Bj. 2007 | 1997 - 2004 Suzuki Swift 1.3GS Bj. 1994

    Ja, es ist nass, weil der Wärmetauscher kaputt war. Das Problem ist jetzt: Wie bekomme ich die Feuchtigkeit da wieder raus?

    Mein Vater meine es kann evtl daran liegen, dass er manchmal nur mit zwei Zylindern fährt, deshalb langsam und unrund.

    Kann mir einer erklären, wie ich die Zündkerzen überprüfe? Ich brauch einen speziellen Schlüssel?

    Moin Moin!
    Bin zwar auch kein Profi, aber hier schonma nen paar Dinge, hoffe die sind soweit richtig ;)

    a) der Kühler hat auf der Unterseite eine Ablaßschraube, einfach mal unters Auto legen und unter den Kühler gucken :look:
    Vorsicht! Die Schraube is manchmal etwas angegammelt. Und vorher ein geeignetes Gefäß unter den Abfluß legen, bevor du die Schraube aufmachst I) Mußt mal deine Werke fragen, ob du denen das alte Wasser vorbeibringen kannst, weil das Zeug nicht so naturverträglich ist muß das gesondert entsorgt werden.

    Mein Kühlmittel (Glysantin ?) hab ich ausm Baumarkt. Je nach dem wie frostsicher du fahren willst, kannst du das in verschiedenen Verhältnissen mit normalem Wasser mischen. Müßte aber auch bei dem Kühlmittel draufstehen. Bei mir war 1:2 (also 1 Teil Glysantin und 2 Teile Wasser) ausreichend für bis zu -20 Grad.

    b) ist bei mir auch so, besonders wenns kalt ist geht die Drehzahl erstmal auf 2000 Umdrehungen hoch und dann so innerhalb einer bis drei Minuten auf 1200 runter und dann nach kurzer Fahrt auf die "Normaldrehzahl" von 800.

    "erst nachdem ich einige Zeit das Gas voll durchgedrückt habe"
    :shock1: Nicht den Motor auf hohe Drehzahlen bringen wenn der noch kalt ist! Das Öl hat dann noch keine Betriebstemperatur und hat sich dann auch noch nicht optimal im Motor verteilt. Dadurch verschleißt der Motor viel schneller!

    Also 8-10 Liter sind für den 1.0er eindeutig zuviel, auf 10 Liter komm ich ja selbst mit meinem GTi nur selten.
    Mußt ma die gängigen Sachen kontrollieren:
    Wie alt sind deine Zündkerzen ? 3 neue solten auch nicht mehr als 10 € kosten.
    Wie alt/verdreckt ist dein Luftfilter ?
    Wann gabs den letzten Ölwechsel ?
    Und mal die Motoreinstellungen in einer Werke überprüfen lassen(Leerlaufdrehzahl,Zündzeitpunkt..)

    c) auf die Fachmänner hier warten :D

    d) der Swift ist eigentlich nen Recht zuverlässiges Auto. Mußt aber beachten das deiner ja auch schon fast 14 Jahre alt ist...wie viel hat der eigentlich gelaufen ? Und kommt ja auch immer drauf an, wie die Vorbesitzer mit ihm umgesprungen sind.
    Gefährlich bei einem älteren Swift ist besonders der Rost, mußt mal dein Auto von unten begutachten :look:

    So, hoffe die Sachen die ich geschrieben habe, sind soweit richtig I) müßten eigentlich schon bald ein paar Fachmänner hier auftauchen :)
    --
    [i]Ich bin umweltbewußt! Mein Sparmobil hat nur 1.3 Liter Hubraum[i]

    • Offizieller Beitrag

    achso, du willst bloss das vorhandene Wasser wech haben...
    Da kommste nicht drumherum, den Teppich mindestens hochzuheben und den zu lueften. Dann aufm Boden das vorhandene Wasser wegwischen. Am besten du baust den ganzen Teppich aus :rolleyes: und legst dann das Auto trocken, waehrend du den Teppich irgendwo zum Trocknen aufhaengst.


    --
    Frank
    [f1]Board-Admin[/f1]

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    2011 - 21 93er Suzuki Swift 1.3 GTi: Heigo Überrollkäfig, Sparco Vollschalensitze, 195/45R15, K-Sport Gewindefahrwerk, Sportlenkrad, Domstreben ...

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    2013 - 16 Suzuki SX4 1.6 City+ Bj. 2013 | 2009 - 10 Suzuki Swift 1.0 GLS Bj. 1996 | 2007 - 10 Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS limited Bj. 2007 | 1997 - 2004 Suzuki Swift 1.3GS Bj. 1994

    • Offizieller Beitrag
    Zitat


    Original von Christophe:
    Teppich ausbauen. Wahrscheinlich ist es so kompliziert wie es klingt :(

    Ist schon einiges an Arbeit, vor allem wenn man (noch) keine Ahnung hat.
    Du müßtest Sitz ausbauen, dann etlich Plastikclipse entfernen und ein paar Leisten.

    Zitat


    Original von Christophe:
    Ich werd mich mal an die Zündkerzen wagen. Was muss ich da alles beachten?

    Die müßtest du eigentlich überall bekommen. Muß nicht Suzuki sein, kannst auch zu jeder beliebigen freien Werkstatt deines Vertrauens fahren und die Kerzen tauschen lassen.
    Oder bei z.B ATU kaufen und selber tauschen.

    Wurden bei dem Wintercheck die kerzen denn nicht mit überprüft?

    Verbrauch und schlechtes laufen könnte wirklich von Kat kommen, wenn der defekt sein sollte und sich evebtuell aufgelöst hat, dann können Brocken davon auch den Auspuff verstopfen.
    Ist dann meist nicht ganz zu (kommt auch vor) und dann nimmt er nicht mehr richtig das gas an und kann auch mal ganz aus gehen, besinders wenn der Motor noch kalt ist. Lass das am besten las überprüfen. Passt auch zu deiner Beschreibung mit den nur 80 km/h.

    @ Verbrauch siehe jippel

    Wegen dem Wasser könntest du auch nur am Rand irgendwo den teppich etwas lösen udn mal Zeitungspapier drunterschieben. das saugt ganz gut auf. Lässt du etwas drin, dann mal neues reinstopfen,... Denn wenn du nur immer oben abtrocknest wirst du das nie trocken kriegen!

    --
    Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren. (da Vinci)

    so, mal was grundlegendes!

    Wieso braucht man eigentlich nen FROSTschutz im kühlmittel?

    Weil es die Leitungen sprengt wenns gefriert, oder einfach weil dann kein Kühlkreislauf zustande kommt?
    --
    [f2][glow=#466DFF,3]djeswift.cjb.net[/glow][/f2]

    weil so wasser unter 0°C in unseren breiten einfach mal gefriert*looool*

    das sprengt dir den kühler, leitungen und im schlimmsten fall n block... *lol2*


    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    jo ..lol

    muss man so auch frostschutz messen wenn man alles immer gleich lässt? also dass es sich event. verflüchtigt oder nimmer so frostbeständig ist?
    --
    [f2][glow=#466DFF,3]djeswift.cjb.net[/glow][/f2]

    Also ich würde es vielleicht mal sicherheitshalber einfach ausspindeln lassen. macht bestimmt jede Werkstatt eben für lau. Und du bist auf der sicheren Seite.
    --
    Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren. (da Vinci)

    Frostschutz sollte man schon mal ab und an wechseln, da er u. a. auch korrosionshemmende Stoffe enthält, und solche Dinger wie geplatzte Frotsstopfen u. ä. haben ihre Vorgeschichte oft in ewig verschlamptem Frostschutzwechsel. ;) Kost´ ja außerdem nun wirklich nicht die Welt!

    Als Bj. 90 hat er ja normal noch nicht mal die Abgasrückführung, sonst immer gerne ein möglicher Verdächtiger für solche Zicken! Wobei mir sporadische Ausfälle einzelner Zündkerzen eher weniger geläufig sind, ich würde wenn dann eher in Richtung Kerzenstecker, Zündkabel tendieren, evtl. mal ´nen Marder zu Besuch gehabt im Motorraum?

    Ist das nicht sogar noch ´n Vergaser? Gas durchtreten vor dem Anlassen tust Du schon, gell? ;)

    Das mit dem Wärmetauscher ist ja schon beschrieben, die Feuchtigkeit jetzt raus zu bekommen wird allerdings wirklich schwer, da gibt´s jetzt eigentlich nur das ganze Auto in ´ne warme Halle stellen oder den Teppich zum trocknen ausbauen, alles andere wird schwierig, das mit dem Kücken-/Zeitungspapier ist aber ´n guter Ansatz, Katzenstreu würd ich lassen, macht zu viel Schweinkram!

    Haste´nicht jemanden im Bekanntenkreis der da mal drübergucken kann? Das würde Dir m. E. am ehesten weiterhelfen!


    --
    Grußsz, @rne

    "Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

    ne, 90er gabs nichmehr mit vergaser... alles singlepoint soweit ich weiß,

    wasser rausbekommen? heizung immer aufdrehen und in den fußraum, alles andere macht nur streß und arbeit! bei ner stunde fahrt am tag (am stück) sollte er irgendwann trocken sein...

    fenster immer n my offenlassen das die feuchte luft raus kann (1cm reicht)

    mfg
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    Zitat


    Original von geithain:
    ne, 90er gabs nichmehr mit vergaser... alles singlepoint soweit ich weiß,

    Aber ´s EGR hatte er afaik erst ab ´91!


    --
    Grußsz, @rne

    "Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

    ja, dazu kann ich nichts sagen, die 1,3er hatten auch alle keine, oder? die 1,0er weiß ich jetz nich, glaub mei 97er hatte eine...
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    ich bin kein techniker aber versuch auch ein wenig zu helfen.

    a) -10° sind zu wenig. am besten ein wenig frostschutz nachkippen. eine gute frei werkstatt macht so was für weniger als 5 euro.

    b) kommt bei alten autos vor, wenn es kalt ist. muss man aber was machen. verbrauch sollte im winter ja nach fahrweise/strecke für einen 1liter bei 5,5 - 7,5 liter sein. bei viel kurzstrecken und dauernd lüfter und licht an, ist der verbrauch natürlich höher als im sommer. 8-10 liter sind aber zu viel. hängt imho mit dem problem am motor zusammen

    c) zeitungseiten einzeln im fußraum ausbreiten und versuchen beim fahren den fußraum gut zu heizen. die warme, nasse zeitung dann raus. danach wieder eine neue trocken rein. nach 1 woche sollte alles draussen sein. katzenstreu oder teppich nur wenn es mit zeitung nicht klappt oder immer wieder feucht wird.
    vielleicht ist auch ein rostloch irgendwo.

    d) glück! versuchen keine unfälle zu bauen und salzwasser-schneematsch von den strassen so bald als möglich runterwaschen.

    PS. willkommen hier im forum
    --
    [Blockierte Grafik: http://www.danasoft.com/sig/sig-klofi.jpg]