Wer lesen kann, hehe 
Danke!
Für mich wäre das aber so oder so nichts. Ich bin mit dem werksseitigen Auspuffklang sehr zufrieden und
gehöre eher zu der Fraktion, die sich freut, dass es weder aussen, noch innen zu laut ist, aber dennoch ein
etwas sportlicherer und kernigerer Sound anliegt, als wie man es von einem hutzeligen, kleinen 1,4 Liter
Motörchen eigentlich erwarten würde.
Bei einer Abgasanlage wäre mir eine primäre Strömungsoptimierung deutlich wichtiger, als die Veränderung
am Sound.
Ströhmungsoptimierung macht nur im ersten Meter nach dem Turbo Sinn. Alles was danach kommt ist eigentlich fast egal was die Effizienz angeht.
Vermutlich wird auch die Strömung Abgaswert orientiert sein.
Kennt den einer?
Hat schonmal andere Räder, Fahrwerk und Sitze und Nebelscheinwerfer wurden auch entfernt.
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Der ist von Rent4Ring!
Fahrwerk ist von Öhlins Sitze von Recaro und der Käfig ist vom NZ angepasst.
Bevor jetzt jeder nach dem Fahrwerk sucht... Das gibt's noch nicht! Ich denke mal das die Jungs das von Öhlins zum Testen bekommen haben, das die das Test Zentrum in Meuspath, direkt am Nürburgring haben.
AGA wird höchstwahrscheinlich von Milltek drunter kommen und Leistungsmäßig wird sich da auch noch einiges tun. Rent4Ring hat 10 SSS direkt von Suzuki Deutschland bekommen, daher auch das KZ HP-S, und werden die der Reihe nach für die Vermietung auf der Nordschleife umbauen. Zur Zeit bauen die halt quasi am Prototypen und testen ausgiebig. Da mal "Tach" zu sagen lohnt sich übrigens wenn man mal da in der Nähe ist.
Habe ich doch richtig vermutet.
Habe es jetzt auch bei Facebook gelesen.
Man darf gespannt sein.
Hat jemand mal das genaue Gewicht der original Felge bzw. Komplettrad gewogen?
Was wog die Felge vom NZ?
Was wog die Felge vom NZ?
ich meine mit Gummi 15 kg. Benutz mal die Suche , ich habe damals alles gewogen und im NZ Forum gepostet auch die Winterräder.
Hat jemand mal das genaue Gewicht der original Felge bzw. Komplettrad gewogen?
Was wog die Felge vom NZ?
Ich hab letztens das Komplettrad mit Reifen vom neuen SSS 2018 gewogen. 15 kg pro Rad.
Ich hab letztens das Komplettrad mit Reifen vom neuen SSS 2018 gewogen. 15 kg pro Rad.
also alles gleich geblieben wie beim NZ (wen wundert es bei den glleichen Dimensionen).
Die original Felgen von Suzuki schneiden beim Gewichtsvergleich ganz gut ab, bei der Optik leider nicht immer 
.
Mir gefallen die originalen Sommerfelgen tatsächlich sehr gut, mein Dad findet die Winterfelgen deutlich hübscher. Das ist einfach immer Geschmacksache.
Schlimmer finde ich jedoch, dass ich mittlerweile peinlich genau darauf achte, was ich gewichtstechnisch mit dem kleinen Flitzer anstelle. Plane ja einen HiFi-Umbau... nun mache ich mir schon Gedanken, wie ich schnellstmöglich 25kg abnehmen kann, um dem zukünftigen Extragewicht wenigstens ein klein wenig entgegenwirken zu können 
Mir gefallen die originalen Sommerfelgen tatsächlich sehr gut, mein Dad findet die Winterfelgen deutlich hübscher. Das ist einfach immer Geschmacksache.
Schlimmer finde ich jedoch, dass ich mittlerweile peinlich genau darauf achte, was ich gewichtstechnisch mit dem kleinen Flitzer anstelle. Plane ja einen HiFi-Umbau... nun mache ich mir schon Gedanken, wie ich schnellstmöglich 25kg abnehmen kann, um dem zukünftigen Extragewicht wenigstens ein klein wenig entgegenwirken zu können
Gewichtsoptimierung fängt generell immer beim Fahrer an!
Nichts für ungut aber so ist es halt ?
Mir gefallen die originalen Sommerfelgen tatsächlich sehr gut, mein Dad findet die Winterfelgen deutlich hübscher. Das ist einfach immer Geschmacksache.
Schlimmer finde ich jedoch, dass ich mittlerweile peinlich genau darauf achte, was ich gewichtstechnisch mit dem kleinen Flitzer anstelle. Plane ja einen HiFi-Umbau... nun mache ich mir schon Gedanken, wie ich schnellstmöglich 25kg abnehmen kann, um dem zukünftigen Extragewicht wenigstens ein klein wenig entgegenwirken zu können
... ganz einfach - keine schwere Musik hören ... 
Keine Bange, die angesprochenen 25kg waren nicht untertrieben
@Frank0307
Manchmal höre ich auch Minimalismus (Steve Reich) ... leichter geht's dann nicht mehr
Es gibt neues von Rent4Ring
Da wird gerade einem auf 400 PS Ringbetrieb umgebauten TTRS hinterhergefahren. Aller Achtung, das ist höchst beeindruckend!
Man merkt es ja so schon, dass man auch im NZ mit Fahrwerk, fast alles was schwerer ist als der swift, in Kurven weit hinter sich lässt.
Meine Strecke zur Arbeit ist auch recht Kurvenhaltig. Auf geraden Strecken hängen sie Dir am Auspuff aber wehe die Kurven kommen. Am Ausgang sind sie dann meist 100-200 Meter hinter mir.
Das macht den Swift aus und das macht Laune, gerade und schnell kann (fast) jeder.
Grüße
@Aries
Kann dir da nur beipflichten. Der im Video gezeigte Rent4Ring-Swift zeigts ja ebenfalls. Und die Jungs von Rent4Ring wissen sicherlich, warum sie so viele NZ-Sport für den Ring umgebaut haben. Zum Einen günstig im Unterhalt und der generellen Wartung, zum Anderen einfach ein toller Kurvenflitzer.
Ich würde mich wirklich sehr freuen, wenn ich mal "meinen Vorgänger" fahren kann.
Bedenkt bitte das der Swift von Rent4Ring fahrdynamisch nicht mehr viel mit dem original zu tun hat! Die Büchse hat einen Käfig, Semi's und ein super geiles Fahrwerk, welches extra für die Nordschleife abgestimmt ist... Aus eigener Erfahrung kann ich sagen das man mit einem Serien SSS nur eine Kurve derart räubert, und selbst die nicht bis zum Kurvenausgang bis man die Seitenwand ins verzinkte Stahl drückt ?
Die Performance beim Serien SSS ist für den Preis Top, keine Frage aber so wie im Video geht es halt nicht. Möchte euch nur vor Enttäuschungen bewahren, bevor ihr einen TTRS jagt ?
8:07 KKL Neuer Swift sport MITTEL ERZGEBIRGS FERNSEHEN •
das seh ich nach der fahrt mit diesem Fahrer am Steuer anders, meine Meinung nach zeigt nen Rallye Fahrer erstmal einmal wo das Limit ist. Hätte ihn gedacht das die Serie so viel her gibt. Nicht böse gemeint.
