Neulich bei Fazebuck gesehen und dachte das passt so herrlich zum Thema. 
Hast den Wagen mal auf eine Grube gefahren oder ne eine Hebebühne, wo der Wagen steht und nicht auf armen hängt? Manchmal sieht man Fehler nicht, wenn alles ausgehoben ist.
nee. Kenn keinen mit ner Grube. In meiner garage kann man aber auch gut drunterschauen. Geht ein bisschen bergauf da..... Nur sieht sort ebenso alles normal aus 
Dann versuche dir doch mal einen logischen "Reim" darauf zu machen, was dieses Geräusch sonst auslösen soll, wenn es angeblich nicht die AGA ist...
Was wurde denn verändert? Die Fahrzeughöhe... also was ändert sich demzufolge? z.B. der Abstand der Hinterachse zur Verrohrung der Abgasanlage...
Da die Dämpfer stets durch die Last des Fahrzeugs an sich unter Druck stehen, können selbst "lose" Bauteile wie z.B. Federteller durch die Kompression nicht solche massiven Geräusche verursachen. Wenn das Fahrwerk an sich problemlos funktioniert, sollte das Problem m.M.n. wo anders liegen. Ist eben die Frage, ob dein "Popometer" die einwandfreie Funktion des Fahrwerks feststellen kann. In diesem Sinne schon mal die Vorspannung der Federn an der Vorderachse geprüft? Die Federn sollten bei durchhängendem/r Rad / Achse (z.B. auf der Hebebühne oder mit dem Wagenheber) nicht drehbar sein, schon gar nicht sollten sie Spiel zwischen dem unteren und oberen Federteller haben. Dann würde nämlich ein Geräusch bei der Dämpferextension, d.h. dem Ausfedern zu vernehmen sein...
Hast du denn auch schon alle Verschraubungen der Kolbenstangen auf den Domen im Motorraum wie auch im Kofferraum geprüft?
Hast du auch schon gecheckt, ob die Ursache nicht rein zufällig der Wagenheber im Kofferraum ist, der bei entsprechender "Entspannung" in der Fassung hin- und herwackelt und hier auch auf Metall trifft?
Hastz du auch schon gecheckt, ob z.B. die Kleinteile in der Reserveradmulde an ihrem festen Platz sitzen? Hier meine ich gezielt den Abschlepphaken sowie die Werkzeuge für den Wagenheber?
Du kannst ja nochmal das Fahrwerks ausbauen und das Serien-Fahrwerk zum Vergleich einbauen *istnatürlichsinnfrei*
Beste Grüße
Fabian
Das Einzige was bei mir ab und an mal Geräusche macht, sind die Abdeckungen oben wo die Gurte raus kommen.
Diese sind anscheinend nur mit einer Klammer befestigt und das klappert mal wenn der Wagen durchgeschüttelt wird. Wenn ich dagegen klopfe quietscht es sogar ein wenig.
Ich hoffe, dass Du den Fehler finden und eliminieren kannst, denn auch ich bin mehr als zufrieden mit dem Bilstein.
Grüße
Ich hoffe, dass Du den Fehler finden und eliminieren kannst
wenn nix anderes mehr hilft :
Ich hoffe du weißt schon, dass die Dome der Hinterachse beim SWIFT serienmäßig (wie auch bei anderen Fahrwerken) NICHT mit metallischen Werkstoffen gelagert sind und somit KEINE Geräusche dieser Art erzeugen können.
...oder hast du hinten Uniball Domlager mit Stützteller? Garantiert nicht... denn dann hättest du die Karosserie auftrennen müssen 
Beste Grüße
Fabian
das da mein ich wenn da die mutter trotz fest angezogenem zustand bei jedem gullideckel nen mm spiel hat, kann ich mir schon das geräusch als ergebnis vorstellen...
Hab aber auch bilstein angeschrieben und von denen echt ne ausführliche antwort email bekommen mit möglichen fehler, einer 40 seitigen einbauanleitung mit div. Zeichnungen etc.
Da muss ich sagen : top service - lasse ich natürlich auch nochmal alles durchchecken.
Mit zusätzlichem gewicht im heck ist es übrigends fast nicht mehr hörbar....
Ist unter dem Teller eine Hülse? Weil da jetzt was drunter legen bringt nichts. Der Teller muss denke ich auf dem Gummi auffliegen. Ansonsten einfach mal probieren und den Teller anders rum aufschrauben....Kann ja nicht schaden, der Versuch.
Mit zusätzlichem gewicht im heck ist es übrigends fast nicht mehr hörbar....
Mal ne ganz blöde Idee...
Du hast Deinen Swift doch hinten leergeräumt und das Fahrwerk auf Anschlag runtergedreht. Könnte es evtl sein, daß durch das geringere Gewicht kaum noch Vorspannung auf der Feder ist und deshalb beim Ausfedern Geräusche entstehen....
muss ich mir anschauen mit der hülse. Daran das ding zu drehen hab ich als erstes auch gedacht, aber dann "überall" gesehen das es so rum richtig ist. Aber hast recht. Schaden kanns nix....
Meinem swift fehlen hinten glaub ich 27 kg bordwerkzeug und sitzbank, stimmt.
Daran habe ich auch schon gedacht. Aber die höhe ist egal hat hoch eingestellt genauso geklappert. ( ist auch bei weitem nicht bis anschlag unten an der hinterachse, will ja ne leichte keilform
)
Die oben abgebildete Mutter darf sowieso nicht zu fest angezogen werden... im schlimmsten Fall drehst du dir die Kolbenstange ab. Hier im Forum hat das schon mal einer an der Vorderache geschafft :pinch:
Das vorgeschriebene Drehmoment für diese Muttern liegt bei:
Vorderachse: 50 Nm
Hinterachse: 30 Nm
Beste Grüße
Fabian
Such Dir mal eine Werkstatt oder eine (TÜV) Prüfstelle, die einen Stoßdämpferprüfstand hat. In der Regel kann man dort eine so genannte Geräuschsuche (zumindest bei unserer MAHA-Prüfstrasse) durchführen. D.h. man kann die Frequenz der Schwingung einstellen und wenn es dann bei einer Frequenz klappert in Ruhe nach der Ursache suchen.
Ein bestimmtes Drehmoment auf die Muttern zu bringen ist schwer, wenn man die Kolbenstange gleichzeitig mit dem Innensechskant gegenhalten muss. Davon abgesehen kann ich mir kaum vorstellen, dass man die Kolbenstange beim Festziehen abreißt, eher ist die Mutter oder der Innensechskant rund. Selbst die Kollegen, die die Muttern mit dem Schlagschrauber ankrachen schaffen das nicht mal eben so.
Wenn das einfach nur "klong" macht, wenn der Eimer ausfedert und die Kolbenstange in der Bohrung etwas Spiel hat, dann hat man das Problem an sich ja schon gefunden. Ich weiß nicht, ob da noch eine Hülse unter dem Teller ist, aber wenn, dann würde ich diese Kürzen, bis der Teller auf dem Gummi aufliegt, wenn der Wagen am Boden steht.
Hallo, wollte mich mal kurz melden wegen B14. Bei mir ist alles super
keine Geräusch vorn oder hinten!
Hab noch Restgewinde vorn (ca. 5-7 mm), aber leider streift mein SSS jetzt schon wenn ich aus meiner Tiefgarage nicht ganz rechts hochfahre
, aber deswegen umziehen?
Jetzt hab ich auch noch geile OZ Felgen beim Händler gesehen (Superturismo in Matt Graphite). Der Händler hat mit versprochen dass er die per Einzelabnahme eingetragen bekommt.
Und lange Muttern
Hoffe Du findest dein Problem mit dem B14
Gruß Thomas
Und lange Muttern
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Hoffe Du findest dein Problem mit dem B14
Gruß Thomas
Also mein Sport hat Radschrauben...
Also mein Sport hat Radschrauben...
Mann kann Stehbolzen rein drehen
Schon mal was von Fake LugNutzz gehöhrt? Die gibt es von Foliatec kosten zwar 130€ aber die reißen dir nicht ab 
Mann kann Stehbolzen rein drehen
Schon mal was von Fake LugNutzz gehöhrt? Die gibt es von Foliatec kosten zwar 130€ aber die reißen dir nicht ab
Natürlich kann man das, aber kann ja auch sein, dass er es nicht weiss?! Gibt ja viele die noch nie ihre Räder selbst gewechselt haben Wollte es nur gesagt haben...
Aber die Fake Lug Nuts kenne ich tatsächlich noch nicht... wäre aber für mich evtl. noch interessant... wobei zu dem Preis kann man sich auch farbige Radschrauben kaufen. Bei uns in der Schweiz sind solche Umbauten mit Stehbolzen leider nicht so einfach eintragbar, bzw. ohne Gutachten nicht empfehlenswert.
Wieder was gelernt..... Fake Lug Nuts.... Und dafür zahlen Leute Geld? Das Beste beim Produktvideo waren auf jeden Fall die Beine der "Monteurin" 
Stehbolzen brauchst auch nicht eintragen lassen.
Und abreißen tut da auch nichts, wenn man vernünftige kauft. Ich fahre quasi von Anfang an Lugnuts aus Alu und alle Räder sind immer dran geblieben bis zum nächsten Wechsel.
Für weiteres das entsprechende Thema aufsuchen.
