Vorstellung SSS - Tracktool

    Mahlzeit liebe Gemeinde,

    ich bin Alex aus Hamburg und präsentiere hier mal den SSS als waschechtes Sportgerät.

    Hier findet ihr ein paar Bilder. Teilweise noch im alten Kostüm, ich habe ihn erst vor Kurzem folieren lassen.

    SSS NZ - Tracktool


    Umbautenliste:

    • Öhlins Road & Track mit passenden Federn
    • Fahrer: Recaro Pole Position mit Schroth ASM FE-II 6-Punkt
    • Beifahrer: Recaro Pole Position mit OMP 4-Punkt
    • Geschraubter Wiechers-Käfig mit Kreuzstreben und Flankenschutz
    • Cosmis 7JX15H2 mit 205/50R15 Yokohama AD08R
    • Innenraum geleert
    • Umbau der Lüftung zur Kühlung des Servomotors
    • Einflutiger Auspuff der Marke Eigenbau

    Wer mag, kann sich hier eine ältere Aufwärmrunde auf der Nordschleife angucken. Eine Aktuellere habe ich leider nicht, war zu faul zum Schneiden.

    Ansonsten fällt mir jetzt erstmal nichts mehr ein ;) Wer noch fragen hat, kann sie gerne stellen.

    Mit der anderen Bereifung wäre das mal interessant... ;)


    Hat der SWIFT (noch) eine Straßenzulassung?

    Wenn ja, welche TÜV trägt dir noch Schalensitze mit 6-Punkt-Gurten in Verbindung mit dem Serien-Lenkradairbag ein? Oder ist dieser Airbag deaktiviert?

    Laut TÜV muss der Airbag ausgebaut / deaktiviert sein, da er bei Mehrpunktgurten keinen Zweck mehr erfüllen kann und eher ein Verletzungsrisiko darstellt.


    Beste Grüße

    Fabian

    Da Spur und Sturz nicht mehr ganz neutral sind, fahre ich den Yokohama nur auf der Strecke, aber ich kann nächstes Mal (Mai - endlich...) ein paar Bilder auf der anderen Felge machen.

    Straßenzulassung hat er, Probleme macht mir gerade jedoch der Auspuff. Der OMP 4-Punkt ist für Fahrer und Beifahrer eingetragen, aufgrund von Ausklinkbeschlägen aber einfach jederzeit anzupassen, sollte mal wirklich jemand Probleme mit der Marke haben.

    Tja, wie du die Gurte mit dem Originallenkrad eingetragen bekommst, kann ich dir nicht sagen...das war schon so, als ich ihn gekauft habe ;)

    Zitat von EssIksVir

    Laut TÜV muss der Airbag ausgebaut / deaktiviert sein, da er bei Mehrpunktgurten keinen Zweck mehr erfüllen kann und eher ein Verletzungsrisiko darstellt.

    Kein Zweck, OK. Aber wo ist das Verletzungsrisiko (außer dass man sinnloserweise einem lauten Knall ausgesetzt ist)? Im Idealfall beobachtet man durch die statischen Gurte das Aufgehen des Airbags aus der Ferne ;)

    Aber abgesehen davon ist es ohne "Beziehungen" heute wohl kaum noch möglich sowas eintragen zu lassen. Prüfer die keine Ahnung haben, lassen die Finger davon, und die die Ahnung haben werden auf den Kraftfahrzeugpass verweisen.....

    Wahrscheinlich ist das Verletzungsrisiko durch den Airbag ein Knalltrauma. Jetzt wirst du sagen, dass man das beim Airbag Auslösen immer hat, aber dabei hat er dich gleichzeitig gerettet. Also ist das Knalltrauma das geringere, hinnehmbare Risiko gegenüber dem Aufprall auf das Lenkrad/Armaturenbrett und wird deshalb in Kauf genommen, weil es größere Verletzungen verhindert. Wird jetzt aber das Risiko des Aufpralls (das der Airbag abfangen soll) durch den Mehrpunkt von vornerein verhindert, ist der Airbag unnötig und verursacht - wie du selbst schreibst - eine zusätzliche sinnlose Verletzung. Daher kein Airbag bei Mehrpunktgurten. Wer mal in der Nähe eines explodierenden Airbags war, weiss von was ich rede.

    Mir kams eigentlich auch mehr auf meinen zweiten Absatz an. Ich wollte auch nicht verstehen, warum man einen Käfig nicht mehr so ohne weiteres eingetragen bekommen. Erhöht ja eigentlich nur die (eigene) Sicherheit. Ein TüVler hats mir erklärt: Die heutigen Autos sind so aufgebaut, dass sie auch Energie vom Unfallgegner "aufnehmen" und somit auch die Folgen für den anderen reduzieren. Mit einem Käfig (oder noch krasser: Sicherheitszelle) ist aber diese Funktion nicht mehr gegeben. Das ist zumindest EINES der Argumente (die auch für mich nachvollziehbar sind). Wohingegen ich das Argument "man kann dann nicht mehr so leicht einsteigen" nicht so ganz akzeptieren kann.... ;)

    hab ich auch gerade gedacht nach dem mehrere SSS von Rent 4 Ring bei Mobile drin waren. Ich find ja deren umbauten recht cool aber ob ich gerne einen hätte, der ständig von verschiedenen Leuten um den Ring geprügelt wurde? Nein. :P

    Absolut richtig, ist ein ehemaliges R4R-Fahrzeug. Und über die Qualität der Fahrzeuge muss man sich keine Sorgen machen...Philipp deren Mechaniker sorgt schon dafür, dass alles astrein ist.

    Natürlich ist selbst aufbauen immer wesentlich sicherer, aber dafür auch wesentlich teurer.

    ...jetzt werden bestimmt wieder einige meckern und sagen: "Die YOKOHAMA Advan Neova AD08R+" sind keine Semislicks..." ;) *wäre mir aber auch egal*

    Auf jeden Fall sind es die Reifen, die ich nach dem Verschleiß meiner jetzigen VREDESTEIN aufziehen werde. Habe sie bereits auch auf dem SX4 montiert.


    PS: Sehr gelungenes Bild vom fliegenden SWIFT :love:


    Beste Grüße

    Fabian

    Naja, zumindest ein halber Semi. Die haben ja meines Wissens nach die Karkasse vom A048, der wiederum ein echter Semi ist. Aber egal, die sind mit Abstand die besten Reifen, die ich bisher gefahren bin. Schnell auf der Rennstrecke, aber auch im Alltag ohne Probleme fahrbar, auch bei Regen.

    Das Bild vom Sprung am kleinen Sprunghügel finde ich auch echt gut. Leider habe ich es bisher noch nicht geschafft, dass alle vier Räder in der Luft sind. Ich muss wohl mal etwas Gewichtsreduktion betreiben. ^^

    Ja, habt natürlich recht...es gibt Semis mit weicherer Mischung und weniger Profil, aber die Traktion liegt wesentlich näher am Semi als am normalen Straßenreifen.

    Einigen wir uns auf Semi-Semi =)

    flo-95: Eiskurve treffen, Scheitelpunkt weit nach hinten verlegen, im Ausgang voll über den Curb. Wenn du nachhelfen willst nimmst am kleinen Sprunghügel den Curb mit.

    War mir auch nie sicher, ob ich jetzt komplett in der Luft bin, habs erst auf dem Foto gesehen. ;)