Beiträge von Danny92

Ich wohne in Wandsbek, für nen schmalen Taler kannst dir den Endtopf nen paar Tage leihen

Fabian:

die 8x18 ET45 waren mit 215/35 R18 er Uniroyal. Und da ist ausreichend Platz zum Federbein und da schleift auch nichts.

Mir ist auch bewusst, dass ich mit 16er RPF1 und Semis und blablabla was für einem Fahrwerk bestimmt schneller fahren könnte, aber pauschal immer diese Aussagen zu treffen, dass sich ne 8x18 total scheiße fährt und man ihn nicht mehr artgerecht bewegen kann, ist schlichtweg nicht richtig.

Ich habe meine Karre ja auch nicht bis zum Erbrechen voll mit Begrenzern, ( es sind 2 a10mm pro Seite vorne verbaut ) und ich kann ihn ohne weiteres "artgerecht" bewegen.

Aber solche Diskussionen sind hier eh total sinnlos zu führen

Also 8x18 ET38 ist totaler Schwachsinn, kriegst eh niemals eingetragen. Ich hab ET40 und die Lauffläche ist gerade eben abgedeckt.
Dazu noch Federwegsbegrenzer drin, da der Eimer sonst -wie Fabian schon richtig bemerkt hat- auf der Lauffläche aufsitzt.
8x18 ET45 kann man noch ohne Probleme fahren, alles drunter ist schlichtweg fast unmöglich.


Zum Gewicht: Meiner geht keineswegs schlechter als mit den Serienfelgen, die JR3 wiegen allerdings mit Kumho Ecsta auch "nur" knapp 1 oder 1,5Kilo mehr als Serie.

Du hast ja auch ne zusätzliche Abdeckung unter dem Rohr.
Die wird ja auch schon ne Menge abschirmen von der Wärme.
Klar wird Injen sich dabei irgendwas gedacht haben, aber die anderen Systeme wie Simota und Co. ergeben für mich schlichtweg mehr Sinn, da sie ja quasi direkte Frischluft kriegen und noch dazu aus Carbon sind, was ja bekannterweise die Wärme sehr schlecht leitet.

btw: mal wieder ne sehr schicke Lösung von dir^^ macht gut was her die Abdeckung

Lass es doch einfach auch über die Kotflügel gehen und dann als ob das abblättert^^

wenns dann ganz dezent sein soll, machste das matt schwarz^^

Aries: wo warst du? Cardesign Hamburg? Nato-oliv? und was willst du haben?

Also Injen würde ich sowieso sein lassen, hast dir mal angeguckt wie das Ding sitzt?

Alurohr einmal in V-Form quer über den ganzen Motorblock und der Filter sitzt hinten in der Ecke, wo die ganze Wärme sich staut!

Also sowas sinnloses hab ich selten gesehen. Dann doch lieber ne Simota. Carbon leitet die Wärme eh schlecht weiter und die sitzt wenigstens "direkt" im Fahrtwind

8er Breite ET25 ist aber nicht dein Ernst?! xD ET40 bei 8er Breite ist absolute Kotzgrenze

Sicherererer als sicher

bis ET40 geht ( trägt dir aber auch nicht jeder TÜV ein, weil NUR die Lauffläche gerade eben abgedeckt ist ) , alles drunter vergiss es. ET45 passt am besten

Meine 2 Suzukihändler haben mir MEHRMALS gesagt, dass der KEINE Sitzheizung am Rücken hat, sondern nur in der Sitzfläche.
Und nur die in der SItzfläche werden getauscht. Gäbe es welche im Rücken, müssten die dann nicht logischerweise auch getauscht werden ?!

Mal nur zur Info, Suzuki hat am Rücken KEINE Heizung. nur in der Sitzfläche....

Ich hatte noch dazu daswitzige Phänomen, dass die heizt wie sie lustig ist

Bei mir hat sie anfangs GAR NICHT geheizt, jetzt heizt sie wie die alte mit integrierter Grillfunktion!
Bei mir gehen auch beide Heizungen total unterschiedlich. Wenn der Beifahrer schon über ein Grillmuster im Hintern jammert, merke ich nichtmal die Wärme eines Furzes!

Fakt ist: Das ist die letzte Scheiße diese Sitzheizung. diese 2€mehr für ne regelbare hätten dem Auto gut getan

Meiner hat zB noch nie Öl verbraucht,

und zum Thema: Mach dir keinen Kopf, die Kiste ist gebaut um auf den Kopf zu kriegen wenn man Spaß haben will wird nicht vor 6.500 - 7.000 geschaltet xD

Zitat von ToFi80

sooo teuer ist die Kupplung wohl aber nicht...

...ist ja auch NUR die Scheibe Ausrücklager und Druckplatte kosten zusammen bei Suzuki 200€ ca.....

@ Robz: du hast ne Nachricht von mir, die dir helfen wird

Meine Werke ( freie ) hat die Kupplung für 170€ Arbeitslohn getauscht

meine war bei 78k km fertig.

NEIN es gibt tatsächlich keinen Satz von LUK oder so....

900€ wurde mir auch von Suzuki genannt, mein anderer Suzuki Händler wollte nur 780

Also ich sag mal so,

wenn ich meinen voll getankt habe und dann sparsam Autobahn fahre, dann geht die Nadel nach ca. 150km erst unter den obersten (voll) Strich.
Die Skalierung hat allerdings keinen Sinn, halbvoll ist in Wirklichkeit nichtmal Ansatzweise 21l

aber wieso du 10+ L Verbrauch haben sollst bleibt mir schleierhaft.
Ich habe es einmal geschafft den Tank nach knapp 270km leer zu feuern, aber da bin ich auch nur Vollgas gefahren und musste andauernd abbremsen und wieder beschleunigen, weil Leute meinen mit 100 auf der linken Spur eiern zu müssen.

Im Schnitt hab ich in der Stadt mit vieeeeel Ampelphasen, Stau etc so 8l/100km

1. Kostet das mal locker 3000€ aufwärts bis das hier ist (Zoll, Steuern blablaa)
2. gibts dazu keine Gutachten
3. Wenn das aus ABS oder so ist, hast du evtl ne Chance dass per Einzelabnahme eintragen zu lassen. GFK wird glaube ich ja gar nicht mehr eingetragen weils splittert beim Unfall.

Sprich kurz gesagt, wenn du zu viel Geld über hast und damit leben kannst, dass es evtl rausgeschmissen ist- go for it

da ich ein wenig "Erfahrung" im Bereich Folieren habe, rate ich dir sowas von ab davon

1. Du siehst die Einschläge und Roststellen durch die Folie
2. Rostet es da drunter weiter
3. KANN es passieren, dass der Lack dir an den Stellen noch mehr wegreißt, solltest du die Folie wieder entfernen MUSS nicht passieren, aber kann.

Wenn es viele größere Einschläge sind würde ich komplett lackieren lassen, was so um die 250/300€ kosten sollte.
Für kleinere Einschläge reicht wirklich der Lackstift ( bitte beim Lackierer anmischen lassen, der kann deinen Lack messen und genau den Ton treffen, die Stifte von Suzuki sind nicht sooo pralle ) im Anschluss polierst du das ganze dann ordentlich und gut ist

seit wann kriegt man eig cosmis racing so "locker" eingetragen wie es hier den Anschein hat?! Ist doch dasselbe wie bei JR, XXR, Drag, Advan etc..... die tragen doch nur noch TJ Imports und vereinzelt welche ein.?

Es kommt auch darauf an, wie der Reifen ausfällt und ob man ein wenig stretchen kann^^

Ich kann z.B. ne 8x18 ET40 auf 215/35er Kumho le ecsta fahren, da schleift beim querverschränken nix und Lauffläche ist "gerade so" abgedeckt

Also mir ist das auch schon aufgefallen, ich heize zwar gerne auch im Alltag, aber da das in der Stadt ist halt nur bis 60/70km/h ....
Manchmal kommt er mir arschlahm vor, kaum fahr ich mal wieder Autobahn und lass ihn fliegen, schafft er auch recht locker wieder 210+ laut Tacho und zieht merklich besser an.

Hatte das mal bei nem Ausflug mit 2 Kumpels hier ausm Forum, die meinten sie kamen nicht hinter mir her ( alle 3 fahren wir SSS NZ ).

Schon recht mysteriös das ganze. Ist bei mir auch das erste Auto wo man das so deutlich merkt wie die Dinger gefahren werden.

Gibt ja Leute deren SSS NZ laufen gerade so die 190, meiner packt immer die 210.... andere auch mal 215/220.... sind schon brutale Unterschiede