Das ist (leider) normal... 
Kenne ich von SUZUKI, seitdem ich 2006 meinen SX4 mit Klimaanlage gekauft habe... hat sich über die Jahre und Modelle (bei meinem SWIFT Sport genau so) nicht geändert.
Je nach Motortemperatur ist die Häufigkeit des Anlaufen und Stoppen des Lüfters unterschiedlich häufig.
Bei einem Neuwagen ist das Knacken und gefühlte Ruckeln deutlich geringer... mit der Zeit merkt und hört man es mehr.
Beste Grüße
Fabian
Das ist völlig normal.....laut Aussage von meinem Suzuki Händler ! Finde das auch total nervend wenn der Lüfter ständig an und aus geht.....vor allem ob das so gut ist für die Verschleißteile weiß ich nicht! Aber ändern kann man das nicht! Wärend der Fahrt merkt man es ja glücklicherweise nicht
hat nich nur Suzuki , der Nissan meiner Freundin macht das auch , aber da empfinde Ich es als noch lauter u schlimmer , wenn der Lüfter loslegt denkt man gleich startet nen Düsenjet , glücklicherweise nur von aussen extrem laut , wenn die Fenster zu sind merkt man es nur noch wenn der Drehzahlmesser zuckt 
Lg
Ich denke, die Magnetkupplung leidet am meisten unter dem haeufigen Schalten. Viele andere Hersteller lassen den Klimakompressor inzwischen stets mitlaufen und regeln ihn nur noch ueber Ventile. Der sog. "Einschaltschlag" beim Einkuppeln der Magnetkupplung und der insbesondere bei kleineren Motoren oft auftretende Drehzahlabfall lassen sich damit gut vermeiden. Nicht zuletzt laufen diese Klimaanlagen geraeuschfrei, wenn man vom Lueftergeraeusch absieht. Die dauerhaft mitlaufenden Klimakompressoren haben dafuer aber andere Probleme, bei manchen gehen z. B. die Ventile nach nicht einmal 100 Tkm kaputt. Viele Magnetkupplungen machen da noch klaglos ihre Arbeit.
Kann man denn diese Magnetkupplung irgendwie elektronisch steuern? D.h., besteht hier die Möglichkeit über das Steuergerät einen Einfluss zu erzwingen, dass der Klimakompressor dauerrhaft läuft?
Hat sich da schon mal einer - gerade die SUZUKI Mechaniker hier - näher mit befasst?
Beste Grüße
Fabian
Hat sich da schon mal einer - gerade die SUZUKI Mechaniker hier - näher mit befasst
Nein, nicht damit befasst, aber es macht systemisch bei einer Klimaautomatik wenig Sinn. Wie Hutfahrer schon richtig beschrieb, gibt es zwei Systeme. Wenn wie beim Swift keine (Klima)Ventilsteuerung da ist, muss der Kompressor halt durch thermostat-gesteuertes Abschalten geregelt werden.
Ja der Wagen ist 1Jahr alt Baujahr März 2015 ....hab ihn September 2015 gekauft.Hat jetzt 5000 km.
Am Anfang ist mir das nicht aufgefallen,ich glaube es war nicht so häufig das ein und ausschalten der Klima.
Hab ja noch Garantie,vielleicht ist ja der Thermofühler defekt....deswegen jetzt das vermehrte zu und abschalten der Klima.Oder halt wie ihr schon sagtet..einfach leider Normal!!
Auf jeden fall Danke für eure Hilfe und Antworten 
glaub mir da ist nix kaputt - das macht meiner auch - abhängig von der Aussentemperatur mal öfter mal weniger oft - meine Daihatsus haben das auch so gemacht.
...hinzu kommt auch, dass die Japaner die Technik i. d. R. gut im Griff haben. Jedenfalls habe ich bei Suzuki, Toyota usw. eher den Eindruck, keine Bananenprodukte zu bekommen, die dann beim Kunden reifen sollen.
Obwohl, ausgeschlagene Lager der Magnetkupplung habe ich bei Suzuki auch schon gesehen. Die Kompressoren waren entweder von Nippon-Denso oder Bosch (?) und bei einem von beiden war die Magnetkupplung als eigene Baugruppe austauschbar. Damit ersparte man sich den kompletten Kompressor zu tauschen.
Kann man denn diese Magnetkupplung irgendwie elektronisch steuern? D.h., besteht hier die Möglichkeit über das Steuergerät einen Einfluss zu erzwingen, dass der Klimakompressor dauerrhaft läuft?
Hat sich da schon mal einer - gerade die SUZUKI Mechaniker hier - näher mit befasst?
Beste Grüße
Fabian
Das wird nicht gehen. Das System würde vereisen und der Kompressor dadurch unweigerlich zerstört.
Auch wenn es schon ein etwas älterer Thread ist, hole ich ihn mal wieder hoch.
Mal abgesehen, dass ich das Ruckeln im Motor aufgrund des Anfahrens des Motors leicht nerfig finde: Ich fand es extrem wie der Verbrauch (lt. Boordcomputer) springt: Bin mal eine kleinere Strecke mit geringer Geschwindigkeit gefahren. Wenn der Kompressor aus war fuhr ich auf 2,5 bis 3 Liter/100km. Beim Anspringen des KOmpressors ging der Verbrauch dann für ein paar Sekunden auf 6,5 Liter/100km hoch. Wenn der Kompressor dann an war fuhr ich wieder mit 2,5 bis 3 Liter/100km. Kann mir kaum vorstellen, dass das spritsparenderr ist als ständig den Kompressor laufen zu lassen.
der Bordcomputer bei Suzuki is ne bessere Mondanzeige als nen Verbrauchsanzeiger . Da stimmt kaum einer . Den Verbrauch errechne Ich immer mitm Taschenrechner nach dem tanken . Und soviel schluckt die Klima nun auch nicht . Ich kann zumindest keinen merklichen Mehrverbrauch mit Klima feststellen .
Lg
Merke auch keinen großen Mehrverbrauch......der Verbrauch ist mit und ohne Klima viel zu hoch.....also unter 8 Liter komm ich kaum (selbst errechnet natürlich) 
Die Momentanverbrauchsanzeige ist viel zu ungenau, um da was sinnvolles abzulesen. Wie Stony schreibt: Taschenrechner oder Excel mit Historie über alle Verbräuche.
Der Kompressor muss abschalten, sonst vereist er (zumindest bei dieser Bauart).
Ich hatte mal eine Daihatsu Sirion, da hat man das Zuschalten ganz deutlich mit einem Leistungsabfall gemerkt. Der Swift ist dagegen direkt angenehm.
Der Bordcomputer bei Suzuki is ne bessere Mondanzeige als nen Verbrauchsanzeiger . Da stimmt kaum einer
Das gleiche trifft auf den Tacho zu. Es nervt, dass der so sehr vorgeht. Kann man den eichen /nachstellen ?
Wenn erhebliche Abweichungen bestehen, fahr zum Freundlichen. (Es gab hier auch schon Fälle mit falsch gehenden Uhren - kannst ja mal suchen)
Meinen Tacho habe ich mit dem Navi verglichen. Er geht relativ genau mit einer leichten Voreilung (statt 50km/h zeigt er 52 an).
Der Gesetzgeber schreibt nur vor, dass er nicht weniger als die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigen darf. Da sind unter anderem auch Reifenprofil und dessen Abnutzung mit eingerechnet...)
Meine Verbrauchsanzeige (ich meine die für den Durchschnitt !) zeigt etwa einen halben Liter zu wenig an. (habe ne Exceltabelle mit allen Verbräuchen). Ich kann damit aber gut leben.
Bei 50 ist die Abweichnung etwa +8 und bei 100km/h sind es schon mindestens +12 - wohlgemerkt alles im Original-/Auslieferungszustand. Ich werde das noch ne Weile beobachten, aber dann deinen Rat beherzigen und mal beim Freundlichen vorsprechen, falls es so bleibt.
schau mal: lt. §57 StVO bzw. Richtlinie 75/443/EWG erlaubt eine Voreilung bis zu 10% plus 4km/h.
und: lt. Radarfalle.de ist der Durchschnitt über alle Kfz etwa 4% Voreilung.
also in deinem Fall: 50 km/h + 10% = 55 km/h + 4km/h = 59 km/h - wäre also gerade noch zulässig.
Noch ein Hinweis zur Kontrolle per GPS, die Messstrecke sollte möglichst lang sein. So sind z.B. 10m absolut ungeeignet eine Aussage zu treffen.
Ich empfehle Dir, mindestens 100m (besser mehr) mit konstanter Geschwindigkeit zu fahren - am besten irgendwo gerade aus und ohne Verkehr.
Eins hab ich noch: der Swift Tacho ist analog, hier kommt es auch gerne zu Ableseungenauigkeiten wie leicht schräg draufschauen usw. da solltest du auch bedenken.
Die Ausgabe der Geschwindigkeit über OBD ergibt ja schon eine Differenz zum Instrument... Bei GPS hängt die Genauigkeit allein schon von Wetter ab, dazu noch die Zahl der verbundenen Satelliten, Gelände etc...
Macht euch darüber mal nicht so viele Gedanken. Solange sich alle an die Geschwindigkeit halten wird auch keine geblitzt 
