Spass beiseite, kann es ein Kontakt Problem bei deinem Gaspedal sein?
Kann es sein, dass der Poti hin ist im vollgasbereich?
Dachte ich auch, aber über OBD kann man auslesen, dass das Gaspedal durchgetreten wurde (Relative Throttle Position(%)). Wenn das Poti im Eimer wäre, würde doch an der OBD-Schnittstelle ankommen "Gaspedal wird nicht betätigt", oder?
was sagt dein Händler dazu? Garantie hast ja noch wenn 2014!
noch ne Idee: Benzinpumpe und Benzinfilter checken
Hallo,
also wenn ich mir deine Aufzeichnungen anschaue, dann sehe ich bei Position 24, das dort das Throttle nur zu Max 29% betätigt ist und überall ein Einbruch ist..
Aber vielleicht kann ich sowas auch nicht gescheiht lesen...
Wenn du weißt was es ist,wäre es schön, wenn du das Ergebnis posten würdest..
Gruß
Quertreiber
Das ist dem E-Gas geschuldet. Das Steurtgerät bestimmt den Winkel der Drosselklappe und nicht der Gasfuß. Leichte Verzögerung ist im Drive by Wire immer vorhanden, das da ist unter Umständen wirklich eine Sicherheitsfunktion, nicht unbedingt für den Fahrer sondern mehr für den Motor und Kat, weiß der Geier....
Die Kennlinie für die Drosselklappe verläuft auch nicht linear zur Gaspedalstellung. Das ist ein Punkt, der beim Programmieren vom SG geändert wird, dass der Wagen sich spritziger anfühlt.
Man müsste einfach mal einen identischen Wagen unter gleichen Bedingungen messen, dann kann man zum Thema auch eine Aussage machen. Alles andere ist wie ein Blick in die Kristallkugel.
Wäre ein Bowdenzug an der Drosselklappe, dann gäbe es das "Problem" nicht.
Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
Das ist dem E-Gas geschuldet. Das Steurtgerät bestimmt den Winkel der Drosselklappe und nicht der Gasfuß. Leichte Verzögerung ist im Drive by Wire immer vorhanden, das da ist unter Umständen wirklich eine Sicherheitsfunktion, nicht unbedingt für den Fahrer sondern mehr für den Motor und Kat, weiß der Geier....
Die Kennlinie für die Drosselklappe verläuft auch nicht linear zur Gaspedalstellung. Das ist ein Punkt, der beim Programmieren vom SG geändert wird, dass der Wagen sich spritziger anfühlt.
Man müsste einfach mal einen identischen Wagen unter gleichen Bedingungen messen, dann kann man zum Thema auch eine Aussage machen. Alles andere ist wie ein Blick in die Kristallkugel.
Wäre ein Bowdenzug an der Drosselklappe, dann gäbe es das "Problem" nicht.
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ABER: warum dann nur in (rechts)-Kurven 
Wenn ich auf der Geraden fahre, das Auto schieben lassen (Motorbremse) und dann das Gaspedal trete, geht die Drehzahl SOFORT hoch undzwar IMMER (das könnte ich stundenlang machen).
Wenn du weißt was es ist,wäre es schön, wenn du das Ergebnis posten würdest..
Mach ich.... (wenn denn jemals was gefunden wird) 
ABER: warum dann nur in (rechts)-Kurven
Ich weiß nicht, was da alles für Sensoren reinspielen...Lenkwinkel und G-Sensoren melden immer Signal, auch wenn das ESP aus ist.
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Hallo Joker,
du hast recht mit dem was das Steuergerät aus den Informationen macht...
Das aufgezeichnete Diagramm ist aber ein ist Zustand und da ist ein Signal Einbruch.
Jetzt ist die Frage warum...
Immer bei Rechtskurve, Stecker Problem, Kabelbruch, und nochmal Poti hin?
Ich denke, das der Poti für das e-gas nur auf Plausibilität überprüft werden kann, wenn man ihn checkt. Da ist aber eine Querbeschleunigung ausgeschlossen, jedenfalls im Stillstand...
Gruß
Quertreiber
und nochmal Poti hin?
Hmm, jetzt wo ich mir meine (tabellarischen) Daten nochmal genau anschaue: Also subjektiv hab ich das Gas direkt VOLL durchgetreten. Bei Accel. Pedal.Pos sind aber die Werte 40/40/38,82(!)/38,82(!)/41,57/41,57 und dann ein Sprung auf 58,82. Evtl. ist das DOCH ein Ansatzpunkt. Danke fürs hartnäckig bleiben ;D
Gehe ich Recht in der Annahme, dass Du Gas und Bremse gleichzeitig betätigt hast (mit links gebremst)? Dann hast Du die e-Gas-Funktion "hilfe-ich-weiß-nicht-was-los-ist-ich-Regel-auf-Standgas-runter" aktiviert.....
e-Gas-Funktion "hilfe-ich-weiß-nicht-was-los-ist-ich-Regel-auf-Standgas-runter" aktiviert.....
ja, sehr wahrscheinlich, dass passiert nämlich sehr schnell.
Mir passiert das immer, wenn ich auf den letzten paar hundert Meter vor der Garage bei Regenwetter die Bremsen trocken bremse.
Gehe ich Recht in der Annahme, dass Du Gas und Bremse gleichzeitig betätigt hast (mit links gebremst)? Dann hast Du die e-Gas-Funktion "hilfe-ich-weiß-nicht-was-los-ist-ich-Regel-auf-Standgas-runter" aktiviert.....
Ich denke, das ist es! Vorhin mal auf der Geraden probiert und da hat es die gleichen Auswirkungen. Die Zeiten der Selbstbestimmung sind wohl nun auch im Auto vorbei...
