Garantiefälle/Probleme und vieles mehr ...

Habe nach dem Einbau des Rohres nichts weiter daran getan. Vom Motor bis zum Rohr alles Serie.

Mal sehen was Suzuki dazu sagt, wenn sie den Kat in wenigen Wochen in den Händen halten

Und Update zum Rost an der Haube: Ist kein Material- oder Produktionsfehler, wird also nicht bezahlt.

Die Roststellen werden von meiner Werkstatt kurz behandelt und erstmal mit einem Lackstift abgetupft... Muss wohl reichen

Hallo zusammen , unser geht nächste Woche
noch mal zu Suzuki , Inspektion und die Niederdruck Klimaleitung wird auf Garantie
ausgetauscht. Hatte bei nem Routinecheck Siff am Anschluss entdeckt und mich gewundert . Verschlusskappe losgedreht und es war leicht am zischen :-/ .
Lecksucher drauf und es kommen Blasen .
Also Leitung neu da es denn Einsatz wohl nicht einzeln gibt . Zum Glück noch bis April
Garantie . Deshalb auch sofort Inspektion mitmachen , dann kann ich danach endlich die neuen Alu's dranstecken:-))

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Zitat von Benji

Da lege ich nochmal mit nen paar Bildern von heute nach.
Oh je, eigentlich falscher Thread.

Nice

Hättest du nicht eine deutliche Leistungssteigerung spüren müssen, wenn dein KAT irgendwann komplett leer geworden ist? Und einen Geräusch unterschied doch auch, das ist doch schon bei einem 200 Zellen Kat spürbar... da müsste es doch bei einem komplett leeren Kat (ist ja dann mit einer attrape vergleichbar) noch lauter sein vorallem in Verbindung mit dem Racingrohr und dem ESD.
Ich kann mir gar nicht richtig vorstellen das man davon nix mitbekommt und nur die Kontrollleuchte einen darauf aufmerksam macht das irgendwas anders ist wie sonst immer?

Zitat von SSSErzgebirge

Hättest du nicht eine deutliche Leistungssteigerung spüren müssen, wenn dein KAT irgendwann komplett leer geworden ist? Und einen Geräusch unterschied doch auch, das ist doch schon bei einem 200 Zellen Kat spürbar... da müsste es doch bei einem komplett leeren Kat (ist ja dann mit einer attrape vergleichbar) noch lauter sein vorallem in Verbindung mit dem Racingrohr und dem ESD.
Ich kann mir gar nicht richtig vorstellen das man davon nix mitbekommt und nur die Kontrollleuchte einen darauf aufmerksam macht das irgendwas anders ist wie sonst immer?

Der Kat wird nicht leer sein. Es kann auch sein, dass nur die katalytische Schicht am Monolithen verloren gegangen ist, was auch in der Regel erst mal passiert. Sollte sich der Monolith zerlegen, wird er anfangen zu rappeln und evtl. auch das Abgasrohr komplett verstopfen. Dann läuft die Karre nicht mehr richtig. Die groben Teile haben also gar keine Möglichkeit aus der Abgasanlage geblasen zu werden.

Zitat von SSSErzgebirge

Hättest du nicht eine deutliche Leistungssteigerung spüren müssen, wenn dein KAT irgendwann komplett leer geworden ist? Und einen Geräusch unterschied doch auch, das ist doch schon bei einem 200 Zellen Kat spürbar... da müsste es doch bei einem komplett leeren Kat (ist ja dann mit einer attrape vergleichbar) noch lauter sein vorallem in Verbindung mit dem Racingrohr und dem ESD.
Ich kann mir gar nicht richtig vorstellen das man davon nix mitbekommt und nur die Kontrollleuchte einen darauf aufmerksam macht das irgendwas anders ist wie sonst immer?

Naja, so genau kann ich das nicht beantworten. Das einzige, was auch nur irgendwie darauf deuten konnte war folgendes. am 01.01.2016 fahre ich zur Arbeit und wundere mich "mh.. leiser als sonst". War mir aber nicht so sicher, weil ich vorher lange nicht gefahren bin. Dann nach etwa einer Woche regelmäßig fahren war eines Morgens wieder alles herrlich laut. Und so ziemlich kurz danach kam die MKL. Ob ich zu der Zeit nu mehr Leistung hatte oder ob es lauter war als bisher, kann ich so nicht sagen, da wohl alles eher schleichend kam.
Nur als ich das erste mal in der Werkstatt war und der Herr Mechaniker in der Halle ein wenig Gas gegeben hatte, dann konnte ich mich an der Fahrertür absolut nicht mehr mit dem Kollegen verständigen, tat förmlich weh in den Ohren. War aber auch das erste mal, dass ich den Wagen von außen hörte. Innen war der ganze Auspuff zwar mehr als deutlich zu hören, aber machte doch recht Spaß ... und jetzt habe ich nur noch den Remus ESD und einen neuen Kat/Krümmer. Wie Tag und Nacht... man hört NICHTS, nur das jämmerliche brummen des Motörchens von vorne

Jörg L.
Doch, der Kat war nicht mehr existent. Die Dame an der Theke zeigte mir den Kat, er war nur noch das Metallgehäuse, innen komplett Leer.
Die Werkstatt hat mir angeboten, sollte Suzuki gemäß aller Erwartungen die Zahlung verweigern und mir die Rechnung schicken, den Endtopf auszuklopfen um zu gucken ob Teile sich darin befinden... Was genau die damit bezwecken wollen weiß ich nicht, vielleicht um zu beweisen, dass ich den Kat nicht von Hand leer gebrannt habe.
Aber mal abwarten, gucken was da noch kommt! Habe mal so gegen den Endtopf geklopft, kein Klappern o.Ä. zu hören, ab bekomme ich ihn nicht... die Muttern bekomme ich ohne Bühne und extra Werkzeug nicht ab.

Das mit der Bremse vorn hatte ich auch, allerdings wurde bei auf Garantie mir nur die Bremsscheibe und die Klötzer auf einer Seite gewechselt. Nach ein paar Wochen war das gleiche Problem aber dann wieder da.

So ein Sammelthread für diverse Probleme des Swift ist zwar gut, aber auch unübersichtlich. Besser wäre hier eine reine Sammlung und die einzelne Probleme bekommen dann eigene Threads. Könnte man ja eine "Problem" Kategorie aufmachen.

Nun zu den Problemen, die sich in den letzten 4 Jahren / 50000 km bei meinem SSS so angesammelt haben:

- Türfangbänder knarzen immer nach knapp einem Jahr - das ist nach der Insp wieder weg, aber kann man da nicht ein Schmiermittel nutzen, welches länger hält?
- Die hinteren Brembeläge sind schräg abgefahren auf einer Seite. Musste jetzt wechseln. Kann doch nicht sein, die Beläge vorne sind noch ordentlich. So wie es aussieht setzt sich Dreck in den Führungsschienen der Beläge ab und verhindert eine ordentliche Bewegung. Mir ist das Quietschen/Pfeifen des Verschleißanzeigers aufgefallen. Dann getestet und hinten links schön den Finger verbrannt, weil der Belag scheinbar leicht schleifte die ganze Zeit. Da ich das mit dem schräg abgenutzten Bremsbelag schon mal hier in dem Thread gelesen habe, ist das wohl ein generelles Problem.
- Ein Stoßdämpfer hinten wurde nach einem Jahr auf Garantie gewechselt. Jetzt beim Bremsbelagwechsel ist der Stoßdämpfer hinten rechts feucht. Finde ich nach nur 50 tkm eindeutig zu kurzlebig.

Probiere es mal mit einem klebrigeren aber saeurefreien Fett.

Die Türfangbänder dürfen lt. Suzuki nicht geschmiert werden. Alleine das Schmieren verursacht nach einer Zeit die Geräusche, da sich hier Dreck und Abrieb festsetzt. Eigentlich müssten die Türfangbänder neu und diese müssen ungeschmiert bleiben. Mann kann mal versuchen die Gleitflächen mit einem Reinigungs-/Lösungsmittel fettfrei zu bekommen. Ich nehme in solchen fällen acetonfreien Bremsenreiniger. Dafür sollte man aber das Türfangband ausbauen.

Gestern wurde bei meinem SSS die Sitzheizung vom Fahrersitz auf Garantie getauscht weil sich das Polster der Sitzfläche doch markante Spuren aufwies.

Hi,

ich höre seit einer Weile bei manchen Schlaglöchern etc. ein klappern irgendwo von rechts. Bisher dachte ich, vielleicht ist es was am Fahrwerk, aber könnte es sein, dass es einfach der Beifahrersitz ist, der diese Geräusche verursacht? Zumindest ist mir gestern aufgefallen, dass die Lehne dabei relativ stark wackelt und wenn ich versuche, die Lehne etwas festzuhalten, ist das Geräusch gefühlt leiser.

Hatte das schon mal jemand?

Viele Grüße
Florian

Na das lässt sich ja schnell testen. Lehne ganz nach hinten oder vorn (damit es nicht mehr wackeln kann) oder jemanden dort sitzen lassen. Dann müsste es weg sein, wenn es am Sitz liegt.

tralf: Versuch mal Silikonfett für die Türfangbänder. Sollte helfen.

Hab nach langem genervte der Bänder, amaturenfett genommen, ist normal für Wasserhähne usw. Klappt super.
Bisschen drauf und verreiben, oben und unten und Ruhe ist....

Gut zu wissen

Zitat von flo-95

Hi,

ich höre seit einer Weile bei manchen Schlaglöchern etc. ein klappern irgendwo von rechts. Bisher dachte ich, vielleicht ist es was am Fahrwerk, aber könnte es sein, dass es einfach der Beifahrersitz ist, der diese Geräusche verursacht? Zumindest ist mir gestern aufgefallen, dass die Lehne dabei relativ stark wackelt und wenn ich versuche, die Lehne etwas festzuhalten, ist das Geräusch gefühlt leiser.

Hatte das schon mal jemand?

Viele Grüße
Florian

Oder Handschuhfach. Das klappert auch gern mal, in dem Fall hilft es Klebeband um diese Öse wo es einrastet zu wickeln. Kannst aber auch durch festhalten erstmal ausprobieren, nicht das es dann doch wie du meinst der Sitz ist.

Zitat von flo-95

Hi,

ich höre seit einer Weile bei manchen Schlaglöchern etc. ein klappern irgendwo von rechts. Bisher dachte ich, vielleicht ist es was am Fahrwerk, aber könnte es sein, dass es einfach der Beifahrersitz ist, der diese Geräusche verursacht? Zumindest ist mir gestern aufgefallen, dass die Lehne dabei relativ stark wackelt und wenn ich versuche, die Lehne etwas festzuhalten, ist das Geräusch gefühlt leiser.

Hatte das schon mal jemand?

Viele Grüße
Florian

Bei mir klappert der Beifahrersitz auch schon mal. Sogar manchmal im Leerlauf. Hab aber noch keine Lust gehabt mich drum zu kümmern. Also verstelle ich die Lehne ein wenig, dann ist es in der Regel weg.
Auch wenn der Beifahrer nach dem Abschnallen den Gurt nicht richtig zurück geführt hat, hängt die Gurtschlosszunge verdreht zwischen Sitz und Verkleidung und klappert dann bei Unebenheiten.