@floeppy Das ist korrekt, wenn ein Mangel besteht, der so gravierend ist, dass die Funktion des Wagens nicht mehr gewährleistet ist. Das ist bei der Sache leider etwas unklar zu definieren. Ich habe schon das ganze Jahr damit zu kämpfen.
-Hutfahrer- Ich probiere heute mal mein gebasteltes aus, wenn es klappt yay, wenn nicht: Morgens ein wenig laufen 
Ja, tatsächlich wirklich nur für die erste Minute 
Jo Hi.
Habe mir vor kurzen für die vorderen Türen neue Lautsprecher organisiert und sie mittels passendem Adapterkabel angeschlossen. Verwendet wurden Lautsprecher von Pioneer (Spezifikation weiter unten). Im Stand und kurz nach dem Start laufen sie absolut Problemlos und ohne Störungen. Jedoch nach guten fünf Minuten Fahrt setzt kurz die Musik aus, wirklich nur minimal und ist sofort wieder da. Dann häuft sich das Ganze, sodass teilweise zwei Sekunden die Musik aus ist oder teilweise fünf Sekunden weg ist und kurz wieder da ist und sofort wieder weg. Sehr komische Beschreibung, ich weiß
Was ist bis jetzt herausgefunden habe ist, dass wenn ich im Lied, kurz nach dem der Fehler auftritt, zurückspule und somit wieder die Fehlerstelle höre, dann ist der Fehler da. Versuche ich das jedoch öfters, klappt es, wie ein Wunder, ohne Probleme. Das Hauptaugenmerk hierbei liegt darauf, dass der Krempel erst leicht anfängt und später immer stärker wird. Sowohl CD als auch USB verursachen das Problem.
Weil die Musik während des Stockens komplett aus ist, sowohl hinten als auch vorn und die Hochtöner, vermute ich, dass es am Verstärker des originalen Radios liegt, der überhitzt oder so. Schätze dort muss ein neues, besseres Radio rein. Wollte aber vorher mal absichern, ob es wirklich daran liegt
Boxen haben folgende Spezifikation
- Maximale Belastbarkeit 180 Watt
- Nennbelastbarkeit 50 Watt
- Frequenzgang 30 - 30,000 Hz
- Wirkungsgrad (1W/1m) 91 dB
Ui wie nett. Natürlich kenne ich das V3 nicht, habe nur das unprofessionelle und grobschlächtige V1. Fakt ist nun mal, dass die angegebene maximaltieferlegung aus dem Gutachten raus ist. Vorne 10mm, hinten 5mm!
Wenn du dich an die Maße beim KW hältst, dann kommst du nicht wirklich tief. Musste das Maß Federauflage-Befestung weit überschreiten um an die 320mm Radmitte-Außenkante zu kommen. Hinten 10mm überschritten und vorn 25mm, wenn ich es richtig im Kopf habe
Ich habe mit dem verbauten KW V3 eine Höhe von 325mm vorne wie hinten einstellen lassen (VGL: habe 1cm Restgewinde an der HA). 305mm wäre problemlos realisier- auch tüvbar. Das haben wir damals vor Ort besprochen...
ABER: Diese Tiefe möchte ich für den Alltag - zwecks zu geringer Unterfahrhöhe - nicht wagen... die Straßen bei uns sind alles andere als "normal".
Dann wüsste ich gerne wie das an der VA realisierbar sein sollte. Konnte bei 300mm* nicht mal mehr lenken. für 305mm darf man wohl absolut 0 Federweg haben.. beim Lenken jedenfalls
* bei Rad-Reifen auf Serie
Es ging mal rum das es von der oberen Befestigung der Stoßdämpfer kommt,wenn man die Mutter ein paar gewindegänge löst ist das Geräusch weg.
Habe mein Fahrwerk selbst nur vorn eingebaut. Hinten muss ich praktisch vom Kofferraum aus die Mutter etwas lösen bzw. am Domlager?
So ganz nebenbei, was ist das serien Kotflügel-Radmitte-Maß beim Sport?
Das Absacken auf 700 ist nicht normal. Zwischen 1.300 und 1.500 ein wenig hin und her kann sein, wenn diverse Gerätschaften wie Klima, Ventilator und Andere anspringen. Der Benzingeruch ist ebenfalls normal, da der Swift im Kaltlauf recht fett läuft und somit vermehrt unverbranntes Benzin bis in den Auspuff gelangt. Keine Mengen, nur wenig, aber das reicht für den intensiven Geruch.
Sollte die Drehzahl häufiger bei Kaltstarts zwischen 1.500 und 700 schwanken, dann würde ich den Freundlichen kontaktieren, einen Tag vorher aber das Auto dort abstellen, dann kann dieser direkt den Kaltstart morgens sehen.
Die Prüfer sind nicht ganz blöde, die kennen die Tricks
Das Ersatzrohr geht absolut nie nicht in deine Papiere. Einfach zu laut. In Kombination mit einem anderen ESD macht jeder TÜV-Prüfer sofort die Tür zu, wenn er das abnehmen soll. Hab's schon alles durch. Allerdings hört es sich sau gut an, ist zwar zu hören, aber nicht zu laut. Bin allerdings mit Remus ESD, Ersatzrohr und nicht vorhandenem Kat durch die HU gekommen, der Prüfer hatte keine Lust auf Stress und Nachforschungen, hat das Rohr einfach ignoriert.. der ESD hatte eine ABE, also war es ihm genug
Es ist zwar nicht die einfachste Plug&Play Lösung aber versuchen kannst du es. Gibt von Simota ein Universal Cold Air Intake. Wenn du dir einmal anschaust wie die Gegebenheiten bei dir in Sachen LMM sind, dann kannst du passende Anschlussstücke organisieren und dir alles selbst zusammen bauen. Kosten liegen je nach Größe der Carbonbox etwa um 120€. Klang hammer geil, Leistung.. eher nicht. Habe sie in einem 1.2er Swift und im aktuellen Swift Sport gehabt und werde sie weiter überall benutzen TÜV ist damit eher schwer zu bekommen, allerdings ist der Umbau auf Original bei mir eine Sache von zwei Minuten. 3 Schrauben ab, eine Schlauchschelle und dran ist der Luftfilterkasten
Ist zwar nicht in die Richtung wie ihr es vorher geschrieben habt, aber einmal gehört, nie wieder ausgebaut
Gibt hier ein paar Varianten http://www.fhb-trading.de/shop/index.php…old-Airbox.html
Soo kurze Frage bzgl der Maße
Habe ein KW V1. Laut Gutachten ist an der Vorderachse das Gewinde zwischen min. 190mm und max. 220mm zu verstellen. Habe ich die 190mm von der Befestigungsschraube zum Federauflagenteller, so komme ich auf einen Radmitte-Kotflügelaußenkanten-Abstand von 335mm. Zulässiges Mindestmaß ist dort 320mm. Will ich also bis auf die maximale Tieferlegung von 320mm, so bin ich mit dem Gewinde raus.
Nu stellt sich die Frage welches Maß für den Tüv ausschlaggebend ist. Stellung des Federauflagentellers oder Radmitte-Kotflügelaußenkante?
Denn das andere Extrem ist an der Hinterachse. Laut Gutachten finden sich folgende Sollwerte:
Federauflageteller -> Karosserie min. 15mm max. 30mm
Kotflügel -> Radmitte min. 310mm
Ich habe:
11mm und 330mm
d.H. ich bin mit dem Gewinde weit raus und müsste noch weiter vom Gutachten weg um in Richtung der maximal möglichen Tiefe zu kommen.
Wenn ich alles auf den minimalsten Mindestabstand von Radmitte-Kotflügel schraube, dann bin ich Kilometer von den Sollwerten des Gutachtens bezüglich des Gewindes weg. Vielen Dank für eure Antworten... unsere Tüv-ler in der Gegend wollen keine Pauschalaussagen treffen und entscheiden während der Einzelabnahme... Gegen gutes Geld natürlich...
Achja: Und ja, ich bin ein Stück damit gefahren und habe dann gemessen
Aber Hinten ist der Verstellbereich laut Gutachten zwischen 15 und 33mm. Sieht mir bei dir aber weniger als 15 aus... und das KW sollte eigentlich ja tiefer als das Bilstein
Heyo, habe ein wenig an meinem KW herumgefummelt. Dabei stellte sich mir die äußerst doofe Frage: In welche Richtung drehe ich hinten am Fahrzeug? ._.
Laut Gutachten ist hinten 15mm vom Fahrzeug bis zur Federauflage das Minimum, 35mm das Maximum. Da ich bei 15mm war und noch gut platz für tiefer hatte, erhöhte ich auf 25mm... und habe keine Veränderung feststellen können. Also habe ich mal ganz zurück gedreht auf unter 15mm und sehe auch keine Veränderung... okay, nach ungefähr zwanzig mal Rad-dran-runterlassen-messen-aufbocken-rad-ab-verstellen usw. hatte ich keine Lust mehr xD Auf die schnelle konnte ich bei Google nur finden, dass ich mehr in Richtung 35mm schrauben muss, also das Drehding nach unten. Gab aber kaum Veränderung. Vorne war es ja recht simpel, nur mit der Problematik, dass ich vom Domlageranfang bis zur Federauflage bei 250mm bin, erlaubt sind 190-220mm Und mein Wagen ist alles Andere als tief. Also mal voll nach unten, sodass ich nur noch exakt SIEBEN Gewindegänge übrig hatte. Sieht gut aus... schleift bei der geringsten Kurve am Kotflügel... Also mal die Tage weiter schrauben Es ist nicht so, dass ich keine Ahnung vom Schrauben hätte... nur war ich leicht in Eile, da es doch allmählich mehr und mehr nach Regen aussah und ich mit einer Hand arbeiten musste. Bei dem Stress setzte bei mir jegliche Logik aus.
tl;dr
Hinten, muss das Drehding nach unten, also mehr in Richtung 35mm Abstand?
Wo messe ich vorne korrekt? Im Gutachten steht Karosserieanbauteil bis Federauflage.. heißt für mich Domlager bis Federauflage?!
Achja, hier noch ein zwei Fotos
http://imgur.com/a/554GX
Hättest du nicht eine deutliche Leistungssteigerung spüren müssen, wenn dein KAT irgendwann komplett leer geworden ist? Und einen Geräusch unterschied doch auch, das ist doch schon bei einem 200 Zellen Kat spürbar... da müsste es doch bei einem komplett leeren Kat (ist ja dann mit einer attrape vergleichbar) noch lauter sein vorallem in Verbindung mit dem Racingrohr und dem ESD.
Ich kann mir gar nicht richtig vorstellen das man davon nix mitbekommt und nur die Kontrollleuchte einen darauf aufmerksam macht das irgendwas anders ist wie sonst immer?
Naja, so genau kann ich das nicht beantworten. Das einzige, was auch nur irgendwie darauf deuten konnte war folgendes. am 01.01.2016 fahre ich zur Arbeit und wundere mich "mh.. leiser als sonst". War mir aber nicht so sicher, weil ich vorher lange nicht gefahren bin. Dann nach etwa einer Woche regelmäßig fahren war eines Morgens wieder alles herrlich laut. Und so ziemlich kurz danach kam die MKL. Ob ich zu der Zeit nu mehr Leistung hatte oder ob es lauter war als bisher, kann ich so nicht sagen, da wohl alles eher schleichend kam.
Nur als ich das erste mal in der Werkstatt war und der Herr Mechaniker in der Halle ein wenig Gas gegeben hatte, dann konnte ich mich an der Fahrertür absolut nicht mehr mit dem Kollegen verständigen, tat förmlich weh in den Ohren. War aber auch das erste mal, dass ich den Wagen von außen hörte. Innen war der ganze Auspuff zwar mehr als deutlich zu hören, aber machte doch recht Spaß ... und jetzt habe ich nur noch den Remus ESD und einen neuen Kat/Krümmer. Wie Tag und Nacht... man hört NICHTS, nur das jämmerliche brummen des Motörchens von vorne 
Jörg L.
Doch, der Kat war nicht mehr existent. Die Dame an der Theke zeigte mir den Kat, er war nur noch das Metallgehäuse, innen komplett Leer.
Die Werkstatt hat mir angeboten, sollte Suzuki gemäß aller Erwartungen die Zahlung verweigern und mir die Rechnung schicken, den Endtopf auszuklopfen um zu gucken ob Teile sich darin befinden... Was genau die damit bezwecken wollen weiß ich nicht, vielleicht um zu beweisen, dass ich den Kat nicht von Hand leer gebrannt habe.
Aber mal abwarten, gucken was da noch kommt! Habe mal so gegen den Endtopf geklopft, kein Klappern o.Ä. zu hören, ab bekomme ich ihn nicht... die Muttern bekomme ich ohne Bühne und extra Werkzeug nicht ab.
Und Update zum Rost an der Haube: Ist kein Material- oder Produktionsfehler, wird also nicht bezahlt.
Die Roststellen werden von meiner Werkstatt kurz behandelt und erstmal mit einem Lackstift abgetupft... Muss wohl reichen
Habe nach dem Einbau des Rohres nichts weiter daran getan. Vom Motor bis zum Rohr alles Serie.
Mal sehen was Suzuki dazu sagt, wenn sie den Kat in wenigen Wochen in den Händen halten
Ich habe den Wagen neu gekauft. Habe auch in den 20tkm MIT dem Auspuff keinerlei Veränderungen feststellen können. Nur eben kurz nach Silvester war der Auspuff für ein paar Tage mal einiges leiser. Sonst nichts...
Sodele, ein kleines Update zur wiederkehrenden MKL mit "Kat-Wirkung unter Schwellenwert".
Kat/Krümmer wurden heute (noch) auf Garantie getauscht, die Dame an der Theke zeigte mir den alten "Kat", welcher Leer war. Richtig, absolut leer, als wäre nie etwas drinnen gewesen. Ende vom Lied: Suzuki wird sicherlich nicht dafür aufkommen, da alles den Anschein hat, ich hätte den Kat leer geräumt (was ich nicht getan habe). Zugegeben, das Ding war so sauber leergeräumt, ich würde mir selbst nicht glauben.
Entweder ist das Remus-Racing-Rohr doch nicht so gut für das Auto oder irgendwelche anderen Dinge sind an meinem Auto defekt. Ich werde berichten
btw. Was kostet der Kat/Krümmer? Denn ich werde dafür wohl bald eine Rechnung von Suzuki bekommen.
Es ist naheliegend, dass es sich um Steinschläge handelt, aber dass ich gleich so viele habe, die bis aufs blanke Blech durch sind? Sogar so tief, dass der Rost sowie umliegender Lack so abbröselt? Irgendwie sind alle "Probleme" an meinem Auto ein "Mh komisch" in den Werkstätten wert.
