Getriebeölwechsel, welches ist das beste Öl ?

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    • Offizieller Beitrag

    So ziemlich alles Humbug. Die Hersteller versetzen ihre Öle schon mit Additiven, die die Eigenschaften verbessern sollen. Das ist einfach eine Nische, um den Leuten das Geld aus der Tasche zu ziehen.

    mfg Robert
    Wenn die Kerzen brennen, dann müssen die Pferde rennen...

    Zitat von derJoker

    [...] Das ist einfach eine Nische, um den Leuten das Geld aus der Tasche zu ziehen.

    Oder bereits gutes Öl (siehe Beitrag von mir oben) einfach nur zu verschlimmbessern! Wer zu einem hochqualitativen Öl nochmal Additive dazu mischt, versaut sich die Suppe so dermaßen, dass hier nichts mehr vom Verhältnis zusammenpasst.

    Öle sind an und für sich "Fertigprodukte", die man nicht mit weiteren Zusatzkomponenten mischen sollte, da sie vom Hersteller aus ein optimales / perfektes Mischverhältnis mit all entsprechenden Zusätzen haben.

    Darüber hinaus erfüllen viele Öle mehr als nur die Standards, die vom Motorenhersteller als erforderlich angesehen werden - wozu also noch "mehr" ("Zusatzmittelchen") reinkippen??? ?(


    Fazit:

    • Geld für hochqualitatives Öl investieren
    • Auf die Standards und Freigaben des Herstellers achten
    • Das entsprechende Öl hiernach auswählen
    • ...und die FINGER VON ALLEN WEITEREN "ZUSATZMITTELCHEN" LASSEN!

    Beste Grüße,
    Fabian

    Auch wenn's mit eher um den Ignis FH geht, womit koennte ich die grausame Kaltschaltbarkeit des Getriebes verbessern? Fahrzeug und damit auch Getriebe sind laengst aus der Garantie raus, ich brauche mir darueber also keinerlei Gedanken machen. Drin ist laut Wartungsheft ein 75W90 irgendeines Herstellers, das alle 45 Tkm gewechselt werden muss und ohnehin in ca. 5 Tkm faellig waere. Man kommt gut an Ablass- und Einfuellschraube, die Bodenfreiheit reicht fuer das Unterstellen eines Eimers.

    Im Augenblick ist es so, dass ich beim morgentlichen Kaltstart nur losfahren kann, wenn ich am Tag zuvor bereits mit dem Gang geparkt habe, mit dem ich losfahren will. Beim Rausfahren aus meinem Wohngebiet muss ich kurz anhalten, das Einlegen des ersten Gangs geht da nur mit Zwischenkuppeln (kuppeln, Gang raus, einkuppeln und anhalten, kuppeln, Gang rein, einkuppeln und anfahren). Geraeusche macht es nicht, es straeubt sich nur gegen das Einlegen des ersten Gangs bei kaltem Getriebe. Mit Gewalt macht man es nicht und ich will es auch nicht. Die Kupplung ist okay und trennt sauber.

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    Versuch mal 75w80,das ist so der "geheimtipp" bei suzuki getrieben.

    Gesendet von meinem Galaxy S4 mit Tapatalk

    75W80 - Ich habe es notiert und bedanke mich artig. Einen Versuch ist es wert. Wieviel davon passt eigentlich in das Getriebe?

    Nachtrag I: 75W80 und 75W90 unterscheiden sich eigentlich m. E. nur in der Zaehigkeit bei hoeheren Temperaturen, hier wird das 90er duennfluessiger als das 80er. Ich wuerde aber insbesondere bei kaltem Getriebe die Schaltbarkeit verbessern wollen, bei warmem Getriebe bin ich mit dem jetzigen Handling absolut zufrieden.

    Nachtrag II: Bis auf den Getriebeoelwechsel und den Wechsel des Motorkuehlmittels 8| (wer tauscht sowas heute noch?) bin ich wartungsmaessig auf dem aktuellen Stand. Ich habe es mit dem vorliegenden Wartungsplan vom 8o verglichen.

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    3 Mal editiert, zuletzt von -Hutfahrer- (25. November 2013 um 13:33)

    @EsslksVir:


    Ich spiele auch mit dem Gedanken dieses Getriebeöl beim nächsten Wechsel in meinen MZ Sport zu füllen. :)
    Spürt man einen merklichen Unterschied zwischen dem Standard Öl das bei der Inspektion reingekippt wird?


    Eigentlich flutschen alle Gänge bei mir gut rein bis auf den Rückwärtsgang. Da hakelt es manchmal ein bisschen.

    OEM Swift Sport Fahrwerk abzugeben (Laufleistung: 63tsd km, wegen Wechsel auf Gewinde) Preisvorstellung: 100€ VB
    OEM Siemens VDO Naviradio aus Swift Sport (EZ: 07/08) mit Kartenmaterial ebenfalls abzugeben: 50€ VB

    @ pascal1207

    Ich bin nach der Inspektion leider nicht viel im Stadtverkehr (Kurzstrecken) gefahren, um über die Leichtgängigkeit im Alltag eine Rückmeldung geben zu können... Aber auf Langstrecken (560km nach Leipzig und wieder 560km zurück, sowie ein paar hundert Km Ausfahrten im Schwarzwald) war der Gangwechsel definitiv "leichtgängiger" als zuvor!

    Kann natürlich auch daran liegen, dass es "neues" Öl war... aber auch gerade jetzt in der kalten Jahreszeit, wenn ich in der Garage im aufgebockten Zustand immer am Wochenende ein paar Kilometer "über dem Asphalt" fahre, gehen die Gänge wunderbar rein.

    Daher kann ich dieses Getriebeöl - aus jetziger Sicht - wärmstens weiterempfehlen! :thumbup:


    Beste Grüße,
    Fabian

    Die Zahnraeder des Rueckwaertsgangs sind gerade verzahnt, die Gaenge zum Vorwaertsfahren schraeg verzahnt. Steht beim Rueckwaertsgang Zahn auf Zahn, so ist das Einscheren der Raeder unmoeglich. Kurz von der Kupplung gehen und nochmal probieren! Zudem kann durch Sperrfunktionen das Einlegen des Rueckwaertsgangs absichtlich erschwert werden, um ein unbeabsichtigtes Einlegen bei Vorwaertsfahrt zu unterbinden.

    Die Auwirkungen der geraden Verzahnung der Zahnraeder des Rueckwaertsgangs kann man bei meinem Ignis akustisch ueberdeutlich erleben. ;) Es ist laengst nicht jedes Getriebe so laut, den Unterschied zu den schraeg verzahnten Vorwaertsgaengen hoert am aber bei jedem manuellen Getriebe.

    Ich habe mich uebrigens fuer 75W90 ohne weitere Zusaetze entschieden, es aber noch nicht eingefuellt.

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    Zitat von EssIksVir

    Wir sind hier beim GETRIEBEÖL ...und nicht beim Motoröl!

    Erst DENKEN, dann posten! :thumbup:


    Beste Grüße,
    Fabian

    Oh sorry, da ist mir ein kleine Missgeschick passiert, dieser Post hätte in einen anderen Thread gehört :pinch:

    Bezüglich GETRIEBEÖL ^^ kann ich 75W90 von Castrol empfehlen :)

    Zitat von Adnan_Swift

    [...] Bezüglich GETRIEBEÖL ^^ kann ich 75W90 von Castrol empfehlen :)


    Du Scherzkeks! :D ...welche dieser Tütensuppen von CASTROL soll es denn sein? :rolleyes:


    1.) [Blockierte Grafik: http://www.castrol.com/liveassets/bp_…_1L_180x220.jpg] CASTROL Syntrans Multivehicle 75W-90 LINK

    2.)  [Blockierte Grafik: http://www.castrol.com/liveassets/bp_…W90_180x220.jpg] CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 LINK

    3.)  [Blockierte Grafik: http://www.castrol.com/liveassets/bp_…umb_180x220.jpg] CASTROL Syntrans AT 75W-90 LINK


    Beste Grüße,
    Fabian

    Hab bei meinen SSS vor kurzem den Castrol Syntrans Multivehicle... ist vorallem bei tiefen Temperaturen gut Schaltbar.. sprich jetz in der kalten Jahreszeit ideal ;)

    Einmal editiert, zuletzt von Adnan_Swift (27. November 2013 um 22:42)


    Fabian, schau mal die Benamung an ;)

    AT - Automatic Transmission

    Trasnaxle - siehe google

    also wird fürn Schalter wohl das multi sein :P

    ABSOLUT richtig! :thumbup:

    ABER: Es soll auch Leute geben, die alles reinkippen, ohne die Bezeichnungen näher zu betrachten :D

    ...daher wollte ich das nur sicher stellen, damit hier keiner auf die falsche Fährte geleitet wird.


    UND - entgegen den Beschreibungen - kann man die besagten Öle auch für normale Schaltgetriebe verwenden (siehe Herstellerseite). ;) ...sie werden lediglich für die entsprechenden Getriebearten empfohlen.


    Beste Grüße,
    Fabian