Slalom Swift Sport

    Das Auto ist in Kurven stabiler und starrer geworden. Das Einlenken ist etwas direkter, besonders wenn man viel Grip hat.
    Subjektiv ist es etwas besser geworden im Grenzbereich zu fahren, bzw. davor (man merkt besser wann das Untersteurn anfängt).
    Hat aber auch noch nen Nachteil im Moment. Innen ist ja leergeräumt, wodurch die Hinterachse sehr leicht geworden ist.
    Dadurch wird das Heck vorallem bei Kurven vor denen stark gebremst wird seehr leicht und hebt nen Beinchen vom Boden, was leider Gripverlust bedeutet.
    In Kurven wo man das Auto quasi "reinschmeißen" kann bricht das Heck gerne mal etwas aus (sieht man zB in dem Video 89 was ich gepostet hab gleich am Anfang bei 0:08 oder so).
    Das ist jetzt etwas mehr geworden.
    Ich denke das wird sich aber mit anderem Fahrwerk wieder legen.

    PS: Ich habs nach dem Einbau leider noch nicht geschafft die Spur wieder einzustellen, bin das Wochenende mit Lenkrad auf "11-Uhr-Stellung" gefahren. Daher kann ich aber noch nichts endgültiges sagen, weiß nicht was sonst noch verstellt ist.

    Geile Sache, keep it up :thumbup:

    Hab vorne eine Wischers Strebe, aber für hinten gibts die meines Wissens nach nur für quer durch den Kofferraum (und den braucht man beim Alltagsfahrzeug ja doch ab und zu.. ) und bei Japspeed gibts für den NZ irgendwie nur eine Domstrebe... hm mal gucken. Frage mich auch wieviel man nachträglich an tatsächlicher Versteifung noch hinbekommt, sind immerhin nur begrenzte Angriffspunkte, um die herum das Fahrzeug immer noch werkt.
    Kommt da noch ein Käfig rein?

    Sorry für die späte Antwort, länger nicht mehr hier gewesen ;)
    Die Versteifung ist vorallem reingekommen weil jetzt im September (hoffentlich, denn da ist bei Feinys wieder Aktion) nen D2 Racing Fahrwerk bestellt wird und das deutlich härter ausfallen wird als das Serienfahrwerk.

    Da meine Batterie nun endgültig ihren Dienst quittiert hat brauche ich eine neue, hat jemand Vorschläge für eine möglichst kleine/leichte die noch bezahlbar ist, also fallen alle mit Lithium raus soweit ich das gesehen habe.
    PS: ich habe leider absolut keine Ahnung wieviel Ah ich brauche!

    Wow, super! Danke, genau sowas habe ich gesucht und die kleinste ist mit 109€ sogar vergleichsweise günstig!
    Hab das mal schnell hier reinkopiert:

    Spannung: 13,6V
    Kapazität:
    8Ah / 15Ah / 20Ah / 26Ah ( 4cell / 8cell / 12cell / 16cell)
    Startstrom:
    135A / 275A / 410A / 500A (15s / 0°C / 6,8V)

    Dazu:
    1. ich dachte Autobatterien haben 12V :?:
    2. Wieviel Ah (ich denke da nicht viel, da ich die Batterie 90% den Jahres eh abgeklemmt habe und sie nur zum staren benutze) und A Startstrom braucht der Swiftmotor?!

    Einmal editiert, zuletzt von ITimo (12. August 2014 um 15:08)

    • Offizieller Beitrag

    Das D2 Street fällt etwas weicher aus, als die Serie. Zumindest war das mein Eindruck. Ok, ganz zu hatte ich es nicht, höchstens auf 5 clicks vor zu und da kommt es an die Serie ran. Und auf der letzten Raste fährt man nicht, da sonst der Dämpfer beschädigt wird, laut Beipackzettel.
    Es sei denn du kaufst das D2 Track, das hat härtere Federn.
    Ich kann mich über das Fahrwerk nicht beschweren, das arbeitet ganz gut und die Verstellung funktioniert auch wie sie soll. Wenn du es abnehmen lassen willst kann ich dir mein Gutachten der Dekra gern zusenden, damit sollte es leichter gehen, weil es keine Schriftstücke dazu gibt. ;)

    Wird wohl das Rally Asphalt mit härteren Federn vorne (werden mit 7,2kg vorne und 7,5kg hinten ausgeliefert und mein Swift ist hinten sehr leicht im Verhältnis zu vorne), denn das hat verstellbaren Sturz an der VA.

    • Offizieller Beitrag

    Der Sturz ist bei allen Fahrwerken von D2 für den Swift verstellbar an der Vorderachse. Die Dämpfer selbst dürften auch die Gleichen sein und nur die Federn als Unterschied zwischen den Fahrwerken. Der Sturz reicht vorn von ca +1° bis etwas kurz über -2° Sturz, zumindest kam das bei mir raus als Verstellbereich.


    Falls du es brauchst, meine Eintragung sollte als Anhaltspunkt reichen für den Prüfer. Wenn du es bei Feinys machen lassen möchtest, dann könnte es hinterher noch mit dem Tüv ein wenig ärger geben. Zumindest hat sich mein Prüfer vor Ort ganz schön angestellt, als ich die Felgen eintragen lassen wollte. Die Ausführlichkeit des Textes im Fahrzeugschein fällt doch recht knapp aus und beschränkt sich auf Farbe der Federn, Nummer auf den Federn und das Maß von Radmitte zur Kotflügelkante. Mein Heini hier wollte noch das Restgewinde unter den Federn haben... :wacko: 

    Und das von jemandem der so akribisch einen skyline baut, das werte ich als großes Kompliment! ;)

    Das Thema Fahrwerk und vor allem Federrate lässt mich leider nicht in Frieden im Moment. Bin etwas am rumgucken gewesen, was andere so fahren und häufig auch auf eine hinten höhere Rate als vorne gestoßen, aber wie kann das sein, bei einem Auto, das Gewicht quasi nur vorne trägt?
    Hilft mit das in irgend einer Art und Weise, wenn ich mal nur HA und VA wiege um ein grobes Verhältnis zu haben?

    Batterie wir jetzt übrigens die 12-Zellen-Batterie von Weightworks, zwar leider doch recht teuer (die mit 8-Zellen reicht auf dauer nicht um einen PKW Motor zu starten) aber mit rund 1 kg statt fast 20 ist schon ein Wort!
    Danke nochmal fürt den Tip!

    Zitat von ITimo

    [...] Batterie wir jetzt übrigens die 12-Zellen-Batterie von Weightworks, zwar leider doch recht teuer (die mit 8-Zellen reicht auf dauer nicht um einen PKW Motor zu starten) aber mit rund 1 kg statt fast 20 ist schon ein Wort! [...]

    Die ja nun "LiteBlox " heißt... hast du hierzu schon Preise?


    Beste Grüße
    Fabian