Ultimate?!

Eines vorweg: Vieles beruht anfänglich auch auf dem sog. "Placebo" -Effekt... aber nicht immer! ...denn mir der Zeit ändert das sich...

Zudem reicht eine volle Tankfüllung "Ultimate" nicht aus... es braucht mehrere volle Tankfüllungen, bis sich die "Innereien" des Motors auf das bessere Gemisch eingestellt haben...

Ich selbst fahre seit knapp 4 Jahren nur noch Ultimate (d.h. auch nur ARAL) und habe nicht nur weniger Verbrauch (zw. 6,5 und 7 L) sondern auch einen wesentlich ruhiger laufenden Motor, der zudem auch spürbar (nein, kein Placebo) "geht". Den direkten Vergleich habe ich im Haus... mein Dad tankt mit seinem SX4 normales Super... allein das Ruckeln des Motors hat mich schon damals dazu bewegt, auf das "Luxus" -Gesöff zu wechseln - seither läuft der Motor wesentlich ruhiger, leiser!!! und das alles ohne Ruckeln.

Von meiner Seite aus gibt es keinen einzigen Grund, ein anderes Benzin zu tanken, als das Ultimate. Mir ist jeder Cent Aufpreis wert... und dem Motor tut es zudem auch gut (Reinigungseffekt etc.).

Ich würde es jedem raten, das mindestens 1/4 Jahr intensiv auszuprobieren und sich erst dann ein Bild davon zu machen... denn, mit 1 oder 2x Ultimate tanken, sind keine Unterschiede spür-, noch messbar. Und genau das ist auch das Problem der angeblichen "Tests", die gewisse Auto-Zeitschriften hier an den Tag legen, in denen man dann entnehmen kann, dass das "Ultimate" (und andere) nichts bringen... was diesen Tests fehlt, sind die Langzeitergebnisse und die macht man sich immer noch am besten selbst.

Daher mein Tipp: Ausprobieren (mit der Bedingung des Langzeittests) und sich vom Ergebnis überzeugen lassen.

Von mir bekommt das ARAL Ultimate 10 von 10 Punkten und wird - so lange es auf dem Markt ist (und kein besseres "Wässerchen" kommt) von mir getankt - mich tangieren die "Tests" peripher, da ich den Vergleich gemacht habe und sogar nachweisen kann, dass das Ultimate den gewünschten "Effekt" hält, den es verspricht!

Beste Grüße,
Fabian

Wie teuer es ist, hängt leider immer davon ab, WO du tankst... und vor allem WANN (Uhrzeit, Tag, Feiertag usw.)

Da bei uns im Umkreis die Preise sogar täglich um bis zu 10Cent (morgens / abends) schwanken, kann ich dir nun schlecht sagen, wie teuer das Ultimate "aktuell" ist. Aber rechne mit ca. 6 Cent mehr pro Liter. Rechnet man das auf eine volle Tankfüllung um, ist es lachhaft, wie "viel" (= wenig) man mehr zum "Super" mehr zahlt. Und genau wegen des geringen Aufpreises auf die volle Tankfüllung, ist mir der "Aufpreis" des Ultimates auch relativ egal.

Beachten brauchst du nichts... nur wirst sich ein spürbarer Effekt nicht direkt einstellen. Es braucht eine gewisse Zeit (wie bereits erwähnt). Denn es muss u.a. auch erst der Rest-Sprit der anderen Mischung (z.B. Super) vollständig ausgespült sein, der sich natürlich zu Anfang noch mit dem hochwertigen Kraftstoff vermischt. Daher mein Tipp: Bevor man Ultimate das 1. Mal tankt, sollte man den Tank so weit wie möglich leer fahren und dann mit Ultimate Volltanken. ...und ab dann eben den persönlichen "Ultimate" -Test mindestens 1/4 Jahr ausprobieren. Regelmäßig die Verbrauchsanzeige resetten und auch an der Zapfsäule den Verbrauch eigenhändig anhand der gefahrenen KM umrechnen...

Beste Grüße,
Fabian

Ich weiß ja nicht wie das beim NZ ist, aber bei 'nem alten Baleno oder Swift denke ich nicht,
dass man leistungstechnisch was merkt. Die Steuergeräte "merken" ja nicht, was für ne Plörre drin ist.
Beim New-Swift kann es schon sein, dass er das merkt wobei ich mich jetzt nicht weit aus dem
Fenster lehnen will. Wenn du dein Steuergerät chippst, hast sicherlich Vorteile davon aber beim Ori. Steuergerät?

Jeder mag sich dazu selber 'nen Bild machen....

Ich kann nur dazu beitragen, das 'nen swift Sport der seit dem ersten km mit ultimate/v-power/etc. Betankt wurde keinen deut besser geht als mein swift mit 98er im tank, der auch schonmal die ein oder andere tankfüllung 95er bekommen hat... Teilweise gab es bei dem Fahrer typische "lenkradbeißmomente" weil meiner mit 4man beladen war und ich ihn in fast jeder fahrsituation nicht hab wegfahren lassen

Unsere "fahrstile" sind sehr sehr ähnlich... Wenn's geht Bleifuss...^^

Der 100oktan- Sprit oder 102oktan-Sprit ist nichts weiter als geldschneiderei... Solche Kraftstoffe sind mehr als überflüssig

Die Tests, die der adac, gtü, Tüv etc. Durchgeführt haben sind sehrwohl Aussagekräftig... Die ersten Tests gingen etwas daneben, ok... Bei den aktuellsten Tests wurde vorher der tank leer gepumpt und die adaptionswerte gelöscht... 'nen langzeittest wurde auch durchgeführt, ich weiss jetzt nur nichtmehr welche Organisation das war.

Fakt ist: keine motorsteuerung ist so programmiert, das Kraftstoff mit mehr als 98oktan einen Vorteil bringen würde... Ja sogar von Nachteil ist... Diverse Vw gehen wegen solch Zeugs in den notlauf... Die ecu weiss, das bei der und der Drehzahl, dem lastzustand, bei der Temperatur und bei dem und dem zündzeitpunkt der Motor klopfen müsste... Macht der das nicht, wird davon ausgegangen, das ein defekt am klopfsensor vorliegt: ecu geht in den notlauf: Leistungs- und drehzahlbegrenzung

Beim swift älter als mz/ez und Baleno bringt des Zeugs garnix außer weniger Geld auf'm Konto... Nichtmal 98er hilft da die sind auf 95er ausgelegt und haben keine klopfregelung.... Nur das gehör des Fahrers, wenn der anfängt zu rasseln kann man das deutlich hören

ich würde auch mal behaupten das es bei einem Serienwagen kaum was bringt, wenn die Wagen gechippt sind und an den Motoren etwas verändert wurde, dann mag das schon anders aussehen,
der GTi meiner Freundin läuft mit 95er und 98er eher schlecht als Recht, sie tankt ausschließlich bei ARAL ebenfalls das Ultimate und der Wagen läuft bei weitem ruhiger aber da ist auch schon ein bisschen was gemacht worden,

wie Essiskvir schon schrieb, jeder sollte seine eigenen Schlüsse ziehen,
es schadet dem Motor nicht und wenn man sich mit teureren Sprit anfreundet und damit zufireden ist, dann sollte man sich da auch nicht rein reden lassen.

Probieren geht über studieren würd ich sagen.

ich persönlich tanke lieber 98er als 95er. aber auch nur dann wenn es an sich "günstig" ist. 102 hab ich bis jetz nur 3 mal getankt und muss aber trotzdem sagen das weniger verbrauch war:)

Ich hatte mit meinem Diesel auch ne Zeitlang das Shell V Power getankt. Übern Winter bei jeder Tankfüllung. An Leistung war nichts zu merken aber weniger Rußentwicklung da Partikelfilter weniger zur Regeneration kam und deutlich leiserer Motorlauf. Netter Nebeneffekt er sprang bei Minus Graden besser an.

Zitat von blaetti10

Netter Nebeneffekt er sprang bei Minus Graden besser an.

Die bessere Wintertauglichkeit ist ein klarer Vorteile der sog. Premiumkraftstoffe, vor allem beim Diesel. V-Power-Diesel oder auch Ultimate-Diesel fangen auch bei Temperaturen unter -22°C nicht an auszuflocken.
Ultimate-Diesel wurde sogar schonmal bei -30°C erfolgreich getestet.
Letzten Winter hatte es bei uns hier in Bayern bis zu -25°C, was auch hier eine Rekordtemperatur ist, die normalerweise nicht vorkommt.
Die einzigen die noch Diesel fahren konnten waren diejenigen, die den Premiumsprit tanken.

Ich selbst hab zum Glück keinen Diesel und war nicht davon betroffen.
In meinen Swift tanke ich immer das normale Super 95, das reicht mir vollkommen aus. Selbst wenn ich durch Ultimate eine Mehrleistung hätte, wärs mir den Aufpreis nicht wert. Benzin ist meiner Meinung nach schon teuer genug.

Ich halte auch nichts von den 100 Oktan Benzinen.

Konnte bei meinem 08er Sport keinerlei Verbesserungen bezüglich Leistung oder Verbrauch feststellen. Die einzige Methode um hier wirklich Unterschiede zu zeigen ist seinen Gasfuß zu drosseln.

Durch eine noch sparsamere Fahrweise und den Temperaturwechsel der Klimaautomatik von 19 auf 22 Grad konnte ich jetzt 7,5 Liter laut Bordcomputer realisieren. Vorher lag er meist bei 7,9. Wobei ich Stadt/Land und Autobahn fahre.

Die Sache mit der saubereren Verbrennung ist meines Erachtens ebenfalls Unsinn. Ich habe damals in meinem Civic mit einer Laufleistung von 320000 km zum Ende immer Super getankt. Das letzte Jahr fast ausschließlich das Premiumbenzin und ab und an noch welche von den tollen blau/silbernen Zusatzdöschen mit den Versprechungen die Ventile zu reinigen. Wo wir zum Ende hin einen Kopfdichtungsschaden hatten und im gleichen Zug die Ventilschaftdichtungen erneuert hatten, waren die Ventile trotzdem total verkrustet. Wobei das ja laut den Werbeversprechen gar nicht hätte sein dürfen. Seitdem tanke ich dort wo ich gerade muss bzw. dort wo ich den Sprit am günstigsten erhalten.

Für den Mehrpreis wasche ich den Wagen lieber einmal mehr.

Also ich finde es mal echt interessant das ihr das hier so bisschen testet… ich fahre meinen SSS nur mit Super Plus aber ich denke mal ich werde es auch mal mit Ultimate versuchen und ertesten doch dafür muss ich erst noch waten da das sonst keinen sinn macht bzw. ich nichts verbrauchsmäßig berechnen kann hab ihn ja noch nicht lang. Aber was ich hier auf jeden fall noch loswerden muss ist das meinem Bruder sein Polo 9n "DER" 3-Zylinder 1,2L viiiiiiiiiiiel extrem ruhiger läuft mit Super Plus als mit normalem (langzeiterprobt) ohne ruckelt der wagen so extrem (das man denkt der geht gleich hoch). Anderes thema… mein Onkel hat mehrere Luxuskarossen (auch weil er sie verkauft) unter anderem verschiedene Ferrari's… und er Tankt nur Super, er meint das würde keinen unterschied machen und er sieht es nicht ein mehr für sprit aus zu geben (obwohl er das Geld hätte ^^). Ich schätze mal das man bei so viel mehr Hubraum&Zylindern den diesen Wagen haben, man den unterschied der Benzinsorten auch weniger "spürt"

Möge hier jemand (Threadersteller) mal eine Umfrage bzgl. "Ich tanke ULTIMATE - JA | NEIN | Werde ich auch testen" o.ä. inserieren? Wäre bestimmt interessant, was die Mehrheit denkt...

Beste Grüße,
Fabian