Hey Leute,
bei APR hab ich die drei Tauschfilter gefunden. JR und Blitz kosten beide ca. 45€. Der K&N ca. 90€. Lohnt sich der Aufpreis?
Habt ihr Erfahrungen, zum Austausch?
Beste Grüße
Welchen Tauschfilter empfehlt ihr? K&N vs JR vs Blitz
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JR Und Blitz sagen mir überhaupt nix. Noch nie irgendwo gesehen.
Ich selbst hab einen von K&N drin und kann nichts negatives feststellen.
Allerdings ändert sich damit auch nix außer das man weiß das man einen hat.
Der Luftdurchlass ist deutlich besser (merkt man nicht) und er lässt sich einfach reinigen.
Vertraut man deren Werbung (DER BESTE LUFTFILTER DER WELT) dann muss man den einfach nehmen. -
außer mehr dreck in den brennraum bringen die ganzen zubehör tauschfilter nix... meiner meinung...
es wird keiner hören, es wird keiner sehen... also warum nicht beim werksfilter bleiben?
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Also natürlich arbeitet kaum vorstellbar ein serienfilter am besten.
Von der Schmutzdurchlässigkeit sind die Filter von KN nicht schlecht, aber ich meine gehört zu haben, dass es mit diesen schon mal probleme geben haben soll. Glaube es ging um das Gitter, was die Filtermatte hält.
Ob du nun einen von Blitz, JR oder Monster Sports nimmst, macht denke ich nun nicht den rießen Unterschied. Würde der den von Monster Sports ans Herz legen, du könntest ihn direkt über den Monstershop bestellen.
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danke für die Tipps. Bei meinem alten Fiat hat er doch schon ein klein wenig gebracht. Der Verbrauch ging um 0.5L zurück und der Sound war minimal kerniger. Den ausm Monstershop werd ich mir mal anschauen
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Ja bei mir ist der Auspuff auch etwas dumpfer/kerniger geworden mit dem KN..
Aber 90€ finde ich komplett übertrieben, google mal etwas, hab meinen für knapp 30€ bekommen..
Oder halt der von Monster, allein wegen dem Namen schon gg -
0,5l weniger Verbrauch? Wahrscheinlich wohl der Placeboeffekt.
Lass den Papierfilter drin. Der reinigt am besten die luft.
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Serienfilter
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auch Serienfilter,bei den Sportluftfilter ist nur eins sportlich und das ist der Preis.Mehrleistung und Benzinersparnis und besserer Durchzug ist unter die Rubrik Grimms Märchen zu plazieren
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Ich hab den Raid HP vom 850er BMW drin...da ich ja den Umbau auf den IGNIS Intake gemacht hab. Ist gleich zu setzten mit Monster Sport und Blitz...da auch ein Microschaumstoff verwendet wird. Im Gegensatz zu K&N und JR die auf Baumwollgewebe setzen.
Meiner Meinung nach haben die "Sporttauschfilter" den grossen Vorteil...nach 60-80tkm raus...waschen...Sprühöl drauf und wieder rein.
Ansauggeräusch und Auspuff klingt erwas kerniger...so rein vom Gefühl her dreht er auch etwas freier hoch...was nicht bedeuten muss das mehr Leistung da ist.Welchen Filter man sich reinschuppst, ob Original oder Tauschmatte, muss jeder selber entscheiden...ich hab bis auf den Monster Sport schon einige in verschiedenen Fahrzeugen probiert und muss sagen das mir Blitz und RaidHP mehr zu sagen als die Baumwollkameraden. Rein mein subjektives Empfinden.
Gruss
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Saubere Luft oder "Klang" und Dreckpartikel???
Bzw. man kann den Kasten auch "modden". Dann geht Papierfilter und Krach.
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@Papstpower
Unter "modden" meinst du wahrscheinlich das Verschliessen der Resonanzöffnungen im Resokasten. Hört sich zwar gut an, ist aber nicht
ungefährlich da die Öffnungen auch dazu dienen, Wasser aufzufangen, was durch Regen in den Ansaugtrakt gelangt ist. Nicht so prickelnd bei einem Papierfilter.
Ganz unnütz können die "Sportfilter" ja nicht sein, da Rennteams auf diese setzen und die können erst recht keinen Dreck im Motor gebrauchen.
Ob die "Sportfilter" bei einem Serienfahrzeug viel bringen, steht auf einem anderen Blatt. Auf jeden Fall ändert sich das Empfinden. -
In der Summe gab es schon etliche Test, in denen nachgewiesen wurde dass K&N, HKS und wie sie alle heißen teilweise übelst Dreck durchlassen. Einzige Ausnahme waren die Apexi Filter..die kosten aber einen Batzen mehr.
Ein Serienpapierfilter bringt selbst verdreckt noch vollständig den benötigten Luftdurchsatz ohne Einschränkung. Natürlich sollte man den Wechselintervall einhalten^^Zumindest hat man so aber trotzdem noch nie davon gehört, dass ein Motor die Grätsche aufgrund eines Tauschfilters/Pilz gemacht hat.
Ob das jetzt was bringt (Klang), man sich den Austauschintervall schönredet oder ob es einfach nur "Menthal-Tuning" ist....dass muss jeder für sich selbst entscheiden.
Das "freier hochdrehen" nicht mit Mehrleistung gleichzusetzten ist, wurde ja genannt.
Und wegen Motorsport:
Ich lasse ich gerne korrigieren, aber ich meine hier spielt das eine eher untergeordnete Rolle. Die Motoren werden alle paar hundert Km revidiert oder weggeschmissen, es geht hier um blanke Leistung. Teilweise wird auch komplett ohne Luftfilter-Trakt gefahren. Teilweise werden aufgrund des Durchsatzes durchaus Sportfilter verwendet...aber dann ist der gesamte Motor samt Ansaugtrakt darauf konzipiert.Der ganze "Tauschfilter" - Hype ging ja meines Wissens nach erst so richtig mit K&N los. Die hatten ursprünglich nur Tauschfilter für Wüstenfahrzeuge/Wüstenfahrten konzipert, da der Ölfilm den Dreck besser bindet und der Serienfilter nicht alle paar Km saubergeblasen werden musste. Und die waren da wohl so begeistert, dass die damit dann direkt in die "Ich mach dein Auto schneller"-Tuning-Kategorie eingestiegen sind^^
K&N wirbt ja auch damit "setzt vorhandene Leistung frei"....klar, wenn ich den Serienfilter mit 80k intus durch einen K&N ersetze schon. Aber würde das nicht auch ein neuer Serienfilter machen? Ein Schelm wer böses denkt^^.
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hab nen kn drin habe vorher nachher video gemacht und dieses dann mit einem program uasgewertet wi man dezibel angezeigt bekommt der kn ist minimal lauter aber ich finde kerniger als der papier filter habe das program aber nicht mehr und die vid hab ich gelöscht weil ich es nur für mich gemacht habe
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was spricht denn dagegen den papierfilter alle 15k mal mit der luftpistole auszublasen und auszupusten... also meiner ist nach 40000km immer noch relativ sauber, wenn man sich die farbe anschaut... natürlich sieht man die verstopften microporen mit dem bloßen auge nicht... aber da ich hier nicht in der absoluten wüste bin, werde ich den noch ein bisschen fahren.... mal davon abgesehen dass ich den wechselintervall gerade auch nicht im kopf habe...
im prinzip musste das selbst wissen...
kannst auch muttis alte socke nehmen und drüber stülpen... dann hasse garantiert nen tollen klang, alle astra f und corsa b
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ich hab mein K&N seid 11/2 Jahren drin. für 75Euro bei d&w geholt. das einzige was ich raushörte das er mehr luft durchlässt und du brauchst keinen filter mehr nachzukaufen einfach durchblasen und fertig. negativen eindruck hatte ich bis jetzt noch nicht.
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Mein LuFiKasten zieht direkt hinter dem Grill. Das ist auch in Serie so, nur halt kleiner. Der Resonator sitzt unter dem Kasten und hat selbst nur ein kleines Loch. Mit euren 1000Kanälen etc. nicht vergleichbar. Von daher für mich auch nicht notwendig. Da ich schon Jahre so unterwegs bin, und der Papierfilter sich wunderprächtiger Gesundheit blümt, sollte das alles kein Thema sein.
Im Motorsport werden diese Filter gefahren, klar verschleiss etc. vernachlässigbar. Aber es werden auch offene Trichter an Vergasern oder an EDEKA gefahren. Also sollte Motorsport nicht überall als Referenz zählen.
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Das Öl der Nassluftfilter (K&N und Co.) setzt sich auf den Luftmassenmesser fest und beschädigt diesen. Ohne Ölbenetzung kann man diese Filter aber nicht fahren, da sie dann ihre Wirkung verlieren. Also für mich ist das alles Müll. Und wenn die Vertragswerkstatt in einem Garantiefall den Hinweis an den Hersteller geben würde, wäre unter Umständen die Kostenübernahme dahin und das ersetzen der neuen Bauteile kann man aus eigener Tasche bezahlen. Aber welche Werkstatt macht das schon.
Außerdem bekomme ich für 5 Papierfilter für 1 K&N. Wechselintervall lt. Hersteller ist 45tkm, wobei das Reinigen mit Druckluft bei jeder Inspektion stattfinden soll, damit die großen Teile, wie Blätter ect. entfernt werden. Ich Wechsel trotzdem alle 30tkm.