mir reicht das schon dicke 
handschuhfach legen... geht die kat lampe an... wieder aus machen ;)...
hat der swift die sogenannten readiness-codes für AU? (wenn ich das jetzt richtig geschrieben habe, bin lange nicht mehr im job 
)
weil die kann man ja nicht so ohne weiteres löschen, soweit ich mich noch richtige ans das gelernte erinnern kann...
ich glaube mit den Ausstattungen wirst du ein Problem haben 
das wird der wohl nicht können aber wer weiß, vielleicht ja doch
hast du denn genau den ecki, oder einen anderen?
hat jemand Erfahrungen mit folgendem Teil?
http://www.amazon.de/Iharbort-Bluet…_pr_product_top
dazu dann von Android die Torque-App...
hat das schonmal jemand damit versucht die Fehler zu löschen?...
Swift Sport sollte ja OBD2 mitlerweile haben. Aber ich weiß ja nicht, wie der Dongle mit der Handy-Software klar kommt 
Grüße
ach der Ecki ist auch noch da.. ja bis jetzt habe ich keine Antwort bekommen 
achso ja dann... ja dann kann ich ja auch das alte hitzeblech vom 2. Kat nehmen und dadran braten
um den Tüv geht es mir erstmal gar nicht. Wieso Hitzeschutzblech? Damit der Tüvver das nicht sieht, dass es ein Metall-Kat ist? oder hat es technische Hintergründe?
Ist der Freak911 noch aktiv hier im Forum unterwegs?
Danke für eure Antworten erstmal
mal ne andere Frage: Hat jemand schon folgendes Teil verbaut und kann mir evtl etwas über Passgenauigkeit und Funktion an sich sagen?
der Gute aus der Werkstatt meinte, dass es jetzt eh zu spät sei für das Update. Es würde also wenig Effekt haben. Kann sein, dass dann trotzdem früher oder später die Lampe angeht...
Wenn ich den vernünftigen Kat drin habe, kommt natürlich auch das Update drauf 
MICH HATS AUCH ERWISCHT 
Funktion Kat unter Schwellenwert -.-
naja... voll der scheiß... muss da halt ein richtiger Kat rein von Japspeed, wenn der zum tüv muss...
was meinst du mit EGR?
Hallo Leute,
habe mich ja lange nicht mehr gemeldet. Nun aber ist auch bei meinem 2009er Sport gestern die MKL angegangen. Das erste was mir in den Kopf schoss war selbstverständlich "KAT". Habe mehrere Bekannte, die das Kat Problem schon hatten, und bis jetzt konnte ich darüber immer grinsen, weil mich es bis gestern und knapp 53000 km nicht erwischt hat.
Nun gut. Ich weiß aber auch, dass hier im Forum geschrieben wird, das man es beim fahren und verhalten des Motors nichts ändert, wenn tatsächlich der KAT das Problem ist. Jedoch fiel mir sofort auf, dass der Motor anders als sonst läuft und sich auch anhört. Vor allem im Schubbetrieb (also Motorbremse) klingt er deutlich anders als sonst. UND: wenn ich den Wagen egal ob warm oder kalt starte, dreht er nach dem Anlassen von selbst auch deutlich höher. Sonst wenn der Motor startet kommt der ja so auf 1200-1500 u/min. Nun dreht er beim Starten, wie gesagt egal ob warm oder kalt, deutlich über 2000. Und die "Gas-Annahme" (ich hasse diesen Ausdruck ) von Leerlaufdrehzahl > Voll aufs Pedal latschen, ist "komisch", irgendwie verzögert, leicht verschluckend. Ansonsten fährt er sich noch ganz noooormal. kein Ruckeln, Leistung ist noch da, auch wenn es sein kann, dass ein bisschen fehlt.
Das alles würde ja der Theorie, dass es der KAT ist widersprechen, weil ja Auffälligkeiten vorhanden sind.
Wenn heute nicht Sonntag wäre, würde ich den auch erst einmal auslesen lassen. Aber leider kann ich ja heute nix machen, und dann lässt mir sowas keine Ruhe. Will so etwas immer direkt geklärt haben
Vielleicht hatte ja auch mal einer die Symptome, die ich beschrieben habe. Ist das vielleicht sowas wie ein "Not-Modus" kann ja sein, dass er die Zündung extrem spät verstellt, damit nix unnötig belastet wird. Ich weiß ja nicht was die kleinen Japaner alles in so ein Steuergerät reinprogrammieren Wenn es der KAT ist, habe ich wenigstens ein Alibi für nen Rennkat von Japspeed. 
Danke schon mal an denjenigen, der sich mein Bullshit durchliest
wir sind doch hier nicht im e10 thread oder?...
also ich tanke eigentlich das ganze jahr lang super also 95er... es sei denn wie kriegen hier wieder ne dauerhafte hitzewelle von über 30°C... dann fahre ich solange super plus, bis sich die temperatur wieder normalisiert...
von ultimate halte ich bei unseren "serienautos" nix... außer, dass wir wieder eine diskussion führen...
alter... bau dir da nen tisch draus
seit wann hast du denn die komischen aufkleber vorne an deiner karre
es muss ja auch nicht am kw-sensor nur liegen, aber zumindest in der baugruppe der drehzahlerfassung...
kann auch genauso sein, dass das Geberrad nicht perfekt ist oder der abstand zu groß oder zu klein ist zwischen sensor und zahnkranz... wer weiß, wer weiß
drauf geschissen...
der einzige, den das wirklich interessiert ist der tüv... und da kann man zur not immer noch den fehler löschen bzw. den defekten gegen neuteile ersetzen...
manchmal sind zubehör kats oder tuning kats auch billiger...
naja... einfach den falschen kw sensor bzw. das falsche geberrad eingebaut...
der kw sensor ist auch der einzige plausible grund für den scheiß... sprit und kat verträgt sich nunmal nicht so gut
Ich kenne mich aus mit dem 318 ti. Ein Kumpel von mir hat ihn. Und wenn wir uns ein kleines Rennen liefern schenken wir uns garnichts.
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traurig, sehr traurig für dich ;)... manchmal ist weniger grip besser beim start
kumpel ist die mkl bei seinem 2007er immer aufn weg zum urlaub angegangen...innerhalb von 5 jahren 2 mal...
also wo er im schnitt 120 gefahren ist und das für 400-500 km...
was mich aber mal interessiert... hatte das problem schonmal einer bei der modellpflege, also ab 2009?? also ich meine jetzt den, der ein bisschen höher dreht etc.?
was spricht denn dagegen den papierfilter alle 15k mal mit der luftpistole auszublasen und auszupusten... also meiner ist nach 40000km immer noch relativ sauber, wenn man sich die farbe anschaut... natürlich sieht man die verstopften microporen mit dem bloßen auge nicht... aber da ich hier nicht in der absoluten wüste bin, werde ich den noch ein bisschen fahren.... mal davon abgesehen dass ich den wechselintervall gerade auch nicht im kopf habe...
im prinzip musste das selbst wissen...
kannst auch muttis alte socke nehmen und drüber stülpen... dann hasse garantiert nen tollen klang, alle astra f und corsa b
das ist ja das fertig gekaufte von meinem kumpel pascal...
also wenn stickerbomb dann doch selbst stickern oder?...
zumal der hipe von stickerbomb auch schon wieder vorbei ist in meinen augen
immer wird hier nur toyota genannt -.-
baugleich ist der subaru brz... und mal ehrlich... "ich fahre subaru!" hört sich in meinen ohren besser an als "ich fahre toyota!"
aber 200 ps in dem auto sind einfach zu wenig... und dann auch noch ohne turbo?... da simmer beim gleichen problem wie beim swift... am anfang machts spaß und dann wirds einem zu langsam aber realistisch was dran ändern ist fast unmöglich... mit turbo kommt da ne andere software drauf und schon die die post ab... schade...
hätte das auto mehr leistung wäre es ein kandidat für mein nächstes auto... aber die 200 ps sind echt nicht der knaller 
fahrdynamisch ist das teil hingegen anscheinend ne wucht... ich werde ihn auf jeden mal probefahren
außer mehr dreck in den brennraum bringen die ganzen zubehör tauschfilter nix... meiner meinung...
es wird keiner hören, es wird keiner sehen... also warum nicht beim werksfilter bleiben?
