Wie ist es mit der Kompression auf den Zylindern, ist diese auf allen gleich?
...Bis jetzt getauscht
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Kompressionen geprüft (12,5 - 13)
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Swift GTI läuft immernoch nicht ....
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Hallo,
Das lässt darauf schließen, dass er keinen Kraftstoff bekam. Einspritzdüse getauscht wie Dajimbo sagte?
Wenn du Strom misst, heißt das noch lange nicht, dass der Strom auch noch während der Fahrt da ist!
Durch Vibrationen, kann es sein, dass er mal Saft hat und mal nicht..
Wenn du misst wackel an den Kabeln. Wenn dann nichts da ist, kontrolliere die Stecker, ob die Kabel sauber drin sind, Nase abgebrochen, Korrosion am Stecker, usw..
Wenn das alles nichts hilft. Kabeltauschen vom Einspritzventil. -
Hat er oben schon geschrieben... die Kompression ist gut und auf allen in Ordnung.
Ich persönlich tippe auch auf irgendein problem an den Ventilen... aber das ist mehr so ausm Bauch. Wirklich begründen kann ich es nicht.
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Die Einlassnockenwelle muss mit der "I" Markierung auf Position sein, die Auslassnockenwelle mit der "E" Markierung. Jeweils an der Markierung am Ventildeckel auf 12 Uhr.
Gruß Philix
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hm na wenn der Benzindruck zu gering ist, wird die erorderliche Einspritzmenge nicht erreicht!
Die GTi Pumpe macht glaube ich um die 2,5 Bar serie. Das hat zumindest meindruckregler angezeigt.
die vom 1.0er macht garantiert keine 2,5 Bar! eher so zwischen 1,0 und 1,5 Bar ! Mein Swift GTi Projekt funkzionierte auch nicht mit Serienpumpe! Das Auto lief überhaupt garnicht!
Benzindruck auf 4 Bar und er lief wie ne 1 im Mai! Besorg dir vllt zum probieren ne außenliegende Benzinpumpe vom Golf GTi oder Opel Einspritzer C20NE, C20XE !
Die sind günstig und gibts an jeder ecke! die machste dir einfach mal mit zwischen! einfach in Vorlauf reinstecken und plus und minus ran!
Die originalpumpe kannste angeklemmt lassen!
Ist aufjedenfall ne Fehlerquelle!
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Normal ist das definitiv nicht, aber woran das liegen sollte kommt mir gerade nicht in den Sinn.
nossi0815
Die GTi Benzinpumpe schafft problemlos über 3 bar. Der Benzindruck wird vom Druckregler im Rücklauf an der Einspritzleiste bestimmt.
Und die vom 1.0l schafft auch mehr als 1,5 bar.Gruß Philix
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Was für Ventile haste denn jetzt drinne? Die vom mk1 gti sind deutlich kleiner als die mk2 gti Ventile... Nimm am besten des Zeugs, was zu dem Motor passt... Wildes hin und her tauschen ist nicht sinnvoll... Auch wenn es beides gti's sind, müssen die durchlassmengen nicht zueinander passen eine falsche Farbe bei den ventilen kann schon des nicht-laufen des Motors bedeuten...
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Habe da ich ja schon vorher Probleme hatte beim kopfdichtung machen direkt nen anderen Kopf draufgemacht...der mit den holhlgeborten Nockenwellen und die dazu gehörigen einspritzdüsen und kraftstoffverteiler.....weil ich mir dachte wenn es an den Ventilen lag hab ich das direkt auch gewechselt um das auszuschließen ...
Die jetzigen haben wie gesagt eine grüne spitze und sind insgesamt etwas länger als die alten........
Es laufen ja alle Zylinder nur der 4. Nicht ...bzw nicht richtig....
Da ich echt alles getauscht, gewechselt und geprüft habe muss es irgendwie was mit der kraftstofpumpe Zutun haben
JEmand zufällig gerade eine rumliegen zu nem fairen Preis für nen Azubi ?;)
Kann es denn sein, dass durch zu wenig benzindruck ich sag mal der 4. Zylinder ich Sage mal " zu wenig" abbekommt?
Eigentlich nicht oder ?Man man für das ganze Geld hätte ich fast nen kompletten GTI kaufen können
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Armer azubi und gti fahren ?
Gut sind immer Bosch pumpen.... Die vom g60 sind auch recht günstig zu haben... Und die sollten von der fördermenge mehr als reichen...
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Aber der GTI ist günstiger als Taxi fahren wie im Moment
Leute , ich weiß ich Nerv langsam ..... Tut mir leid
Also heute ist mir aufgefallen dass der Kohlefilter Garnicht umgebaut wurde......und an die 3. Leitung von den Benzinleitungen ist ein unterdruckschlauch dran..... Sinn ?? ....
Aufjedenfall habe ich noch einen Filter ....der hat oben 3 Anschlüsse und unten einen etwas dickeren.....kann mir jemand sagen wie ich was anschließen muss ?
Im mom ist die Situation so das es ein T-Stück gibt und die unterdruckschleuche verteilen sich zum kraftstoffverteiler, ansaugbrücke und hält in die eine Leitung Richtung Tank.........
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der unterdruckanschluss am kraftstoffverteilerrohr ist für den benzindruckregler... der regelt den kraftstoffsystemdruck in abhängigkeit vom saugrohrdruck
wie jetzt? an den gleichen unterdruckanschluss wie vom systemdruckregler haste 'nen anschluss dranne, der in richtung tank geht???? O_o
mach mal bitte 'nen foto
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... mein 89er GTI EA hat auch keinen Aktivkohlefilter, hat er auch noch nie gehabt, da er komplett orginal ist und vorher von einer älteren Frau gefahren worden ist. Brauchst das Teil also nicht unbedingt.
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Die Karre die ich geschlachtet habe war bj94 .... Der müsste den doch gehabt haben ......ich weiß es ganz ehrlich nicht mehr
Aber ich mein .....den unterdruckschlauch da dran an die leitung zum Tank ist doch nicht normal oder ? Das t Stück und so sieht alles ein wenig gewuselt und geprickelt aus.......
Könnt ihr mal bei euch schauen oder mal nen Foto machen ....ich meine bei dem GTI den ich vor 3 Jahren mal hatte der hatte auch noch irgendeinteil rechts neben dem Unterdruckventil das irgendwas mit dem Kohlefilter Zutun hatte........
Mittlerweile muss die Karre langsam mal Rollen taxi zur Arbeit wird teuer