Beiträge von TobiasKl

Also zu aller erst ....... DER WAGEN LÄUFT !!!!!!!!

Also kraftstoffpumpen und Filter wechseln führigste keine spürbare Wirkung.
Habe dann den lmm gewechselt und es wurde besser ......aber immernoch nicht richtig ...der motor stotterte im stand immernoch .

Dann habe ich wie es am Anfang war, an den Unterdruckschlauch von der ansaugbrücke zum kraftstoffverteiler ein t-stück gesetzt und von da aus einen Schlauch an diese 3. Leitung von den benzinleitungen gesteckt und Zack der Motor lief 1a !

Ich habe keine Ahnung warum und weshalb aber es läuft ........

Jetzt muss ich nur drosselklappenpotie , zündzeitpubkt und diese gemischschraube da an der Drosselklappe wieder einstellen oder einstellen lassen ..........

Könnt ihr euch das irgendwie erklären ?

Soooo nach langer Zwangspause durch berufliche Gründe komme ich endlich dazu morgen die kraftstoffpumpe und den Filter zu wechseln ....... Hoffe auf Besserung

Da Suzuki so wartungsfreundlich ist muss ich den ganzen Tank ausbauen habe ich gelesen .....sollte aber kein großer Akt sein .....

Habe ne Pumpe vom 95 GTI .....sollte doch so passen oder ( ist ja noch der 1'0l Tank drinne) .

Alsoooo ich habe eben den benzindruck gemessen .
Habe es nicht ganz dicht bekommen am t Stück aber beim Zündung anmachen waren es 2,9 Bar und bei laufendem Motor so 2,2 Bar .......
Ist zwar nicht optimal aber ein gewissen Druck it ja da ich mein der GTI braucht 3 oder ??

Nur die Fördermenge spielt ja auch ne Rolle ....

Bevor ich den Messer hatte , habe ich mit einer Zange den Rücklauf mal zugehalten dann lief der aufjedenfall 100 mal besser

Ich Wechsel wie gesagt den Filter und Pumpe und guck dann mal weiter .....

Dajimbo sag Bescheid wegen der pumpe ....

Zwichenfrage : habe ja noch den 1,0 l Tank drinn .... In wie fern hat der Filter was mit Pumpe Zutun ?
Soll ich jetzt den kraftstofffilter für den 1,0 l bestellen oder für den 1,3 er
?

Nein.... Fehlercode 12 ... Alles okay ...

Hab nichts womit ich den messen kann aber ich Hör mich gleich mal um ..villt kann ich mir sowas irgendwo leihen......

Den lmm hab ich mehrmals abgezogen ,
Wenn ich den lmm abziehe läuft der ganz schlecht und geht auch irgendwann aus .....außer einmal da ging kurz die Drehzahl runter und wieder hoch und dann lief der weiter .... Der sieht aber noch ganz gut aus ......

JA eben das ist auch das letzte was ich Wechsel wenn es dann nicht klappt werde ich den Wagen in ne werkstatt geben , ich bin zwar nicht dumm aber bin auch kein Kfzler ...andererseits gibts ja nicht mehr so viel was ich wechseln kann ... Hb ja schon fast jedes Teil getauscht

Tank hat sich nicht zusammengezogen ...... Der sieht normal aus .... Der Schlauch vom Akt.k.filter läuft ins freie .......

Wäre nett wenn du mir dann Bescheid sagst wegen der Pumpe ......und nochmal danke an alle die mir hier helfen .....

Nabend.

Also einspritzdüsen und kraftstoffverteiler habe ich wieder zurück gebaut.
Benzinfilter hab ich schon bestellt ......mach mir mal nen Preis für die Pumpe via pn

Bin leider aus beruflichen gründen die letzten Tage nicht dazu gekommen die alte Pumpe auszubauen.

Sobald ich die Pumpe habe Tausche ich alles .....hier in der Gegend ist es so schwierig GTI teile zu finden :-!

2 Wochen lief der auch mit der 1,0 Pumpe ..........aber villeicht hat die einfach aufgegeben .......

Also erstmal danke für die Bilder.

Habe den Schlauch jetzt entfernt jetzt zicht es auch nicht mehr aus dem tankdeckel danke

Alle Zylinder laufen auch jetzt halt nur extrem beschissen

Kaltstart ...dreht bis 2000 ist ja ganz normal läuft auch rund

Dann lief der im stand auch rund

Dann als ich Angefangen habe Gas zu geben mal so bis 4000 Umdrehungen sank der als ich vom Gas ging ganz tief in den Kelle und dann so Zwichen 800 und 1000 aber total unruhig, und ruckelnd...... Wenn ich fahre geht er weiterhin aus.....

Kann es villt der lmm sein?

Ich werde ichfach lmm tauschen und die kraftstofpumpe ........wenn es dann nicht weg ist findet ihr die Karre beim Marktplatz ....

Ja das wäre auch Super ..... Villt hat meiner ja wirklich keinen....... Wäre nett wenn du nen Bild hochladen könntest

Okay Super, danke dir

Na Dann sag mir doch mal bitte welcher Schlauch von wo nach wo muss

Also habe mal alle Bilder im Internet verglichen ....sehe da keinen Motor ohne den Filter.............

Die Karre die ich geschlachtet habe war bj94 .... Der müsste den doch gehabt haben ......ich weiß es ganz ehrlich nicht mehr

Aber ich mein .....den unterdruckschlauch da dran an die leitung zum Tank ist doch nicht normal oder ? Das t Stück und so sieht alles ein wenig gewuselt und geprickelt aus.......

Könnt ihr mal bei euch schauen oder mal nen Foto machen ....ich meine bei dem GTI den ich vor 3 Jahren mal hatte der hatte auch noch irgendeinteil rechts neben dem Unterdruckventil das irgendwas mit dem Kohlefilter Zutun hatte........

Mittlerweile muss die Karre langsam mal Rollen taxi zur Arbeit wird teuer

So habe es gerade auf der Arbeit mal hochgeladen.

http://s14.directupload.net/file/d/2891/u952jzlh_jpg.htm

Ja richtig...... Schick mir mal bitte deine Email Adresse Hab im mom keinen pc Und mit dem iPad kann ich irgendwie keine Bilder hochladen

Aber der GTI ist günstiger als Taxi fahren wie im Moment

Leute , ich weiß ich Nerv langsam ..... Tut mir leid

Also heute ist mir aufgefallen dass der Kohlefilter Garnicht umgebaut wurde......und an die 3. Leitung von den Benzinleitungen ist ein unterdruckschlauch dran..... Sinn ?? ....

Aufjedenfall habe ich noch einen Filter ....der hat oben 3 Anschlüsse und unten einen etwas dickeren.....kann mir jemand sagen wie ich was anschließen muss ?

Im mom ist die Situation so das es ein T-Stück gibt und die unterdruckschleuche verteilen sich zum kraftstoffverteiler, ansaugbrücke und hält in die eine Leitung Richtung Tank.........

Moin, hab in der Suchfunktion nicht das gefunden was ich suche......

Und zwar wo ist dieses Ventil am Tank und wie kann ich erkennen ob die Pumpe kaputt ist .

Denn

Bei laufendem Motor strömt total viel Luft aus meinem tankdeckel ....hört sich an wie ein fahrendes Mofa.......und wenn ich den tankdeckel auflasse hört man halt das luft Zichen
Es ist doch nicht normal so heftig oder ?

Woran kann das liegen ?...

Und kennt jemand mittlerweile die Werte von den Pumpen bzw wie viel Bar die leisten vom 1,0 l und 1,3 GTI ?...

Habe da ich ja schon vorher Probleme hatte beim kopfdichtung machen direkt nen anderen Kopf draufgemacht...der mit den holhlgeborten Nockenwellen und die dazu gehörigen einspritzdüsen und kraftstoffverteiler.....weil ich mir dachte wenn es an den Ventilen lag hab ich das direkt auch gewechselt um das auszuschließen ...

Die jetzigen haben wie gesagt eine grüne spitze und sind insgesamt etwas länger als die alten........

Es laufen ja alle Zylinder nur der 4. Nicht ...bzw nicht richtig....

Da ich echt alles getauscht, gewechselt und geprüft habe muss es irgendwie was mit der kraftstofpumpe Zutun haben

JEmand zufällig gerade eine rumliegen zu nem fairen Preis für nen Azubi ?;)

Kann es denn sein, dass durch zu wenig benzindruck ich sag mal der 4. Zylinder ich Sage mal " zu wenig" abbekommt?
Eigentlich nicht oder ?

Man man für das ganze Geld hätte ich fast nen kompletten GTI kaufen können

Mhh ja das mit der Pumpe versuche ich mal ........

Wie sind eigentlich die Unterschiede von den einspritzdüsen und dem kraftstoffverteiler
Hatte vorher andere Düsen drinnen jetzt die, die vorne eine grüne spitze habe, die vorigen hatten diese nicht.

Und der Verteiler .... Vorher war der Rücklauf oben separat und jetzt ist das halt nur das eine Rohr Sage ich mal
Und der Rücklauf verläuft innen .... Kann da irgendwo die Fehlerquelle liegen ?
Bevor ich da wieder alles umbaue .... Danke schonmal für eure Hilfe und Bemühungen ....