TURBO - TEST

Computertest

1. Alte Config

wie heißt es scho schön warten warten warten und wenns dann soweit ist sofort zuschlagen

Karosserietest...

achja der neue Compufter ist schon lang im Turbo hatte aber keine Zeit mehr.,, bilder folgen irgendwann..

danke danke...

nein das ist nicht der ungarische von ebay, der war in mobile, was ja trotzdem der selbe laden ist... bei ungarischen hab ich schon meine bedenken... außerdem ist das ein 8V mit versager und 68ps, 1,3 GL

hier sind bilder von unten, das ist eine karosse wo sich ein neuaufbau lohnt. ich habe gerade die Problemstellen fotografiert...

die abdeckungen vom vorderen querträger waren standard schon nach 8 jahren durchgerostet

die schlimmen sachen wie aufnahme vom stabi hinten, schweller, zwischen querträger und schweller und auch die radhäuser sind sauber... nur minimale rostansätze die man noch wegmachen kann und richtig versiegeln...

die karosse ist idententisch mit der gti karosse, ich konnte keine unterschiede finden, auch der hinter stabi is drinn, was ja immernoch bezweifelt wurde im forum bzw. nie ganz geklärt wurde... ich habe ja den MTS seinen original GTI zum direkten vergleich da stehen

hmm, allerdings weiß ich nicht was ich jetzt machen soll..

so lassen oder gelb machen???

ich meine es denken ja jetzt schon alle auf der straß das auto fährt nicht vorwärts, standard pumpe düse vw rotz kommt mir bis 140 net davon und ich kann mit diesen standard SA mit 12 zoll 145er betonschneider reifen die kurven auf meiner teststreck ca. 10-20 sachen schneller fahr als mit dem standard kizashi

nur SF GTI motor rein, getriebe mit langen 5., bremsen, 14 zoll felgen, fahrwerk und das auto so lassen mit mausgrauer innenaustattung und ca. 140 saugerPS natürlich alles eingetragen, wäre schon intressant und die anfangs erwähnte e85 konfig natürlich

danke danke!

nuja die 145er bekommen die leistung natürlich net auf die strass egal ob nun 82ger oder 80ger querschnitt

ich bin mir bis heute noch nicht ganz sicher was mit diesen Fahrzeug passieren wird.... auf jeden fall wird die Karosse den Weg eines erhaltungswürdigen Oldtimers gehen!!!

ich meine, da ich es gerade verlinkt lese und mich wieder daran erinnere

ich konnte nicht antworten...

mir fällt auch gerade keine passende antwort ein...

wie man mit nen serien sx4, mit serienleistung (und das ist noch der alte mit 109ps, mit blauen schläuchen wohlgemerkt), die dort vorbauten drecks original verbauten TRW bremsen so herrichten kann, wie ich die original GTI bremsen mit den turbo, ist mir bis heute ein rätsel!!!

neuer avatar test,,, der passt so richtig... ggg