Bremsbeläge Vorderachse Wechseln SX4

    Hat schon mal jemand hier die Bremsbeläge der Vorderachse selbst gewechselt?
    Sollte ja normalerweise keine grössere Herausforderung sein, aber ich bin mir nicht sicher ob man die Bremsbacken einfach zurück drücken kann oder ob man ein Werkzeug zum zurück drehen braucht wie ich es schon bei anderen Autos erleben durfte.
    Vielleicht hat ja jemand hier schon Erfahrungen gesammelt und kann Hilfestellung geben?
    Bin mir auch noch nicht ganz sicher welchen Hersteller für die Beläge ich wählen soll. Sonst bin ich immer ganz gut mit Ferrodo gefahren aber beim SX4 solls ja ab und an zu quietschen kommen beim falschen Belag.

    Grüße

    Hallo, das wechslen der Beläge und Scheiben ist ganz einfach und simpel.
    Welche Marke ich eingebaut habe weiß ich jetzt nicht mehr genau.

    Das mit den Kolben zurückdrehen ist glaub ich nur wenn man hinten Scheibenbremsen hat und die Handbremse auf die Scheiben wirkt, war jedenfalls bei meinen Mitsubishi so.

    ist null problemo, nach dem Radabnehmen grad mal 5 Minuten!
    Kolben einfach mit einem stumpfen Teil vorsichtig zurückdrücken und erledigt ...
    Gruß
    Thomas

    Kolben am besten schon zurück drücken bevor du die Bremse aus einander nimmst. Einfach von aussen in die Bremsbacke mit einem großen Schraubenzieher zwischen die Klötzer gehen und die Klötzer auseinander drücken, fertig

    Schau aber, das nicht zu viel Bremsflüssigkeit im Ausgleichbehälter ist, sonst läuft er beim Zurückdrücken über, und das ist dann sauerei.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Zitat


    Original von Vaetheran2107:
    Bin mir auch noch nicht ganz sicher welchen Hersteller für die Beläge ich wählen soll. Sonst bin ich immer ganz gut mit Ferrodo gefahren aber beim SX4 solls ja ab und an zu quietschen kommen beim falschen Belag.


    Mit Ferodo solltest Du gut bedient werden. Auf die Marke (gefolgt von ATE) sind die meisten Kollegen in einem anderen SX4-Forum umgestiegen.
    Ich selbst fahre immer noch die originalen TRW (Lucas), schon fünf Jahre lang und die scheinen nicht tot zu kriegen zu sein...

    Gerade gestern habe ich Kundendienst und TÜV-Abnahme gemacht und siehe da, die Bremsen sind immer noch OK.

    BTW: Meine Bremsbeläge an der Vorderachse waren nach 5 Jahren zu 70% runter. Ich hätte so noch weiterfahren können - aber wir haben sie provisorisch gewechselt.

    Zum selbst-Einbau von neuen Bremsbelägen kann ich am Auto nicht viel sagen... jedoch verglichen mit den Hightech-Bremsanlagen an MTB\'s funktioniert es am Auto wie auch bei den Bikes genau so, wie meine Vorredner schon beschrieben haben...

    Gruß,
    Fabian

    @ Trialbiker

    - die Technik von Motorrädern und Automobilen auf eine minimalistische Größe bringen...
    - enorme Bremskraft bei hoher Standfestigkeit und vergleichbar sehr geringem Gewicht (natürlich von der Wahl des Materials abhängig - aber Carbon, MAG und andere Stoffe machen es möglich)
    - Reduzierung von Fading und Überhitzung durch die ausgeklügelte Wahl an Hochleistungsbremsbelägen (z.B. Full-Organic), schwimmend gelagerten Bremsscheiben (Floating-Disc), dem entsprechenden Ol (DOT / Mineral) und natürlich der Bauweise (Mono-Block)...
    - eine Verzögerung, die sich durch die 2-, 4-, 6- und sogar 8-Kolben-Bauweise nicht anders als \"brachial\" beschreiben lässt... kein Wunder, dass viele Bremsanlagen auch an E-Bikes ihren Einsatz finden (Geschwindigkeiten bis zu 80km/h freigegeben)

    - etc. ...

    ...Hightech eben, weil wir mit dem jetzigen Stand der Technik die Motorrad und Automobilbranche - wo die Scheibenbremsen ursprünglich herkommen - von der jetzigen Technik an den Fahrrädern weitaus überholt haben! Die Hochleistungscheibenbremsen verfügen über so viele extern verstellbare Funktionen, wie man sie an keinen anderen Bremsanlagen anderer Sparten (Motorrad, Automobil etc.) findet... Zudem steigen ständig die Bremskräfte, obwohl man die Systemgesamtgewichte stetig weiter reduziert...

    Wenn du dir mal die neueste Errungenschaft der Branche anschauen willst, dann suche nach einer gewissen: \"BRAKE FORCE ONE\" Bremse... diese wird im September auf der größten Internationalen Fahrradmesse (EUROBIKE) der breiten Masse vorgestellt - diese birgt Innovationen in sich, die die Bikebranche (geschweige denn die Motorrad- und Automobilbranche) bisher nicht kannte...

    Usw. ... ist sowieso alles Off-Topic! ;) ...SORRY JUNGS!


    Beste Grüße,
    Fabian

    Nach 30 Jahren im Kfz und Zweirad Bereich,auch Rennsport kann ich an einer hydraulischen Mehr- Kolben Bremsanlage kein Hightech erkennen . Gabs alles schon am Motorrad. Größenoptimierung ausgenommen.
    Ich fahre seit 1988 MTB und baue meine Räder selbst(Du nennst es wohl Custom made)
    Fazit: muss wohl am Beruf liegen
    GrüßeTrialbiker

    Nun gut... ich bin zwar noch nicht so lange auf dem 2-Rad unterwegs... aber mehr als 1 Jahrzehnt das Betreiben einer eigenen Werkstatt mit Shop, die Leitung eines eigenen Bike-Clubs, die Zusammenarbeit mit Firmen, die Liebe zum Sport und natürlich selbst das aktive Fahren, hinterlassen schon ihre Spuren...

    Räder selbst aufbauen - d.h. beim Rahmen angefangen - ist meine \"Spezialität\"... ich steh auf Custom bis ins kleinste Detail... und da meine eigenen Bikes fertig sind, geht es nun ans Auto... man braucht ja eine Beschäftigung nebem dem Alltag / Job.

    Richtig! Das nennt sich in der Fachsprache \"Custom\"... aber das nun zu erklären, würde länger gehen... Ab September gibt es mein Buch hierzu auf dem Markt!


    Ich nehme stark an, dass du auch bei MTB -News bist... denn dann sind dir meine Räder mit Sicherheit bekannt:

    [Blockierte Grafik: http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/7/6/8/8/0/_/medium/01.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/7/6/8/8/0/_/medium/CannondaleProphet1.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/7/6/8/8/0/_/medium/01_1299882772.jpg]


    Cheers!
    Fabian

    So zurück zum Theme ihr Labertaschen!

    Gestern die Beläge gewechselt.
    Ging sehr flott und war kein Problem.
    Räder runter, die 2 Schrauben lösen die den Bremssattel halten, alte Beläge raus, neue (mit Kupferpaste) rein und wieder montieren.
    Beim zurück drücken der Kolben bitte den Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter öffnen nicht vergessen.
    Verbaute Beläge waren von Herth und Buss Jakoparts, einfach deshalb weil die um einiges günstiger waren als die angepeilten Ferodo.

    Danke nochmal für die Unterstützung!

    Wenn wir schon bei Bremsbelägen sind:

    Welchen Hersteller (außer die Originalen von SUZUKI) sind noch zu empfehlen?! Ich würde ja liebend gerne auf EBC umrüsten - jedoch gibt es hierfür noch nichts bei EBC Deutschland... :(

    Denn EBC bietet gegen den hohen Bremsbelagverschleiß spezielle Belagsmischungen für Automobile an...


    Was es dagegen noch gibt, sind die Beläge von ROAD RACE MOTORSPORTS (USA):

    [Blockierte Grafik: http://roadracemotorsports.com/store/images/Website%20017.jpg]

    Link: http://roadracemotorsports.com/store/index.ph…products_id=415


    Ist nur die Frage, wie \"gut\" diese sind... denn preislich sind sie auf jeden Fall akzeptabel!


    Danke und Gruß!
    Fabian

    Akzeptabel liegt im Auge des Betrachters würd ich mal sagen.
    Mit Ferodo bin ich bisher immer gut gefahren, kann ich also empfehlen.
    Bei ATE kommts meiner Meinung nach aufs Auto an. Auf meinem Renault Megane 2 haben die gepfiffen wie Sau sobald es etwas nass war.
    Empfehlen kann ich seit gestern eben auch die von Jakoparts Herth & Buss. Pfeifen nicht und bremsen, Passgenau waren sie und für gute 30 Euro auf kein Problem für den Geldbeutel.
    Billigteile von Ebay hab ich noch nie verbaut, würd ich aber auch die Finger von lassen.

    also ich bekomme jetzt bei meinem sx4 4x4 ddis das dritte paar bremsbeläge drauf und neue scheiben vorne bei 75000 km?????? ich bin pendler und mache am tag ca. 150 km aber den verschleiß finde ich trotzdem heftig. liegt das vllt an den bremssteinen? sind andere firmen besser als die originalen?

    Guten Morgen, ich hab den SX4 aus 2010 1,6 Benzin...bei mir waren die Beläge schon noch 22000km runter. Ist das normal? Gut es wären evtl. noch 10000Km möglich gewesen...ABER die Leuchte für die Bremsanlage hatte sich schon bei Kurvenfahrt gemeldet. War beim Händler und der meinte es wäre kein Asbest mehr in den Beläge..deshalb wären die so schnell runter.Gibt es gelochte Scheiben für die Kiste :biggrin: ?

    Also irgendwie versteh\' ich das nicht... meine Bremsbeläge (vorne) waren nach 5 Jahren und 58.000 km noch sehr gut fahrbar... und wurden nur rein provisorisch gewechselt... und es waren die original Beläge von Werk aus...

    Hinten sind nun nach mehr als 66.000km immer noch die ersten drin... und ich \"liebe\" meine Handbremse bei Kurven :D ...

    Was macht ihr / ich falsch?! *lach*


    Beste Grüße,
    Fabian

    superrapp
    Welche Leuchte? Aufleuchten bei Kurvenfahrt wird wohl eher die für den Bremsflüssigkeitsstand gewesen sein. Die Scheiben und Beläge auf meinem Diesel hab ich Anfang 2010 bei 40.000 erneuert, gab bei den Scheiben & Belägen (Suzuki Originalteile) schon die 2. bzw. 3. Variante, gab also Modellpflege bin jetzt bei knapp 70.000 und hab bei beidem noch weit über 50%.

    Also bei mir waren nach fast 60000 km nur noch ein knapper mm drauf, eine Verschleißanzeige tauchte dennoch nicht auf, wobei ich nicht glaube das der SX4 überhaupt eine hat. Es ist zwar an einem Bremsbelage der Vorderachse ein Sensor zum anklemmen am Belag aber kein Kabel am Wagen.