1,9 DDiS Zwischenfazit nach 100.000 KM

    Hallo Gemeinde,

    gestern war es soweit, der Tacho zeigt jetzt 6-stellig an :) Zeit, ein kleines Zwischenfazit zu ziehen:

    Der SX4 tut das was ich von ihm verlange: Er fährt und zickt nicht rum. Nachdem ich die ganzen bekannten Mängel habe vom Freundlichen ausmerzen lassen, kam als einziges neues Problem die defekte Klimaanlage. Sonst nichts.

    Gut die Sache mit dem neuen Dach fällt unter \"höhere Gewalt\" (Dachlawine), das kann dem Auto nicht angekreidet werden.

    Mich verwundert allerdings, dass ich ncoh die erste Auspuffanlage unter dem Wagen habe. Hätte gedacht, dass die zwischenzeitlich mal den Dienst quittiert, aber das scheint nicht der Fall zu sein.

    Bremsscheiben wurden vorne bisher 1-mal getauscht, die Klötze 3mal, die Bremse hinten wurde nach einem salzigen Winter mal geöffnet und gereinigt, die Bremsbeläge hinten sind auch ncoh die ersten. - Hut ab.

    Verbrauch liegt je nach Fahrweise zwischen 5,2 und 5,6 l/100 KM, das ist für meine Begriffe sehr wenig für das Fahrzeug.

    Abnutzung nach 4 Jahren im Innenraum - Fehlanzeige. Alle Materialien weisen keine Gebrauchsspuren auf - Toll.

    Alles in allem ein tolles Fahrzeug.

    Bin jetzt mal gespannt wie der Wagen sich bis 200.000 KM schlägt.

    Ich rechne mal mit einer neuen Kupplung und einmal einem neuen Auspuff auf dem Weg dahin, sowie einem Satz Bremsscheiben, aber ansonsten hoffe ich, dass der mit verschleissmaterial ähnlich behutsam umgeht, wie bisher.

    Der Allradantrieb zickt auch nicht, die beschriebenen Ausfälle im Forum kenne ich bisher nicht.

    Die Karosserie ist dicht, also ich züchte keine Fische im Kofferraum oder so auch wenn das heftig regnet.

    :i_respekt: für das Auto, Suzuki. Toll!

    Tolle Zusammenfassung, danke!

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    gestern war es dann soweit: Die Batterie hat den Geist aufgegeben....Bei KM 100.135.....Austausch beim Freundlichen waren 170 Euro. Na gut, die Batterie war auch noch die erste.....

    Und wo wir grad dabei sind, die hinteren Bremsen ziehen ungleich, die werden Montag instand gesetzt, bin mal gespannt, was das wieder kostet......denke, die haben den Winter (wieder mal) nicht überlebt. M.E. könnte Suzuki /VW beim nächsten SX4 die hinteren Trommeln mal besser abdichten oder gleich Scheiben verbauen. Wäre sicherlich sinnvoll. KM-Stand derzeit: 101.000.

    also die Sache mit den Bremsen... gibt ja schon mehrere Themen dazu hier im Forum. Ich muß mich trotzdem immer wieder wundern. Vor meinem SX4 hatte ich nen Vectra B. Da waren die ersten Scheiben und Klötze nach 160 TKm fällig - zugegeben meißtens Langstrecke, aber trotzdem. Beim Wechsel war an den Belägen noch nicht mal der Verschleißindikator für den BC erreicht. Bin mal gespannt wie lange die Klötze an meinem SX 4 halten. Bis zum ersten Kundendienst mit 15 TKm sind sie ja schon mal gekommen :)

    also die Sache mit den Bremsen... gibt ja schon mehrere Themen dazu hier im Forum. Ich muß mich trotzdem immer wieder wundern. Vor meinem SX4 hatte ich nen Vectra B. Da waren die ersten Scheiben und Klötze nach 160 TKm fällig - zugegeben meißtens Langstrecke, aber trotzdem. Beim Wechsel war an den Belägen noch nicht mal der Verschleißindikator für den BC erreicht. Bin mal gespannt wie lange die Klötze an meinem SX 4 halten. Bis zum ersten Kundendienst mit 15 TKm sind sie ja schon mal gekommen :)

    Zitat


    Original von hannibal84:
    M.E. könnte Suzuki /VW beim nächsten SX4 die hinteren Trommeln mal besser abdichten oder gleich Scheiben verbauen.

    Der SX4 hat seit dem Mototen-Update ohnehin schon vorne und hinten Scheibenbremsen drinnen, oder irre ich mich da? :d_gutefrage:

    Dass der SX4 ein Bremsbelag-Fresser ist steht außer Frage. Dafür sind die Verzögerungswerte aber wirklich top. Ist mir aber ehrlich gesagt lieber, als Bremsen, die auf eine möglichst lange Laufleistung ausgelegt sind, den Wagen dafür aber nur unzureichend verzögern.

    BTW: Die Kilometerleistung meines SX4 ist zwar noch nicht sechsstellig, dafür feiert er demnächst seinen 5. Geburtstag! :i_birthday:

    Bisherige Mängel: Eine verreckte Batterie und ein langsam vor sich hinschmorendes, defektes Autoradio, das vor kurzem seinen Geist endgültig aufgegeben hat. Wie sich inzwischen herausgestellt hat, wurde das Radio durch einen (von einer Suzuki-Fachwerkstätte!!!) unsachgemäß eingebauten Lautsprecher in der hinteren Seitentüre abgeschossen. Der Basstreiber war \"über Kopf\" eingebaut, wodurch sich bei starkem Regen Wasser in den Kontakten gesammelt hat, das einen Kurzschluss verursacht hat.

    Das defekte Radio dürfte wiederum die Ursache für die immer wieder leere Autobatterie gewesen sein (das Teil war auch bei abgezogener Zündung ständig heiß!) Beide Mängel sind somit eigentlich \"hausgemacht\" und nicht dem Wagen anzurechnen.

    Zitat


    Original von platy80:

    Der SX4 hat seit dem Mototen-Update ohnehin schon vorne und hinten Scheibenbremsen drinnen, oder irre ich mich da? :d_gutefrage:

    Stimmt, genauso ist es!!

    Zitat

    Dass der SX4 ein Bremsbelag-Fresser ist steht außer Frage. Dafür sind die Verzögerungswerte aber wirklich top. Ist mir aber ehrlich gesagt lieber, als Bremsen, die auf eine möglichst lange Laufleistung ausgelegt sind, den Wagen dafür aber nur unzureichend verzögern.


    Stimmt sowas von!!!!!