neues Benzin

ich fahre seit gut vier Tankfüllungen mit E10, fahre einen SWIFT CLUB BJ10, da ich hautsächlich immer die gleiche Autobahnstrecke fahre und meist Vollgas, komme ich mit normaler Fahrweise und mit Winterreifen auf genau 7 Liter, nachdem ich den Kraftstoff gewechselt habe verbraucht das Wägelchen um die 7.0 bis 7.1 Liter, ... kaum merklich hat sich der Verbrauch erhöht, ... was man bemerkt ist dass das motörchen nicht mehr ganz so leiste im Standgas ist, kaum merklich, sonst ist alles beim Alten geblieben, ...

Meine Meinung, ich tanke den Kraftstoff, welcher am günstigsten ist,...

Gruß Timo

Ich muß mich hier auchmal einklinken!
1:Wer mal genau nachrechnet kommt zu dem schluß das sich das E10 Tanken nicht lohnt,nicht weil keiner genau weiß das der Motor E10 langfristig verträgt(Aussage Suzuki!Sie Raten vom Tanken E10 ab).Der Mehrverbrauch macht den preisvorteil über das Jahr gesehen wieder wett.Ich fahre auch nen Swift von 2010 und werde E10 nicht Tanken.Auch weil der Spritt nur eine Mogelpackung ist.

Dein Verbrauch ist ja eh sehr hoch,da wirst du E10 wohl nicht merken.
Ich warte mal ab wenn die ersten Garantiefälle kommen.
Mein Urteil!E10 Nein!!!

Wo hast du denn die Aussage von Suzuki her?
Laut Homepage und Bedienungsanleitung ist E10 kein Problem,
mein Händler hat da auch keine Bedenken (anfällige Aluteile, Kunststoffschläuche/Dichtungen werden seit \'90 nicht mehr verbaut).
In Schweden, Australien, USA... wird das Zeug schon seit Jahren ohne Probleme getankt.
Bei uns gibt es E10 seit letzter Woche. Werde mal sehen, wie es
sich mit dem Mehrverbrauch verhält und dann mal durchrechnen.
7 Cent Unterschied zum Super finde ich aber ganz schön heftig!
Bin jetzt auch kein Ethanol-Fan (Das mit dem umweltfreundlicher ist
ganz großer Blödsinn!!!) - werde halt das tanken, was am \"günstigsten\" ist.

Zitat

Original von GL:
werde halt das tanken, was am \"günstigsten\" ist.

Strom *duckundweg*

Sorry für OT back to topic

Seit dem 1. Januar 2011 kann die neue Benzinsorte E10 an deutschen Tankstellen verkauft werden. E10 ist Benzin, das bis zu 10% Bioethanol enthalten kann. Bioethanol ist Alkohol, der aus nachwachsenden Rohstoffen wie Getreide und Zuckerrüben gewonnen wird. Das ist nicht ganz neu: Schon bisher betrug der Bioethanolanteil im Benzin bis zu 5%.
Darf mein Suzuki mit E10 betankt werden?

Im ersten Kapitel Ihrer Suzuki Bedienungsanleitung wird beschrieben, mit welchen Kraftstoffen Ihr Fahrzeug betrieben werden darf. Zur Orientierung: Im Zeitraum von 1988 bis 1992 kamen Zug um Zug nur noch Suzuki Pkw auf den Markt, deren Benzinmotoren auf den Betrieb mit zehnprozentigem Ethanolanteil im Kraftstoff eingestellt waren. Spätestens ab Modelljahr 1992 sind alle Fahrzeuge mit E10 kompatibel. Sollten Sie noch ein Fahrzeug aus der Übergangszeit besitzen und die Bedienungsanleitung nicht zur Hand haben, wenden Sie sich bitte an Ihren Suzuki Partner. Oder an die Suzuki Kundenbetreuung.

Quelle
SIE

Zitat

von Da_Domml
Strom *duckundweg*
Sorry für OT back to topic

...muss ich nicht verstehen, oder?!

Mit E10 werden die Suzuki Motoren keine Probleme haben. Im Teillastbereich übernimmt die die Lamdaregelung die Anpassung an den geringeren Energiegehalt. Im Vollastbereich ist das Kennfeld so breitbandig ausgelegt, dass es da auch keine Probleme geben wird. Alle Dichtungen sind Ethanolbeständig, also wird es noch nicht mal Undichtigkeiten geben. Allerdings müssen diejenigen aufpassen, die eine Standheizung in ihrem Fzg. verbaut haben. Kann sein, dass da was angepasst werden muss, bzw. kein E10 verwendet werden darf, da es sonst zu Funktionsstörungen kommen kann.

@ Da_Domml: Was kostet denn so im Moment der Liter Strom??? :d_zwinker:

ich tank ab sofot super plus und ich bild mir ein die karre fährt noch geiler !

super wird sowieso noch teurer und das liegt nicht an den ölkonzernen, sondern wie immer an der regierung. die regierung zwingt die spritbetreiber den e10 absatz anzukurbeln und den verkauf von super in den keller zu treiben, wenn nicht drohen hohe strafgelder. super ist zwar geschützt und zwingt den spritbetreibern weiter zu führen, aber für welchen preis. der staat macht es sich immer einfach, bringt e10 auf den markt und erpresst die ölkonzerne mit mafiosischen methoden. die geben nach und wir dürfen es ausbaden. entweder testen wir unsere motoren wie laborratten auf e10, oder wir dürfen für unser super utopische preise zahlen. fakt: wir sind wieder die doofen;o)

edit: autos ab bj. 93 heißt nicht gleich e10 tauglich, die werkstätten werden sich jetzt schon freuen^^

beispiel: Nicht E10-taugliches Fahrzeug von Audi

Audi A4 2.0 FSI (110 kW): Produktionszeitraum August 2002 bis November 2004 (Modelljahre 2003-2004)

Ja, die armen Konzerne! Eine milde Gabe für Shell, Aral und BP! Unschuldige, gebeutelte Unternehmen!

Ob jetzt 5, 7 oder 10 Prozent. Wo ist denn die Motorverträgtsnichtundmußindiewerkstattschwelle?

Alles Panikmache der Bedenkenträgerfraktion.

na dann kauf dir doch brennspiritus statt benzin, wenn du meinst es würde gestreckten müll deinem motor nicht schaden. vorher durften es nur 5 prozent, jetzt höchsten 10 sein und wenn es die motoren hops gehn lässt, wird wieder weniger gestreckt und gut ist. aber den schaden hat man wie immer selber zu tragen.

das ölkonzerne arme schweine sind hab ich nie behauptet, nur werden die wieder als geldabschneider dargestellt. obwohl der staat am meißten verdient, pro liter geht 1 euro an den und der preisauftrieb für super ist ebenfalls den zu verdanken.

anstatt froh zu sein dass die Suzukimotoren extrem viel \"ab\" können wird immer wieder davor gewarnt, dass etwas kaput gehen könnte, ... übrigens, .. ich arbeite in der Autoentwicklung eines kleinen süddeutschen Sportwagenherstellers und mir ist von meinen Kollegen aus der Motorabteilung nichts Negatives bekannt was den neuen Sprit angeht.

Gruß Timo

ein kleiner Ausflug in die Schulchemie um zu verdeutlichen, dass das bisschen Alkohol da extrem wenig aus macht.

Was ist die chemische Formel von Benzin?
leider gibts da keine Antwort drauf, denn im Benzin sind hunderte \'Organika\' (Aliphaten, Cycloalkane, Aromaten, Alkene, Alkohole...) vertreten, also ein Stoffgemisch...

Chemisch besteht Benzin vor allem aus einer Mischung verschiedener aliphatischer (gesättigter) Kohlenwasserstoffe (Alkangemische) wie Hexan (C6H12), Heptan (C7Hlg) und Octan (CgHlg); besitzt aber meist auch einen geringen prozentualen Anteil an Aromaten (-^Benzol, Toluot) und anderen Zusätzen wie Antiklopfmittel (z. B: Bleitetraethyl), Rostverhinderern usw.

gasförmig
Methan CH4
Ethan C2H6
Propan C3H8
Butan C4H10

Benzin, Grundbestandteile
Pentan C5H12
Hexan C6H14
Heptan C7H16
Octan C8H18
Nonan C9H20

Kerosin
Decan C10H22
Undecan C11H24
Dodecan C12H26
Tridecan C13H28

Dieselöle
Tetradodecan C14H30
Pentadecan C15H32

Feste Bestandteile:
Hexadecan C16H34
HeptadecanC17H38
Oktadecan C18H38

so, was soll dies alles, eine leichte Verschiebung des Mischungsverhältnisses soll Chemisch viel ausmachen?
Logische Antwort: Schwachsinn!!!

Das wäre ja so, wie wenn ich in Wasser mit Kohlensäure/ also Mineralwasser, ein klein wenig mehr Kohlensäure reindrücke!!!

Denkt mal drüber nach, ... Gruß Timo

Natürlich zocken die Ölkonzerne den Verbraucher ab. Wie erklärt man denn sonst die extremen Preisschwankungen am Tag, trotz gleichbleibenden Weltmarkt-Ölpreis. Sowas hat es früher nie gegeben, 20 Pfennig am Tag. Es geht hier um indirekte Absprachen zwischen den Konzernen. Leider kann es keiner konkret nachweisen. Auf dem Strommarkt ist es das Selbe. Dort hat das Kartellamt schon kapituliert. Alle wissen, dass zu Stoßzeiten Kraftwerke abgeschaltet werden, um den Strompreis oben zu halten, es kann nur keiner definitiv nachweisen.

Timo: Das was Du sagst, ist nur die halbe Wahrheit. Klar besteht alles was aus Erdöl hergestellt wird aus Kohlenwasserstoffe. Wichtig ist aber, was bei der Reaktion mit Sauerstoff, also bei der Verbrennung passiert. Und wichtig ist auch, was danach übrig bleibt. Da geht es um Verbrennungstemperaturen, unverbrannte Kohlenwasserstoffe usw. Ein Motorsteuergerät eines Ottomotor, der normal mit Super 95 Okt. läuft, ist so abgestimmt, dass das Mischungsverhältnis mit dem zu verwendenden Kraftstoff optimal ist. Laut Deiner Aussage könnte jeder Ottomotor auch mit E85 ohne Probleme fahren. Geht aber nicht, weil das Gemisch beim starten im kalten Zustand, wo die Lamdaregelung noch nicht funktioniert, zu mager ist. Der Motor würde nur sehr schwer anspringen.
E10 befindet sich noch im Tolleranzbereich, wie ich es schon oben beschrieben habe.

Ich würd\' ja E10 tanken, wenns den hie schon an meiner Tanke gäbe; aber noch ist was im Tank;) Und ich werd auch E85 tanken, wenn das mit dem T-EC²-Zusatzsteuergerät und TÜV alles geklärt ist.

ölkonzerne sind unternehmer und nicht die bahnhofsmission. absatz von e10 ankurbeln (sind sie verpflichtet) und große nachfrage aus den usa treiben den preis hoch, denn die usa kauft auf europäischen markt das öl auf (nachfrage bestimmt das angebot).

strom wird teurer durchs umrüsten von fossilen energieträgern auf erneuerbaren energieträgern und das kostet. davon profitieren windkraftanlagen- u. voltaikanlagenbauer emens und ist dadurch ein richtiger wirtschaftsboom in der branche ausgebrochen.

staatliche zuschüsse und erhöhte preise sind die folge davon. das wir als verbraucher und steuerzahler es ausbaden müssen ist doch klar. wenn nicht wir, wer denn sonst?

@ ka-tb3101: was soll das strecken von hochwertigen rohstoffen mit bio-frostschutz ausmachen? qualitätsverlust!!! habe vor kurzem mit e10 voll getankt und die nadel reißt schneller in den keller als bei den herkömmlichen. leistungsverlust bemerke ich nicht wirklich und wenn muß es so gering sein, dass man es schon messen müßte. verschleiß werde ich mit der zeit sehen. aber das suzuki von e10 abrät, zeigt mir doch wie sicher alle mit e10 unterwegs sind.

Ja, so ist das.
Ich habe letzte Woche 5L Motorenöl für 50€ käuflich erworben. Ich biete Euch das heute für 90€ an. Schlagt zu, denn am WE will ich 110€ dafür haben. Oder Ihr wartet bis Mo. Da könnt Ihr es für 80€ haben. Aber denkt dran es gibt sonst nix mehr, denn mein Kumpel aus der USA hat alles weg gekauft.
Zu teuer?!? Ich will doch auch noch leben. Außerdem bin ich doch nicht die Bahnhofsmission. :d_zwinker:

wenn die ölreserven (durch steigenden verbrauch) knapper werden und die förderung sich immer schwieriger gestaltet , steigert es wohl den marktpreis. wir reden hier nicht von reissäcken, die du in deinem biogarten anbaust. menschen riskieren täglich ihr leben, die natur wird vergewaltigt, damit du deinen arsch von a nach b befördern kannst. am besten verschenken sie den sprit, mal schauen wie lange du noch fahren kannst. aber das übersteigt wahrscheinlich deinen horizont!

sorry, back to topic

Könnte man den Thread ja langsam ins Laberboard verlegen, da es ja nicht mehr viel mit dem SX4-Unterforum zu tun hat...

Hab da auch mal fix Fragen zum E10:

1. Falls man mal E10 tanken würde, was ja sicherlich bald passieren wird weil der Super95(E5) ja straff auf die 1,60 zu geht. Wie sieht das mit dem Abgasverhalten aus, der neue Sprit soll ja angeblich besser verbrennen, demzufolgen auch weniger schädliches Abgas produzieren, aber die Konzentration bleibt doch gleich oder?!

2. Macht sich das bei der Abgasuntersuchung irgendwie bemerkbar zwecks Werte?! Hab das letzte Mal schon fast keine Plakette wegen meiner Anlage bekommen, weil irgendwas am Abgas nicht stimmte...

3. Läuft der Motor, auch wenns nen 3-Zylinder ist, ein wenig \"ruhiger\" (ich weiß, einen 3Z der rund läuft gibt nicht )
Weil der Sprit ja auch angeblich in den unteren Drehzahlen besseres Ansprechverhalten zeigen soll.

Sind eben Fragen die mir grad so im Kopf rumschwirren, falsch was in meinen Gedankengängen nicht stimmt, korrigiert mich, weist mich bitte auf Fehler hin und gebt mit irgendwelche Links wo ich mich ein wenig einlesen kann, damit ich dies alles Laie ein klein wenig verstehen kann.

:rotwerd: Ihr habt Recht. Ich pflanz \'nen Baum und halte den Mund. :d_pfeid:
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